Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[Atreju]

Ölsteinpaste ?

[Tim Ey]

feinste Ventilschleifpaste.

[Rocco Stifetty]

nadel passt aber wohl nicht mit dem vergaser auf den bildern.

 

das ist eine mito oder sonstwas mit anderer nebendüse.

 

Da hast Du recht. Ich bin von dem "normalen" 35er ausgegangen.

[polinist]

@PXler: wie machst Du das mt dem Einschleifen von KW und Luera genau?

  

feinste Ventilschleifpaste.

Luera haendisch drehen oder macht ihr das maschinell?

[rabbanzla]

...

Mußte auch ein Polrad einschleifen das nur ca2 cm auf der Welle anlag.Da die Combo so schon lief find ichs erstaunlich das das gehalten hat.

Mach das immer so.Ventieleinschleifpaste und gib ihm-nix Polrad mit der Hand drehen.

DSC00048.JPG

 

...

ich schleif das von hand ein, meist reichen da schon ein paar umdrehungen.

bei der v-tronik hab ich jetzt mehrmals die ersten 5mm des konuses mit einem fräser freistellen müssen, da dort immer ein kragen stand.

[PXler]

nadel passt aber wohl nicht mit dem vergaser auf den bildern.

 

das ist eine mito oder sonstwas mit anderer nebendüse.

kein bock auf die vergaserrotze.

die mikunis überlasse ich dann dir, ist ja dein fetisch.

jetzt kommt da ein 36er pwk oko drauf.

wollt schon immer wissen wie die sind und welche unterschiede die zu den original pwks haben.

[PXler]

Auslaßstutzen gleicher Innendurchmesser wie der Auspuff?

Schaut nach 35 er Durchmesser aus brauchen tun wir aber 37,5mm.

Hat jetzt schon mal jemand ne 200erter Zylinderhaube auf den Quattrini gepackt?

ich bau wohl gleich eh die 80er haube auf zentralkerze um und da kann ich, wenn ich drann denke, mal die 200er haube draufhalten und ablichten.

[MPvespa95]

sind heute zum ersten mal eine Runde mit der neueingebauten Benzinpumpe, Typ Unterdruck, gefahren und das Ergebnis war das gleiche wie ohne: wenn man im 4. länger Vollgasfahrt, dann scheint es so als wenn wieder der Benzin wegist bei 120km/ und 7200U/min

muss aber auch sagen dass ein ansaugschlauch verbaut ist mit nur 55mm Durchmesser

weiters bin ich mir mit dem nicht sicher welcher Durchmesser beim Reduzierstück für den Bypass am besten wäre (jetzt 3mm)

hoffe, dass jemand weiß, an was es liegen kann, denn am Donnerstag soll alles einigermaßen Funktionieren, denn da gehts ab zu den Vespa Alp Days in Zell am See

danke

[Tommylion]

ND: von 148 und HD: von 38 stimmt doch nicht, oder? 

Weil dann wäre wohl das dass Problem!

 

Spass beiseite, Schwimmerstand schon überprüft? Steht dein gaser gerade? Schieber vom gaser mnacht bei vollgas ganz auf?

Schon mal ne größere HD verbaut?

[MPvespa95]

Ups, danke!

Ja, Vergaser steht sehr gerade und Schieber macht auch ganz auf.

Meinst Düse könnte größer sein weil Kerzenbild eher sehr dunkelbraun ist?!

Aber was hat es genau mit der Reduzierung im Bypass aufsich, welche Durchmesser sind zu empfehlen?

[Tommylion]

Ich würde erst mal nicht nach dem Kerzenbild gehen! Geh mit der HD mal nach oben und schau wie er sich bei volllast verhält! 

Beim Bypass kann ich dir leider nicht helfen, hab zwar die selbe pumpe, aber mit rückführung in den Tang! Ach ja, der Tankdeckel ist schon noch gut? Das heisst das er nicht verstopft ist! Nicht das der keine Luft ziehen kann und somit deine spritzufuhr hemmt!!!

Bearbeitet 4. Juni 2013 von Tommylion

[PXler]

so motor mal fertiggestellt.

