Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[nachbrenner]

+38 steht da-

[knatterton80]

ups, was dir nicht alles auffällt...

hab´s mal geändert

Bearbeitet 16. März 2013 von knatterton80

[PXler]

Noch zwei genauere Bilder gefunden (klick=groß):

Jörg: zufällig Ventilschleifpaste in deinem Kellerwerkzeugladen vorhanden?

steck doch mal das polrad auf die welle und mach ein bild, so wie der king es gemacht hat.

die fressspuren im konus sagen mir da nix gutes.

laut nordspeed war das beim letzten lauf verbaute lüfterrad zu weit auf der welle und die mutter drückte nicht aufs polrad.

würde gerne sehen ob es bei deinem auch so ist!!!!!

[KingOfBurnout]

Mach mal nen Bild von der Halbmondnut, die wurde mich interessieren.

Gruss

[gravedigger]

ist das ein pk lüfterrad?

wenn ja steht die mutter bzw. scheibe auch bei mazzuwellen am konus an. hier muss meist die scheibe nachgearbeitet werden.

Bearbeitet 17. März 2013 von gravedigger

[T5Pien]

das lüra bei den pipedesignläufen, also das was sich nicht verdreht und gehalten hat war ein pl (?)170 polrad , aber keines von der pk.

ventileinschleifpaste ist leider alle. ich würde die welle erstmal so dem king schicken und ihn machen lassen.

bezgl. polrad - ev. mal zusätzlich über eine v-tronik nachdenken.

bea: das hier:

Bearbeitet 17. März 2013 von T5Pien

[gravedigger]

pl und pk ist doch konustechnisch das gleiche....also augen auf bei der polradmontage.

muss halt jetzt der motormonteur für den schaden aufkommen..

Bearbeitet 17. März 2013 von gravedigger

[nachbrenner]

Also ich als gelernter Mechaniker kann dazu nur schreiben, das der Mechaniker GRUNDSÄTZLICH NIE ETWAS DAFÜR KANN.

Genausowenig für sein tun und handeln zur Rechenschaft gezogen werden kann-sofern nicht vorsätzlich.

Steht in den allgemeinen Geschäftsbedingungen.

[maik3009]

gibt es eine Portmap vom Auslass?

[knatterton80]

Mache Montag mal Bilder von dem Polrad auf der Welle. Halbmondnut ist i.O.

Die Welle geht am Montag zum Christoph. Nach jetzigen Stand wird da nun ne die angeschlagene Wange gegen eine neue umgepresst. Somit wär´s qausi wieder ne "neue" Welle

[PXler]

wenn du die membranplättchen hier abholst, könntest du den zylinder direkt mal mitbringen.

ich würde da gerne dem auslaß noch den finalschliff geben und mir den boostport nochmal genauer anschauen wollen.

Bearbeitet 17. März 2013 von PXler

[nachbrenner]

Was kann man den am Boost Port sehen?

[PXler]

einiges!

bin ja eine fantasievolle person

[knatterton80]

wenn du die membranplättchen hier abholst, könntest du den zylinder direkt mal mitbringen.

ich würde da gerne dem auslaß noch den finalschliff geben und mir den boostport nochmal genauer anschauen wollen.

Deal

ab wann bist du die Woche Nachmittags zu Hause? Würde mal versuchen eher Feierabend zu machen und dann würde ich zu dir kommen.

Bearbeitet 17. März 2013 von knatterton80

[nachbrenner]

Nimm die Kammera mit und betreibe Industriespionage.

[knatterton80]

habe ne kleine Spycam....im Hosenstall, ist nicht so auffällig

[nachbrenner]

Ha, und der jens meint du fummelst am Fink rum.

[PXler]

fernsehkamera ist auch erlaubt, da gibt es nix zu verheimlichen und was besonderes hab ich eh noch nie gemacht.

[PXler]

Deal

ab wann bist du die Woche Nachmittags zu Hause? Würde mal versuchen eher Feierabend zu machen und dann würde ich zu dir kommen.

sag ich dir noch bescheid.

evtl. bin ich samstag auch in marl, wäre für dich dann näher.

[knatterton80]

Hier die Bilder von der Welle, Keilnut und zusammengesteckt. Die Welle steht ca. 1-2 mm zurück. Sprich die Mutter hätte das Polrad auf den Konus ziehen müssen. (Klickt drauf = Bild größer)

Bearbeitet 18. März 2013 von knatterton80

[knatterton80]

Hier die Kaltmetallgeschichte:

Die Kulu-Seite schein noch alles i.O. zu sein. Auf der ZGP Seite lief nen bisschen Gemisch raus. Könnte daher sein dass es dort undicht ist. Wie ihr seht bin ich bei den beiden Kanälen aber auch nur leicht durchgebrochen.

