Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[Belzenoob]

Ok ich stell die frage mal so das jemand antwortet.

welche steuerzeiten würdet ihr auf nem nordspeed mustang fahren........und mir nen link zum pxler seinem auspufftest senden ?

:))))

Bearbeitet 22. Februar 2014 von Belzenoob

[GandisGarage]

Die Zeiten die nordspeed für den mustang angibt

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[nachbrenner]

Frag doch den tenand,der hat zwar den großen Malle,aber dūrfte sich gleich verhalten.

[tenand]

Ok ich stell die frage mal so das jemand antwortet.

welche steuerzeiten würdet ihr auf nem nordspeed mustang fahren........und mir nen link zum pxler seinem auspufftest senden ?

:))))

http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/148098-Nordspeed-Racing-Auspuffanlagen#entry1067684766

[Belzenoob]

Und der auspufftest /Vergleich?

[schlu]

Und der auspufftest /Vergleich?

 

den einzigen an den ich mich in den letzten jahren erinnrn kann ist der von bfc, aber ich wüsste nicht das da ne nsr, pd oder s & s anlage bei war.

[Belzenoob]

No ...war nicht der vom bfc .

Gibts den pxler nimmer oder warum meldet der sich nimmer zu wort ?

[tenand]

No ...war nicht der vom bfc .

Gibts den pxler nimmer oder warum meldet der sich nimmer zu wort ?

Der tanzt jetzt lieber auf der fb Hochzeit. :lol:

[nachbrenner]

Der Grinch und tanzen ,lustig.

Außerdem stimmen dem seine Diagramme ja gar ned -alles gefaked.

Schnell im tiefsten Tale versteckt.

Alles nur Spaß.

[Lightfeet]

Habe diesen Flansch an meinem Auspuff verbaut, welcher schon nur sehr stramm auf den alten Parmakit Zylinder passte und nun definitiv nicht mehr über den dickeren Auslassstutzen des M1X passt. 

 

Das Problem wird ja wohl nicht nur bei mit auftreten. Wie habt ihr das gelöst? Gibt es jemanden, der dafür Viton-O-Ring Flansche (evtl. sogar mit Verschraubungsmöglichkeit) herstellt? (ohne den Auslassstutzen absägen zu müssen, wie von einigen praktiziert)

[MaRi]

Wo liegt das Problem mit dem Flansch bei dem der Stutzen abgesägt werden muss?

Ansonsten würde ich halt mal mit einem Fächerschleifer durch den bereits verbauten Flansch fahren.

Viel kanns ja nicht sein...

[eins-zwo]

Es war mein Übermittlungsfehler,

hatte lightfeet 5/10 statt 1,5 / 10 Differenz durchgegeben.

Flansch passt jetzt wurde ausgeschliffen

[GandisGarage]

Muss eigentlich der Kolben bei der 64er kingwelle unten gekürzt werden?

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[knatterton80]

Ich hatte es damals sicherheitshalber gemacht. Kann dir aber nicht sagen ob er angeschlagen hätte. Habe das vorher nicht ausprobiert / kontrolliert.

[MaRi]

Muss eigentlich der Kolben bei der 64er kingwelle unten gekürzt werden?

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Nein, bei mir hat alles so gepasst, zumindest mit 5mm Fudi.

[GandisGarage]

Merci

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[Rocco Stifetty]

Mal überlegen....

 

Bei 57 mm und 105 mm Pleuel braucht man den Kolben nicht zu kürzen. Bei 64 mm Hub fährt der Kolben 3,5 mm weiter nach unten. (64-57)/2

 

Der schlaue King verbaut aber bei der 64er Welle ein 110er Pleuel. Also Kolben wieder 5 mm nach oben. In Summe bleiben also bei der 64er Welle mit 110er Pleuel 1,5 mm mehr Abstand zum Gehäuse als bei der 57er Welle.

 

Und da gibt es echt Strategen die den Kolben kürzen?

 

Nach meiner Erfahrung dürfte der Kolben bei 64 Hub gerne etwas länger sein.

[GandisGarage]

tausend dank, dann steht ja meinem drehzahlmonster nichts mehr im weg

[Belzenoob]

Schrott sry

Bearbeitet 26. Februar 2014 von Belzenoob

[Han.F]

Muss eigentlich der Kolben bei der 64er kingwelle unten gekürzt werden?

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Nein, bei mir hat alles so gepasst, zumindest mit 5mm Fudi.

Ehm, was hat die Fußdichtung mit dem Abstand zwischen Kolben und Kurbelwelle zu tun???

[MaRi]

Ehm, was hat die Fußdichtung mit dem Abstand zwischen Kolben und Kurbelwelle zu tun???

nichts. denkfehler.

gut aufgepasst.

 

aber der Einwand von Rocco in Bezug auf die Kolbenlänge stimmt. Eventuell muss man sich dann jeweils nochmal die Überdeckung von Kolben und Auslass anschauen.

[nachbrenner]

Kleiner Spalt bei der 64 iger im Auslaß-scheiß drauf.

[husaberg]

ich lese nun schon eine ganze weile mit und nun stell ich euch mal meine vnb m1x vor, die ich mir über den winter aufgebaut habe und nun alles durch den Tüv abgesegnet wurde.

 

Setup:

 

m1x 

Membrankast MRP 36mm

BGM  Membran

62er King Welle 

Kurbelwellengehäuse gespindelt

Keihin Pwk 35 AS

BGM Kupplung

Scooter and Service New Line s

Parmakit Zündung mit cnc Lüfterrad

Sz 128/192

Nebenwelle orgi. DRT Gangräder

Auslass unbearbeitet 

5mm Fussdichtung ( wenn ich´s richtig in Erinnerung habe)

1mm Kopfdichtung 

QK 1,3 mm

 

Macht 28,5 ps auf der rolle

Bearbeitet 27. Februar 2014 von husaberg

[Mr.Green]

sexy

[Belzenoob]

Sehr sexy !!

[v8beppi]

Solche Steuerzeiten ohne Bearbeitung ?

Wie bist du mit den Auspuff zufrieden, sofern du schon fahren konntest

[Belzenoob]

ZZzzZzzZZZzzzzz!

[husaberg]

Bin noch nicht viel gefahren, so ca.70 km momentan finde ich es ein bisschen drehzahllastig hätte gerne ein bisschen mehr von unten heraus aber sonst ist sie TOP

Auslass ist unbearbeitet hab ihn nur ein wenig die kanten gerundet.

[Peterle]

Verstehe auch nicht warum man auf einem eher konkreten Motor den Auspuff verbaut?!

[SvenPX]

Drehzahllastig? Bei den Steuerzeiten, ist wohl normal.