 

zylinderabdeckung auf zentralkerze umgebaut

 

zündzeitpunktmarkierungen ermittelt

 

 

cdihalter gebastelt und kabel an die cdi angeschloßen

 

jetzt fehlt noch der neue gaser und die elestart-lüfterradabdeckung.

 

zündfunke ist relativ schwach und ich glaub, dass die hauptwelle einen leichten schlag hat.

bemerkt man aber nur wenn die raste verbaut ist.

Bearbeitet 4. Juni 2013 von PXler

[MPvespa95]

ok dann werde ich mal die HD ändern und beim Tankdeckel nachschauen

danke

[MPvespa95]

PXler, auf wieviel Grad hast du die vtronic eingestellt?

Denn mit zunehmender Drehzahl sinkt die Gradzahl...

[hary1965]

der neue is geordert. PWK 36

Bearbeitet 4. Juni 2013 von hary1965

[PXler]

PXler, auf wieviel Grad hast du die vtronic eingestellt?

Denn mit zunehmender Drehzahl sinkt die Gradzahl...

zum einstellen müsste der motor aber erst noch angeschmissen werden.

da ist noch nix abgeblitzt und eingestellt.

 

der neue is geordert. PWK 36

bin mal gespannt wie der ist und wie der funktioniert.

[nachbrenner]

Solange es am Gasern nix rausdrückt sollte es doch passen.

Solange es am Gasern nix rausdrückt sollte es doch passen.

[GandisGarage]

Wenn einen grösseren ansaugschlauch brauchst Grad melden hab einen mit 65mm da

[MPvespa95]

danke, aber werde zuerst die anderen sachen probieren

[GandisGarage]

Basst sonst grad melden

[MPvespa95]

ja, danke

[derdomas]

Hallo zusammen,

 

ich habs jetzt auch endlich einmal auf den Prüfstand geschafft - letztes Wochenende bei den Vdays, habs auch grad im Leistungstopic gepostet.

Für den "ersten" Schuss am Prüfstand bin ich schon seeeeehr zufrieden - der Motor läuft schon sehr genial bei uns im Alpenvorland...

 

Hier die Kurve:

 

Hier das Setup:

M1X, 128/191, 70%, QK 1mm

35er PWK (HD162, ND50, BGL4.)

Glocke 60/110

VForce 2

Pipedesign Bullet mit Vorschalldämpfer á la PXler

 

Kurze Frage auch noch hier: wie bekämpf ich das kleine Vorresoloch am effektivsten?

Ich bin noch am überlegen, den Zylinder noch 0,2mm hochzulegen um das Band noch etwas zu verbreitern - mal schaun....

 

 

Zum Schluss möchte ich mich bei einer ganzen Reihe an Leuten hier im Forum in aller Form bedanken - die immer wieder auf PMs reagiert haben, mir Tips gegeben haben oder einfach nur als Klagemauer gedient haben - ohne Euch würd der Motor nicht so funktionieren wie ich mir das vorgestellt hab:

Danke!       

 

Ohne Ordnung und hoffentlich vollständig:

Ske, PXler, Tenand, Geli, Schöni, Tommylion, Tigerente, Knatterton, Marco (Pipedesign)

 

Sollte sich jemand nicht in der Liste finden: Sorry und danke auch Dir! 

 

Edith hat die HD auf 162 erhöht und Marco ergänzt

Bearbeitet 6. Juni 2013 von derdomas

[Mr.Green]

[Atreju]

Hi Jungs,

 

frag mich gerade wie hoch bei so einem Set up eigentlich die Bedeutung v d Vergasergröße ist, hab mir nämlich auch einen Rap bestellt, (Eltron Curley).

Mir ist klar dass er Leistung bringt. Anstreben würde ich ca 25+ . Reicht für das ein 28er Dellorto ?

Steuerzeiten sind 125/185

 

 

LG

 

Bruno

[PXler]

Hallo zusammen,

 

ich habs jetzt auch endlich einmal auf den Prüfstand geschafft - letztes Wochenende bei den Vdays, habs auch grad im Leistungstopic gepostet.

Für den "ersten" Schuss am Prüfstand bin ich schon seeeeehr zufrieden - der Motor läuft schon sehr genial bei uns im Alpenvorland...

