Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[SprintV]

Besser Schleifrollen nutzen bei Nicasilbeschichtungen.

[PXler]

alu nur mit schleifrollen bearbeiten!

verhindert das abplatzen!!!

werd jetzt erst mal den zirri und den polini fertig machen und dann mal schauen was der markt dann so hergibt

[SprintV]

isch war schneller

[Johnny13]

Da musste gut was weg. Hab dann aber ne schöne Fase mit ner Schleifrolle gemacht und mich dann langsam rangefräst.

[Enzo]

mir ist heute auch einer ins haus getrudelt....

ich mach mal und lass dann von mir hören

[SprintV]

hätte auch nichts dagegen, wenn bei mir eben mal ein Zyl. vorbeikommen würde

Bearbeitet 6. April 2009 von SprintV

[Enzo]

hätte auch nichts dagegen, wenn bei mir eben mal ein Zyl. vorbeikommen würde

war eher ein lustkauf und nicht geplant...deswegen "ins haus getrudelt"

Bearbeitet 6. April 2009 von Enzo

[PXler]

war eher ein lustkauf und nicht geplant...deswegen "ins haus getrudelt"

das du dich auch nicht mal zurück halten kannst!!!

mach mal, bin gespannt was draus wird

aber lass bloss den 166er nich in vergessenheit geraten!!

[Enzo]

aber lass bloss den 166er nich in vergessenheit geraten!!

nene...der wird schön eingeölt und vorerst ins regal gestellt! zumindest solange wir der m1x hält was ich mir von ihm verspreche

[PXler]

werd dann wohl mal nächste woche den zirri wieder zusammen setzen, nicht dass du mich da noch überholst

[3rd Class 1]

war eher ein lustkauf und nicht geplant...deswegen "ins haus getrudelt"

SO SO

[Kotzerider]

Fühlt sich gut an

Untertreib mal nicht, das Ding fühlt sich pervers an, und klingt noch perverser mit dem Proto

Das Teil ist das krasseste, was ich je unterm Arsch hatte... Kein noch so guter 210er oder die 240 Steeliner TS1 Lammy können da mithalten. Selbst meine 63PS RD 350 hat sich so giftig angefühlt...

Bin nicht umsonst kreidebleich und zitternd abgestiegen...

Wir machen demnächst ne Sammelbestellung. Falls sich noch 2-3 Leute finden, gibts den für 318?! Wer interesse hat bitte bei mir via PM melden!

Stefan

[Johnny13]

Hält auch ganz gut. Mir ist nur leider auf der Rückfahrt der Lüfterkranz vom HP4 abgeschert. Hab jetzt aber ne Leihgabe von Chuck drauf, also rennt die Karre. Ist auch echt saugeil, Autobahn linke Spur mit 140

[PXler]

kurve junge, mach mal eine kurve

[Johnny13]

Gab keinen Prüfstand. Kommt aber noch. Ist bin mit der Leistungsvorhersage aber eher vorsichtig und melde mal knapp unter 30PS an. Dafür aber ne schöne Kurve für die Straße.

[Johnny13]

Ach ja, hat noch jemand nen guten Dämpfer für PX hinten für nen armen Lehrling . Der ist nämlich leider geplatzt...

[Marc Werner]

Ach ja, hat noch jemand nen guten Dämpfer für PX hinten für nen armen Lehrling . Der ist nämlich leider geplatzt...

Ich schau wegen dem Stoßdämpfer gerne mal inne Garage nach Niko !

Kann die Aussage von Stefan / Kotze R. und Niko bestätigen. Mußte auf dem Ding im dritten Gang mit dem Bauch auf dem Lenker liegen...das wollte immer nur aufsteigen. Bis ca. 5-6000 denkt man ok geht wirklich gut - heftig...wenn man dann das Gas weiter aufreißt ziehts Dir die Schuhe aus und die Buxe wird nass...schätze auch grob gute 30 PS bei ca. 8-9.000 rpm. Dabei ist an dem Zylinder nur der Auslaß einen kleinen Tick gefräst. Der ganze Rest unbearbeitet. MIt noch mehr Auslaß und größerem Gaser nochmal deutlich Potenzial nach oben...aber so schon nur brutal...so einen Sound selten - nie erlebt.

Bearbeitet 13. April 2009 von Marc-Werner

[Atze45]

Ich schau wegen dem Stoßdämpfer gerne mal inne Garage nach Niko !

