Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[PXler]

der fehlende schub, wenn man das so nenen kann, liegt an den steuerzeiten und dem auslaßdurchmesser.

so 2-3° mehr auslaß würden da noch mal ne schüppe drauflegen und ein auslaßdurchmesser von >35mm würden der gerät noch weiter nach oben katapultieren.

leider ist bei der alten m1x version der auslaßdurchmesser auf max 33mm begrenzt.

mit einem anderen auspuff würden auch so schon ü40ps anliegen, aber die fahrbahrkeit wäre nicht so entspannt wie mit der sybille.

feiner auspuff und ich bin da voll in der liebe drinn

[PXler]

diese scheiß mikunivergaser machen mir echt angst, die geben echt null feedback. zwischen hd350 und hd380 ist fast 0 unterschied zu bemerken und selbst die rolle merkt das kaum.

 

horror!!!!

[FalkR]

Ja runter mit dem Käse!

[T5Pien]

mit welcher nd und nadel bist du den gefahren  ?

[PXler]

nadel die die drinn war und nebendüse weiß ich jetzt nicht. hat der rüpel freitag beim worb auf die rolle gestellt und ich war ja nicht dabei.

nadel hat da aber wenig mit dem fehlendem feedback zu tun, ist eher beim mikuni ja so übliich

[MaRi]

War gestern in Stockach auf der Rolle:

- M1X 2011 / Ü 131 - A 190

- Schall&Rauch Road Flansch

- 64er KingWelle

- 30er TMX

- Fichtl Ansauger mit RD Membran

- V-Tronic

- Scorpion

 

 

 

[Hugger]

diese scheiß mikunivergaser machen mir echt angst, die geben echt null feedback. zwischen hd350 und hd380 ist fast 0 unterschied zu bemerken und selbst die rolle merkt das kaum.

 

horror!!!!

 

Ja runter mit dem Käse!

ja weg mit dem Mikuni seit ich Keihin fahre möcht ich nichts anderes und ich bin lange Mikuni gefahren

[nachbrenner]

Mari -schöne Kurve für gesteckt.

[Brosi]

Gesteckt mit den Steuerzeiten bei 64mm Hub? In the life not.

[MaRi]

Denke auch dass man da nich mehr von gesteckt reden kann.

Auslass ist grob 4mm nach oben gefräßt und an den Flansch angepasst. Allerdings noch mit originaler Breite und Form.

 

Der Motor läßt sich wirklich super fahren und macht richtig spaß.

Ich glaube halt fast das der Aupuff jetzt an seiner Grenze ist, wobei man dem Scorpion an der Stelle schon auch mal ein Kompliment machen kann.

Hätte nicht gedacht das da soviel bei raus kommt. Denn im Prinzip ist das der 1. Schuß, noch ohne Feintuning an Vergaser und Zündung.

[Hugger]

Weil der Einlass am PX Quattrini zu klein ist! Während er bei dem Smallframe riesig ist, zumindestens beim M1R oder wie der heißt

Bei der PX bekommt man mehr Einlassquerschnitt über das Gehäuse,....

 

Sachmal...hast du was an deinem Kolben gefräst, Fenstergröße geändert?

[Naseweiss]

Mari, sieht echt gut fahrbar aus. Ich denke auch der Scorpion kommt da an seine Grenzen und ist da der Flaschenhals, da die jetzigen Steuerzeiten nicht seinem Idealbereich entsprechen. Werde an meinem M1X aber just for fun auch einfach mal den SIP Performance drunterschnallen und mal schauen wie er sich da im Vergleich zum Hornet Evo und der S-Box Speed macht.

[MaRi]

Das wäre interessant. Ich habe ja noch 2 Nordspeed-Anlagen in der Mache. Das wird aber sicherlich noch etwas dauern.

Bin aber echt gespannt was da noch so geht.

Da müsste eigentlich noch irgendwo etwas Band sein.

 

@ Naseweis

Welche Steuerzeiten fährst du? Auch 64mm richtig?

[Naseweiss]

Ja, fahre auch eine 64er Welle. Mein Motor hat 132/195/31,5 bei einer QS von 1,35mm. Auf den Test mit den NSR Anlagen bin ich gespannt. Band findest du da auf jeden fall noch. Aber 3.000 U/min über 20PS, die du momentan hast, sind schon ein guter erster Wurf.