 

Hier die Kurve:

 

 

Hier das Setup:

M1X, 128/191, 70%, QK 1mm

35er PWK (HD162, ND50, BGL4.)

Glocke 60/110

VForce 2

Pipedesign Bullet mit Vorschalldämpfer á la PXler

 

Kurze Frage auch noch hier: wie bekämpf ich das kleine Vorresoloch am effektivsten?

Ich bin noch am überlegen, den Zylinder noch 0,2mm hochzulegen um das Band noch etwas zu verbreitern - mal schaun....

 

 

Zum Schluss möchte ich mich bei einer ganzen Reihe an Leuten hier im Forum in aller Form bedanken - die immer wieder auf PMs reagiert haben, mir Tips gegeben haben oder einfach nur als Klagemauer gedient haben - ohne Euch würd der Motor nicht so funktionieren wie ich mir das vorgestellt hab:

Danke!       

 

Ohne Ordnung und hoffentlich vollständig:

Ske, PXler, Tenand, Geli, Schöni, Tommylion, Tigerente, Knatterton, Marco (Pipedesign)

 

Sollte sich jemand nicht in der Liste finden: Sorry und danke auch Dir! 

 

Edith hat die HD auf 162 erhöht und Marco ergänzt

hast du mal ein bild zum auspuff mit vorschalldämpfer?

 

kannst du da auch noch was zur geräuschkullisse mit und ohne vordämpfer sagen?

[derdomas]

hab dir schnell ein paar bildchen geschossen:

 

 

 

 

ich hatte versucht, die ganze geschichte wie du komplett nach vorne zu legen. das geht sich aber bei der sprint nicht aus - da steht der hauptständer im weg und der esd (hab den fetten fox mit 90mm durchmesser und 30cm länge) stehen da übers trittbrett raus...

 

zum lärm kann ich insgesamt sagen, dass die kiste verdammt leise ist. ich bin sicher genauso leise wie die kollegen mit drehschiebermotoren und gewickelten raps nebst großem gaser. ich möchte sogar behaupten wenn ich im ort dahin tuckere bin ich leiser wie die meisten bei uns mit sito+ oder sip road auf drehschiebermotoren.

wenn der hahn voll auf ist wirds lauter - klar - aber selbst bei der letzten ausfahrt waren alle überrascht, wie leise das ding geht (da hatte ich gefilmt und bin öfters mal nach vorne gezogen   )

 

in summe machts sicher die kombination der einzelteile aus:

 

der bullet in doppelwandig ist schon mal alleine ein hammer   - das ding ist leise auch ohne vorschalldämpfer, definitiv leiser wie der scorpion ohne drossel. mit vorschalldämpfer drann ists nochmal hörbar (!!) leiser - also schon ein eck würd ich sagen.

ich hab jetzt da aber keine audioaufnahmen oder so - ich hatte es zum probieren halt mal ohne und dann mit drann...und bin jeweils eine runde gefahren.

 

zusätzlich  hab noch den motor- und tankraum gedämmt mit so dämmmatten aus dem kfzhandel. luft hol ich mir von vorne über den tunnel. dazu hab ich in die kunsstoffabdeckung unterm tank 4 löcher gebohrt und dort so abflussrohre aus kunststoff vom installateur rein geklebt. funzt prima und ich sag das ist jetzt auch nicht so laut wie wenn man den deckel komplett rausgibt...

 

greetz

tom

[PK-HD]

kein bock auf die vergaserrotze.

die mikunis überlasse ich dann dir, ist ja dein fetisch.

jetzt kommt da ein 36er pwk oko drauf.

wollt schon immer wissen wie die sind und welche unterschiede die zu den original pwks haben.

Wirst überrascht sein!

Hab den 30er OKO drauf, dreimal Düsen getauscht und alles hat gepasst. Super leicht abzustimmen und super Verarbeitung, und das Ganze für 50,- €.

[PXler]

Wirst überrascht sein!

Hab den 30er OKO drauf, dreimal Düsen getauscht und alles hat gepasst. Super leicht abzustimmen und super Verarbeitung, und das Ganze für 50,- €.

das sind die kleinen derivate und die sind nach einigen umbauten fahrbar.

ich spreche aber von einer anderen baugrppe, die den großen keihins entspricht.