Kann die Aussage von Stefan / Kotze R. und Niko bestätigen. Mußte auf dem Ding im dritten Gang mit dem Bauch auf dem Lenker liegen...das wollte immer nur aufsteigen. Bis ca. 5-6000 denkt man ok geht wirklich gut - heftig...wenn man dann das Gas weiter aufreißt ziehts Dir die Schuhe aus und die Buxe wird nass...schätze auch grob gute 30 PS bei ca. 8-9.000 rpm. Dabei ist an dem Zylinder nur der Auslaß einen kleinen Tick gefräst. Der ganze Rest unbearbeitet. MIt noch mehr Auslaß und größerem Gaser nochmal deutlich Potenzial nach oben...aber so schon nur brutal...so einen Sound selten - nie erlebt.

Mit welcher Übersetzung ?

[Marc Werner]

Mit welcher Übersetzung ?

lt. Niko 22/65

[Kotzerider]

lt. Niko 22/65

So sagte er es, ja. aber da iss auch ne 120er Pelle hinten drauf...Und nen 200er Getriebe drin.

Bearbeitet 14. April 2009 von Kotzerider

[xcellerator]

Hallo,

kann mir jemand die Unterschiede zwischen dem M1X für 57er Hub und dem M1XC für 59/60er Hub (von DRT) nennen? Hat der Zylinder "ab Werk" andere Steuerzeiten oder ist er nur oben bzw. unten länger ?

PS: Mir ist schon klar, das sich mit anderem Hub auch die Steuerzeiten verändern!

Gruß Christoph

[Johnny13]

Übersetzt ist das Ding mit 22/65 und kurzem 4. (200er Lusso-Getriebe) und der Reifen ist 130/70-10. Das mit dem Dämpfer wäre saugeil, Marc

[grünfisch]

Hallo,

kann mir jemand die Unterschiede zwischen dem M1X für 57er Hub und dem M1XC für 59/60er Hub (von DRT) nennen? Hat der Zylinder "ab Werk" andere Steuerzeiten oder ist er nur oben bzw. unten länger ?

PS: Mir ist schon klar, das sich mit anderem Hub auch die Steuerzeiten verändern!

Gruß Christoph

klick

[Pornstyla]

hey leute

ich möchte mir auch unbedingt so einen zylinder kaufen, bin da ganz geil drauf.

bräuchte aber wegen unerfahrenheit ein paar tips zur kurbelwelle.

hab mir einen 32er koso und einen mrp ass zegelegt, ein 125er px alt gehäuse und hab mir ein 200er getriebe gekauft.

sollte man müsste man eine langhubwelle fahren und wenn ja welche???

gruß

[xcellerator]

klick

Danke, aber das habe ich schon gelesen, die Frage zur Zylinderhöhe wird dort leider nicht beantwortet. Sind bei Langhub Ausgleichsdichtungen erforderlich? . Habe auch auf weitere Details/Erfahrungen gehofft.

Gruß Christoph

[falcoholicer]

Falls es jemanden interessiert: Ich habe eben meinen Elbatour-Quattrini zum ersten mal gefahren. Originalrennwelle 57, unbearbeiteter Zylinder, 30 Dellorto DS und nen PEP plus. Hatte von meinem Rentnersetup doch etwas mehr erwartet, fährt zwar gut und dreht recht hoch, aber der 4, ist etwas lang geraten. Habe 23/ 65 und ein 200er Getriebe drin. Denke ich steig auf ne 22er Kupplung um! Jetzt dreht der 3. genau bis 100 auf nem Digitaltacho, der 4. würde aber nur mit ducken oder bergab ziehen. Eigentlich zum Tourenfahren perfekt, aber am Berg wirds dann öde! Trotz allem: man kann aus dem Ding auch nen alltagstaugliches Tourending bauen, wird thermisch gesund sein und doch recht flott...so war mein Plan!

[LAPaint]

@falcoholicer: Hast du die Steuerzeiten mal vermessen? Würd mich interessieren mit der 57er Welle und unbearbeitet.

[Pornstyla]

deute ich das richtig das er mit 56er welle zahm ist und mit langhub giftig wird?

[Motorhuhn]

Ist die Originalwelle da nicht evtl. der Knackpunkt? Unbearbeitet in Verbindung mit dem 30er?

[Pornstyla]

hört sich zumindest sehr danach an.

bitte um aufklärung