[knatterton80]

Tobi meint es könnte sein dass im Gehäuse, an der markierten Stelle, nen kleiner Riss entstanden ist (durch die Fehlzündung in die Überströmer). Ich werde diese Stelle vorsichtshalber ebnfalls mit Kaltmetall verschließen.

[maik3009]

Philipp,in dem Motor stecken doch mittlerweile sicher einige tausend Euronen-warum hast Du das nicht vorher mal ordentlich aufschweissen lassen?

Ich denke,wenn man in die Leistungregion möchte,sollte an dem Motor auch wirklich alles 100% sein.Eher 101%

ist aber nur meine Meinung.Gleich kommt eh wieder,dass Kaltmetall voll geil ist und so...

[Laser]

Tobi meint es könnte sein dass im Gehäuse, an der markierten Stelle, nen kleiner Riss entstanden ist (durch die Fehlzündung in die Überströmer). Ich werde diese Stelle vorsichtshalber ebnfalls mit Kaltmetall verschließen.

Mach doch ne rot/weiß Prüfung. Dann hast du Klarheit! http://www.karldeutsch.de/KD_Check_Agents_DE_M1.html

Wenn da wirklich ein Riss sein sollte, würde ich das Schweißen lassen, denn sonst besteht die Gefahr, dass der Riss immer weiter geht.

Wäre ja echt schade drum.

[knatterton80]

Philipp,in dem Motor stecken doch mittlerweile sicher einige tausend Euronen-warum hast Du das nicht vorher mal ordentlich aufschweissen lassen?

Ich denke,wenn man in die Leistungregion möchte,sollte an dem Motor auch wirklich alles 100% sein.Eher 101%

ist aber nur meine Meinung.Gleich kommt eh wieder,dass Kaltmetall voll geil ist und so...

Ich stehe nicht auf schweißen. Ich traue dem nicht bezüglich Verziehen und so. Ich bin auch einer der Kaltmetallschwörfraktion...

Bearbeitet 18. März 2013 von knatterton80

[Goof]

Ich stehe nicht auf schweißen. Ich traue dem nicht bezüglich Verziehen und so. Ich bin auch einer der Kaltmetallschwörfraktion...

Aber schweissen hält dauerhaft und du hast keine Sorge, dass dir nen kleiner Spalt (am besten auf grosser Tour) den Spass verdirbt und dir im miesesten Fall nen 400 Euro Zylinder killt.

Kaltmetall kann ewig halten oder unvermittelt nach 1000km rausfallen.

Verzug beim Schweißen kommt auf den Schweißer an. Außerdem gibt's ja den Kobold zum nachplanen.

[maik3009]

was soll sich da gross verziehen?Wenn man mit einem Lagerdummie arbeitet,gut vor-und nachwärmt,passiert da nichts.Gehäuse würde ja,wie der Goof schon schrieb,eh nachgeplant.

Wir reden hier ja nicht von einer Schweissorgie,wie z.B. wenn man einen TS1 auf PX bauen möchte,oder dergleichen.

[MPvespa95]

Hallo, wegen dem thema schweißen oder kaltmetall, da habe ich eine bessere sache gefunden!

Schaut ech mal die seite an letzten herbst habe ich beim motorblock mit diesem technowelt aufgeschweißt/gelötet und alles lief perfekt

http://www.technoweldfusion.de/

[PXler]

wenn meine alten augen nicht verkehrt schauen, würd ich meinen, dass das lüfterrad schon zu weit auf der welle sitzt.

würde den ersten gewindeschaden erklären. beim keil abscheren war ja ein anderes polrad verbaut und das stand laut kompetenter aussage zurück.

phil, du solltest mal ein anderes polrad testen, bzw. eine unterlegscheibe zur überbrückung fertigen oder fertigen lassen.

ich würd das rad so nicht mehr auf die welle schieben.

ich weise den king mal drauf hin und evtl. macht er dir das dann schön.

kaltmetall sieht doch gut aus.

beim nächsten mal noch die oxidschicht entfernen, kaltmetall gut anwärmen und die ränder mit nassen fingern verstreichen.

falls da wirklich ein riss vorhanden sein sollte, würde ich das gehäuse vom kaltmetall befreien und aufschweißen lassen. alles andere wäre käse!

Bearbeitet 18. März 2013 von PXler

[Han.F]

Hallo, wegen dem thema schweißen oder kaltmetall, da habe ich eine bessere sache gefunden!

Schaut ech mal die seite an letzten herbst habe ich beim motorblock mit diesem technowelt aufgeschweißt/gelötet und alles lief perfekt

http://www.technoweldfusion.de/

Das ist nichts anderes als AL85!

Geht aber gut, WENN man die richtige Themperatur hat und es schaft die Oxydschicht überall aufzukratzen!