[StSgtB]

Mich würde interessieren ob mann den M1 gesteckt auf einer PX 150 fahren kann, ich habe schon einen RZ Mark 2 und wollte noch nen 26 Dellorto dazutun.

 

Hätte gerne irgentwas zwischen 15 und 20 PS tourentauglich und hatte als erste Wahl den Pollini 177 gesteckt und frage mich jetzt ob vieleicht ein M1 sinnvoller ist??

[Brosi]

Ja. Viel sinnvoller.

[MaRi]

Ja, fahre auch eine 64er Welle. Mein Motor hat 132/195/31,5 bei einer QS von 1,35mm. Auf den Test mit den NSR Anlagen bin ich gespannt. Band findest du da auf jeden fall noch. Aber 3.000 U/min über 20PS, die du momentan hast, sind schon ein guter erster Wurf.

 

Cool, dann wird das bei dir mit dem Scorpion auch richtig interessant, da du noch mehr VA hast.

Ich hab bei mir eine 5mm Fudi drin und bin da so bei 131° mit den Überströmern.

Wieviel hast du unterlegt?

Am Kopf hab ich glaub 3,5mm drin und damit eine QS von 1,5mm. Das muss ich auch mal noch probieren wenn ich da auf z.B. 1,3mm gehe.

 

Wo hattest du denn nochmal deinen aktuellen Stand gepostet? Kann die Diagramme gerade nicht mehr finden.

[Tommylion]

Sachmal...hast du was an deinem Kolben gefräst, Fenstergröße geändert?

 

Jo, hab das Fenster dem Zylinder angepasst soweit es möglich war! Hab auch den Einlass noch gut bearbeitet, soll heißen die Stege die im Weg sind wie ein Messer in Strömungsrichtung angeschärft und den Querschnitt noch so gut wie möglich vergrößert. Auch hab ich im Ansaugstutzen die fiese Kante verrundet (befindet sich genau im 90° Bogen).

  

[Hugger]

Im Bogen selbst hab ich auch die Kante bearbeitet, beim Kolben selbst war ich bisher noch nicht dran. Du hast auch den Auslass auf geschraubten Flansch geändert? Ich denke mal das da sich noch das ein oder andere PS versteckt.

 

Danke für deine Info....

 

[Tommylion]

Ne, ich hab die alte Version mit festem Flansch!

[Naseweiss]

Wieviel hast du unterlegt?

Am Kopf hab ich glaub 3,5mm drin und damit eine QS von 1,5mm. Das muss ich auch mal noch probieren wenn ich da auf z.B. 1,3mm gehe.

 

Wo hattest du denn nochmal deinen aktuellen Stand gepostet? Kann die Diagramme gerade nicht mehr finden.

Hey Mari,

 

mein derzeitiger Stand des Motors ist folgender:

PX125 Lusso Motorgehäuse (ausgespindelt, aufgeschweißt & Dichtfläche verlängert)

Quattrini M1X 2011 Zylinder mit Stahl-Auslassflansch (Race - 34mm) Schall & Rausch)

Quattrini M1X Zylinderkopf (original) mit Zentralkerze

Wiseco Stahlkolbenringe

Quetschkante: 1,35 mm

Steuerzeiten: 132/195/31,5

Fußdichtung: 5,7 mm (5mm Spacer, 0,5 mm Spacer & 0,2mm Parmakit Kupfer)

Kopfdichtung: 3 mm (3mm Spacer)

Auslassbreite 69,5%

Verlängerte Stehbolzen (150mm anstatt 140mm) vom Kobold

64mm Kingwelle (Membran-Glockenwelle) mit 110er Wössner-Pleuel

MRP Membranansaugstutzen (36mm) mit 41mm Schnüffelstück-Innendurchmesser

RD-Membran mit Boyesen-Style Membranplättchen aus Polini-Material (0,5/0,33mm)

38er Keihin PWK Airstriker Vergaser

Pipedesign Hornet Evo 195 // Alternativ // Pipedesign S-Box Speed 177

Vespatronic (26,5°/18,5°) mit leichtem GP One CNC Lüfter

200er Getriebe mit langem 3. Gang DRT (37 Zähne) und kurzem 4. Gang T5 (36 Zähne)

MMW SuperStrong Kupplung mit 23 Zähnen & Original Cosa Belägen mit 10 XL Federn

Kurve mit Pipedesign Hornet Evo -> http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=448:diagramm-hornet-195-evo-auf-m1x-432-ps&catid=30:px-125&Itemid=260

Kurve mit Pipedesign S-Box Speed -> http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=447&Itemid=429

[Tommylion]

       

[PXler]

beim diagramm steht "kein stahlflansch" und du sagst da wäre einer drauf gewesen.