 

hab dir schnell ein paar bildchen geschossen:

 

IMG_0129.JPG IMG_0130.JPG

IMG_0131.JPG IMG_0132.JPG

 

ich hatte versucht, die ganze geschichte wie du komplett nach vorne zu legen. das geht sich aber bei der sprint nicht aus - da steht der hauptständer im weg und der esd (hab den fetten fox mit 90mm durchmesser und 30cm länge) stehen da übers trittbrett raus...

 

zum lärm kann ich insgesamt sagen, dass die kiste verdammt leise ist. ich bin sicher genauso leise wie die kollegen mit drehschiebermotoren und gewickelten raps nebst großem gaser. ich möchte sogar behaupten wenn ich im ort dahin tuckere bin ich leiser wie die meisten bei uns mit sito+ oder sip road auf drehschiebermotoren.

wenn der hahn voll auf ist wirds lauter - klar - aber selbst bei der letzten ausfahrt waren alle überrascht, wie leise das ding geht (da hatte ich gefilmt und bin öfters mal nach vorne gezogen   )

 

in summe machts sicher die kombination der einzelteile aus:

 

der bullet in doppelwandig ist schon mal alleine ein hammer   - das ding ist leise auch ohne vorschalldämpfer, definitiv leiser wie der scorpion ohne drossel. mit vorschalldämpfer drann ists nochmal hörbar (!!) leiser - also schon ein eck würd ich sagen.

ich hab jetzt da aber keine audioaufnahmen oder so - ich hatte es zum probieren halt mal ohne und dann mit drann...und bin jeweils eine runde gefahren.

 

zusätzlich  hab noch den motor- und tankraum gedämmt mit so dämmmatten aus dem kfzhandel. luft hol ich mir von vorne über den tunnel. dazu hab ich in die kunsstoffabdeckung unterm tank 4 löcher gebohrt und dort so abflussrohre aus kunststoff vom installateur rein geklebt. funzt prima und ich sag das ist jetzt auch nicht so laut wie wenn man den deckel komplett rausgibt...

 

greetz

tom

sieht ziemlich lässig aus und wenn es auch noch taugt hab ich ja auch noch glück gehabt.

deine kurve ist dann also mit rüssel zum rahmen?

dann würde ich mal behaupten, dass du da alles richtig gemacht hast

Bearbeitet 6. Juni 2013 von PXler

[MaRi]

Hallo zusammen,

 

ich habs jetzt auch endlich einmal auf den Prüfstand geschafft - letztes Wochenende bei den Vdays, habs auch grad im Leistungstopic gepostet.

Für den "ersten" Schuss am Prüfstand bin ich schon seeeeehr zufrieden - der Motor läuft schon sehr genial bei uns im Alpenvorland...

 

Hier die Kurve:

 

 

Hier das Setup:

M1X, 128/191, 70%, QK 1mm

35er PWK (HD162, ND50, BGL4.)

Glocke 60/110

VForce 2

Pipedesign Bullet mit Vorschalldämpfer á la PXler

 

Kurze Frage auch noch hier: wie bekämpf ich das kleine Vorresoloch am effektivsten?

Ich bin noch am überlegen, den Zylinder noch 0,2mm hochzulegen um das Band noch etwas zu verbreitern - mal schaun....

 

 

Zum Schluss möchte ich mich bei einer ganzen Reihe an Leuten hier im Forum in aller Form bedanken - die immer wieder auf PMs reagiert haben, mir Tips gegeben haben oder einfach nur als Klagemauer gedient haben - ohne Euch würd der Motor nicht so funktionieren wie ich mir das vorgestellt hab:

Danke!       

 

Ohne Ordnung und hoffentlich vollständig:

Ske, PXler, Tenand, Geli, Schöni, Tommylion, Tigerente, Knatterton, Marco (Pipedesign)

 

Sollte sich jemand nicht in der Liste finden: Sorry und danke auch Dir! 

 

Edith hat die HD auf 162 erhöht und Marco ergänzt

 

 

Sollte der Bullet eigentlich nicht weiter ausdrehen?

[MadDoc]

1mm QK und das geht?

 

wie ist der ZZP?