Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[vespafabi]

Servus, 

ich plane gerade einen schicken Tourenmotor für meine VBB aufzubauen. Haupteinsatzgebiet soll Langstrecke werden. Spitzenleistung ist also nicht so wichtig. Vielmehr sollte sich das Ganze agil fahren lassen und mich zuverlässig über die Pässe geleiten 

 

M1X 

Mazzu Drehschieberwelle

LML 150 Gehäuse

24.24 Si 

Malossi Ultralang (8"x3.50 Reifen)

LML 150 Getriebe

Sip Road

MMW Kupplungskorb 

Px Zündung mit abgedrehtem Lüra

 

Passt das soweit bzw. was würdet ihr anders machen?

 

Gruß + Danke Fabi 

[Michael1976]

Servus,

ich plane gerade einen schicken Tourenmotor für meine VBB aufzubauen. Haupteinsatzgebiet soll Langstrecke werden. Spitzenleistung ist also nicht so wichtig. Vielmehr sollte sich das Ganze agil fahren lassen und mich zuverlässig über die Pässe geleiten

M1X

Mazzu Drehschieberwelle

LML 150 Gehäuse

24.24 Si

Malossi Ultralang (8"x3.50 Reifen)

LML 150 Getriebe

Sip Road

MMW Kupplungskorb

Px Zündung mit abgedrehtem Lüra

Passt das soweit bzw. was würdet ihr anders machen?

Gruß + Danke Fabi

Würde über eine 60mm Welle nachdenken. Wenn das alles p&p wird und dir nur die Tourentauglichkeit wichtig ist und es nicht auf Leistung ankommt, kannst du auch ne Menge Geld sparen und den Alu Pinasco nehmen.

Servus,

ich plane gerade einen schicken Tourenmotor für meine VBB aufzubauen. Haupteinsatzgebiet soll Langstrecke werden. Spitzenleistung ist also nicht so wichtig. Vielmehr sollte sich das Ganze agil fahren lassen und mich zuverlässig über die Pässe geleiten

M1X

Mazzu Drehschieberwelle

LML 150 Gehäuse

24.24 Si

Malossi Ultralang (8"x3.50 Reifen)

LML 150 Getriebe

Sip Road

MMW Kupplungskorb

Px Zündung mit abgedrehtem Lüra

Passt das soweit bzw. was würdet ihr anders machen?

Gruß + Danke Fabi

Würde über eine 60mm Welle nachdenken. Wenn das alles p&p wird und dir nur die Tourentauglichkeit wichtig ist und es nicht auf Leistung ankommt, kannst du auch ne Menge Geld sparen und den Alu Pinasco nehmen.

[Han.F]

Wenn das alles p&p wird und dir nur die Tourentauglichkeit wichtig ist und es nicht auf Leistung ankommt, kannst du auch ne Menge Geld sparen und den Alu Pinasco nehmen.

... ne Menge Geld sparen?

Mit dem Quattrini kaufst du einen guten Zylinder mit modernem Layout, guten Kolben, guten Kolbenringen (noch bessere passen auch) und bekommst auch einen guten Zylinderkopf mit modernem Layout dazu! Preis ~ 420,-

Mit dem Alu Pinasco bekommst du zwar auch einen qualitativ sehr hochwertigen Zylinder, jedoch mit veraltetem Layout aus den 70ern, einen besch**** Kolben mit L-Kolbenring und einen Zylinderkopf der mehr schlecht als recht ist und wirklich Leistung kostet! Preis ~ 255,-

Kauft man jetzt dann noch einen MMW Kopf, Preis ~ 87,- , um deutlich besser und ohne Klingeln voran zu kommen, ist man schon bei 342 und ist damit immer noch nicht bei der P&P Leistung vom Quatrini!

Wenn man dann noch zu einem besseren Kolben greift um sinnvoll am Auslaß bei gehen zu können, hat man schon den Preis vom

Quattrini überschritten und muß sich immer noch mit dem 70er Lyaout abfinden ...

Ich mein, versteh mich nicht falsch, ich fahre in meiner Sprint seit 18 Jahren Alu Pinasco (der hat aber mit dem Original nichts mehr zu tun), gab damals ja nichts anderes aus Alu, ABER neu würde ich den JETZT nicht mehr kaufen!

Meiner Meinung nach hat der Pinasco seine Daseinsberechtigung verlohren, seit es den Quattrini und den Parmakit gibt!