 

kannst du mal deine bedüsung für den 38er as angeben?

[Naseweiss]

Gut aufgepasst. Der wurde erst später verbaut bzw. ist jetzt montiert. Der Auslass wurde erst nach den ganzen Tests auf meinen Wunsch noch geplant und auf den Stahlflansch umgebaut. Am Auslassquerschnitt hat sich dadurch aber nichts getan. Mit der Bedüsung kann ich dir noch nicht wirklich weiterhelfen, da ich die selber noch finden muss. Die Kurven sind mit dem Vergaser vom Marco gemacht worden, der da mit einer Standardbedüsung am Testlenker angeschlossen war. Sollte aber etwas bei Hauptdüse: 180(+) / Nebendüse: 55 / Schieber: 7 / Nadel: Original DDJ (2. Clip v.o.) laut seiner Aussage sein. Am Ende der Woche weiß ich mehr.

[PXler]

hd180

sicher??

 

die bedüsung läuft mit nadel nd und hd ja voll aus dem rahmen.

kann mir nicht vorstellen, dass der hobel so zu fahren ist.

 

ich muß ja jetzt auch einen keihin auf meinen motor werfen und ich hab da so an

 

bgn

nd45

hd168

 

gedacht.

 

also um welten anders als bei deinem motor

Bearbeitet 21. Mai 2013 von PXler

[Naseweiss]

Finde ich auch. Er hat das aber wohl so in seinem Testgaser verbaut. Finde das auch etwas fett.

 

Dein damaliger Tipp für mich war folgender: Hauptdüse: 162 / Nebendüse: 55 / Nadel: CGL (2. Clip v.o.))

 

Baue den Motor diese Tage ein und werde dann mal schauen, wo es drauf rausläuft.

[tec23]

Weiß jemand welche Steuerzeiten biem Quattrini M1X

mit 60er Welle mit 105er Pleul und Kopfdichtung rauskommen?

Meine Setup Vorstellung:

Quattrini M1X

60er Pinasco Welle mit 105er Pleul

SIP Road

24 SI

 

Eigentlich war ich die ganze Zeit auf der Parmakit Schiene, aber da scheint es ja

einige Probleme mit dem Kolben zu geben.

Deshalb würde mich die Quattrine Steuereiten mal Intressieren, vielleicht fährt den ja jemand so.

[Naseweiss]

Kenne jetzt die Zeiten nicht für dein Setup, aber da würde ich dir eher zum Parmakit raten, wenn du später nicht unbedingt vor hast leistungsorientiertere Komponenten zu verbauen. Der harmoniert m.E. viel besser mit deinem Setup. Die Probleme mit dem Kolben gab es nur bei der 1. & 2. Serie. Bei der aktuellen Version ohne seitliche Kolbenfenster sind bislang keinerlei Probleme wg. Rissen im Kolben bekannt.

[Brosi]

Kenne jetzt die Zeiten nicht für dein Setup, aber da würde ich dir eher zum Parmakit raten, wenn du später nicht unbedingt vor hast leistungsorientiertere Komponenten zu verbauen. Der harmoniert m.E. viel besser mit deinem Setup. Die Probleme mit dem Kolben gab es nur bei der 1. & 2. Serie. Bei der aktuellen Version ohne seitliche Kolbenfenster sind bislang keinerlei Probleme wg. Rissen im Kolben bekannt.

 

Würde ich nicht. Meiner Meinung nach kann der M1X alles besser. Auch gesteckt.

[PXler]

Finde ich auch. Er hat das aber wohl so in seinem Testgaser verbaut. Finde das auch etwas fett.

 

Dein damaliger Tipp für mich war folgender: Hauptdüse: 162 / Nebendüse: 55 / Nadel: CGL (2. Clip v.o.))

 

Baue den Motor diese Tage ein und werde dann mal schauen, wo es drauf rausläuft.

 

ich habe glaub ich noch nie jemanden ne 55nd empfohlen, kann mich zumindestens nicht drann erinnern.

wird bei cgl wohl eher auf eine 48/50er nd hinauslaufen.

Würde ich nicht. Meiner Meinung nach kann der M1X alles besser. Auch gesteckt.

ich stimme da zu 100% zu.

Bearbeitet 21. Mai 2013 von PXler