Geld sparen kann man mit dem DR177 -> da kommt man mit MMW-Kopf und GS-Ringen unter 240,- weg

und tourentauglich ist das Setup auch!

[MaRi]

Meiner Meinung nach ist die einzige Alternative zum Quattrini (Nur Finanziell) der 166er Malossi.

[vespafabi]

Genau sowas schwirrte mir auch im Kopf herrum.....

Mit dem Quattrini kaufst du einen guten Zylinder mit modernem Layout, guten Kolben, guten Kolbenringen (noch bessere passen auch) und bekommst auch einen guten Zylinderkopf mit modernem Layout dazu! Preis ~ 420,-

(....)

Meiner Meinung nach hat der Pinasco seine Daseinsberechtigung verlohren, seit es den Quattrini und den Parmakit gibt!

 

Genau das schwirrte mir auch  im Kopf herrum.....

 

 @60er Welle: Wenn ich hier im Topic lese, dass der gesteckt mit 57/105 auf 125/175 kommt das dem was ich so als Tourer auffasse eigentlich schon recht nahe (und sonst wäre der Auslass auch noch schnell ein wenig hochgezogen). 

 

Ansonsten passt das Setup also soweit? 

M1X 

Mazzu Drehschieberwelle

LML 150 Gehäuse

24.24 Si 

Malossi Ultralang (8"x3.50 Reifen)

LML 150 Getriebe

Sip Road

MMW Kupplungskorb 

Px Zündung mit abgedrehtem Lüra

 

Gruß Fabi

[MaRi]

Der Zylinder läuft mit 57mm Hub sehr schön. Wenn du also eine gute Welle hast, würde ich die nicht unbedingt wechseln.

[Hugger]

anderen Luftfilter und angepassten Luftansaugweg und schon ist das Ganze erträglich zufahren...zumindest in der Stadt, auf der Autobahn isses mir Latte da dürfen die anderen ruhig mithören.

 

Luftfilter BDC vom Scenter

Bearbeitet 15. Juni 2013 von Hugger

[Nick Knatterton]

Haste mal ein besseres Bild vom kompletten Luftansauggeraffel bitte?!

Wie ist die Lautstärke damit, leiser als mit Schlauch zum Rahmen?

Bearbeitet 15. Juni 2013 von Nick Knatterton

[Hugger]

Haste mal ein besseres Bild vom kompletten Luftansauggeraffel bitte?!

Wie ist die Lautstärke damit, leiser als mit Schlauch zum Rahmen?

nein ist nicht so leise wie zum Rahmen hin aber angenehmer als mit dem kleinen runden Marchald Lufi allemal und Leistungsverlust kaum spürbar. Wenn noch die Backe gedämmt ist sollte es noch angenehmer sein. Das Dröhnen in den Ohren ist aber soweit eingeschränkt das es nun nicht mehr so weh tut

 

Ich mach dir Morgen bessere Bilder...

[Nick Knatterton]

Dank Dir! Mir dröhnt es auch direkt unter den Helm, echt nervig das Membrangeschnatter, macht kein Spaß mehr und noch schlimmer ist es geworden, nach dem ich wieder die Plastikabdeckung zum Rahmentunnel verbaut habe.

[PXler]

so motor vom harald fährt und der oko vergaser hat sich als super alternative zum keihin gezeigt.

er brauch es durchs andere mischrohr recht fett auf der nebendüse, aber das ist mir gar nicht so unangenehm.

hab aber ein bischen angst um den fahrer, da der wohl nur eine gasstellung kennt und irgendwie immer mit dem vorderrad in der luft steht.

harald, mach langsam!!!!

Bearbeitet 16. Juni 2013 von PXler

[PXler]

der kurze, kleine einlaß stellt jetzt wohl keine drossel dar und mit mehr auslaßzeit, auslaßfläche und einer sportlicheren auslaßform sind sicherlich noch 3-4 pferdchen und mehr band möglich.

 

war aber nicht gewollt und die vorhersage lag bei 32-35ps und wurde als punktlandung getroffen

[Laser]

der kurze, kleine einlaß stellt jetzt wohl keine drossel dar und mit mehr auslaßzeit, auslaßfläche und einer sportlicheren auslaßform sind sicherlich noch 3-4 pferdchen und mehr band möglich.

 

war aber nicht gewollt und die vorhersage lag bei 32-35ps und wurde als punktlandung getroffen

war doch bei dir zu erwarten Chief

[PXler]

so hört sich das dann an

http://youtu.be/kOCDaf2r66c

http://youtu.be/TRWx9hzXEhY

http://youtu.be/oNO6tPauC0s

[PXler]

wieso kann ich hier eigentlich kein video mehr einbettet?

[Basti85]

Mussten irgendwelche Änderungen am oko getroffen werden?

Traust du dem Gaser auch Dauerbetrieb zu?

[PXler]

keine änderungen nötig.

haben nur eine andere nadel reingeworfen, da eine doppeltaper nadel, die bei uns nicht so dolle funktioniert, im auslieferungszustand verbaut war.

warum sollte der gaser im dauerbetrieb nicht funktionieren?.

[SvenPX]

Schön das der Vergaser gut funktioniert, den ich will mir den 38iger oder sogar den 40iger Oko zu legen.

Ich weis nur noch nicht welche Membrane dafür geeignet ist, aber ich hoffe das die Aprillia Membran groß genug ist.

[PXler]

da kannst du auch eine rd nehmen.

[Rietzebuh]

Harald wie er leibt und lebt...

[Basti85]

keine änderungen nötig.

haben nur eine andere nadel reingeworfen, da eine doppeltaper nadel, die bei uns nicht so dolle funktioniert, im auslieferungszustand verbaut war.

warum sollte der gaser im dauerbetrieb nicht funktionieren?.

Danke,

Naja Es muss ja irgendwas geben das den Preisunterschied von 100€ + rechtfertigt.

Nadeln, Düsen passen von Keihin?

Wo wurde der Gaser gekauft? Scootermax?

[helma]

Vollgasraudi

[schlu]

keine änderungen nötig.

haben nur eine andere nadel reingeworfen, da eine doppeltaper nadel, die bei uns nicht so dolle funktioniert, im auslieferungszustand verbaut war.

warum sollte der gaser im dauerbetrieb nicht funktionieren?.

 

 auch nicht die löcher in der schwimmerkammer aufbohren?

[Basti85]

Schön das der Vergaser gut funktioniert, den ich will mir den 38iger oder sogar den 40iger Oko zu legen.

Ich weis nur noch nicht welche Membrane dafür geeignet ist, aber ich hoffe das die Aprillia Membran groß genug ist.

Werde mir auch so einen zu legen, allerdings reicht 36er.

[PXler]

Danke,

Naja Es muss ja irgendwas geben das den Preisunterschied von 100€ + rechtfertigt.

Nadeln, Düsen passen von Keihin?

Wo wurde der Gaser gekauft? Scootermax?

 

ja,ja

 auch nicht die löcher in der schwimmerkammer aufbohren?

nein

[SvenPX]

Hab hier ein winziges Problem mit meinem 34PS Block

Und das gerade mal nach 200km .

Doch ich denke der Motor war schon vorbeschädigt. Als ich ihn damals zerlegte war die Kuwe fest und die Kickerwelle hatte nenn leichten knick. Ich glaub da hat jemand auf dem Kickstarter rum geturnt.

[PXler]

doof!

 

und bei den wenigen kilometern noch doofer.

[SvenPX]

Ich probiere es schweißen zulassen und hoffe das es diese Saison hält.

Kleine Frage noch bezüglich des Vergasers und der Membran. Ist der Durchlass einer RD Membran nicht zu klein für ein 40iger Vergaser? Denn ich hab Bilder von verschiedenen Membranblöcken angeschaut, und die Aprilia Membran erschien mir am größten. Wen ich das richtig sehe hat die schöne große 6 Klappen.

[PXler]

die rd funktioniert wie gesagt ziemlich gut und ist ausreichend.

würde mich auch nicht unbedingt an der baugröße der aprilliamembran orientieren, sondern eher am durchlass der membran.

bei der aprillia ist der öffnungsbereich der membranplättchen eher ziemlich gering

 

 

wenn es ein 80er gehäuse ist, würd ich da erst gar nicht schweißen lassen. son block ist schnell besorgt und auch wieder schnell bearbeitet.

im zweifelsfall bricht die das geschweißte gehäuse wieder und nimmt dir das ganze getriebe mit in den abgrund.

[Tommylion]

Jup, wennste den schweisst, reist der dir mit Sicherheit wieder! Geld für Lager verbraten und zusätzlich Arbeit! 

Stimm da Jens voll zu, hol dir nen guten gebrauchten und gut is,....