Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[T5Pien]

nur ein paar kleine beispiele: ich hab zum teil die auslass uk bis zum kolben ut gezogen zwecks thermischer entlastung, dass scheint mir mittlerweile doch überflüssig zu sein, selten, aber manchmal den auslass minimal verbreitetert, auch unter der üs-ok ( spülverluste ) um eine schöne form zu bekommen, dabei hat ein pils ja auch was .

 diese komischen abrisskanten am auslassutzen nicht gesetzt. es sind halt so kleinigkeiten, die im endeffekt nicht so ganz große relevanz haben, aber in der summe schon ordentlich was bringen.. 

Bearbeitet 20. August 2014 von T5Pien

[schlueter]

Mir ist Gestern mein Kolben geschmolzen. Ich habe gestern eine kleine Tour von 300 km durch das Allgäu gemacht. 10 km von Zuhause ist mir der Roller auf der Autobahn stehen geblieben. Ich bin die ganze Tour sehr sprotlich gefahren. D. h ich habe die Gänge richtig ausgedreht. Die letzten 20 km bin ich sehr zügig auf der Autobahn gefahren. Auf der linken Spur habe ich dann bemerkt, dass was nicht stimmt. Sofort Kupplung gezogen und den Motor am Laufen gehalten. Kurze Zeit später ist er mir dann doch aus gegangen.

 

Heute habe ich mal den Zylinder gezogen. Er war ist viel zu mager gelaufen. Aber seht selber:

 

 

 

 

 

Ich bin mit dem Motor in 3 Jahren etwa 4000 km gefahren. Die Zünkerze war bis jetzt immer dunkel. Die Zündung ist auf 17° geblitzt. War es evtl die W2 Zündkerze? Am Zylinderfuß ist die untere Rippe schwarz. Ich hatte eine dünne Papierdichtung verbaut. Die war evtl.leicht undicht. Der Roller hatte aber immer ein super Standgas und drehte nicht nach. Kann das sein das der Zykinder über den Fuß so viel Falschluft gezogen hat?

 

Der Zylinder hat nichts abbekommen. Ich habe schon einen neuem Kolben geordert. Ich werde nach dem Zusammenbauen die Zündung nochmals kontrolieren.

 

 

[staubi]

Moin!

 

Ähnliches Problem hatte ich auch mal bei meinem M1X.

 

Lag bei mir am Benzinhahn. Habe dann umgerüstet und seitdem ist Ruhe!

 

Gruß

[schlueter]

Ich habe den Fastflow von BGM verbaut.

[HerbertK]

Ich habe mir das EGT Stage6 verbaut...wenn du schon 3000km gefahren bist und vorher keinerlei Probleme hattest wird's wohl an der Falschluft gelegen haben.

[femo]

moin moin gurus des quattrinis,

 

ich fahre zur zeit einen gesteckten DR177 mit nem 24er spaco und nem sip road.

eigentlich alles gesteckt nur den einlass etwas an wanne und gehaeuse dem 24er angepasst.

und der 24er gebohrt.

das ganze laeuft auch ok.....laut dem GSF dyno wohl so 12 PS, was sich auch ungefaehr mit

mneinem gefuehl deckt....mit kollegen unterwegs, laeuft meine in etwa so wie ne 200er.

 

so nun wuerde ich gerne mehr haben....so wie das halt mit der zeit geht

aber eben wuerde ich nicht gerne den dremel schwingen, weil ich bisher echt keine bezahlbaren

fraeser gefunden habe, die laenger als 5 minuten halten....entgraten geht natuerlich...

 

nun habe ich mal angefangen hier zu lesen, aber 350 seiten...bitte verzeit mir...es waere echt super, wenn mir

jemand mit erfahrung sagen koennte was der quattrini so kann.

 

- ich moechte nicht fraesen

- es soll nicht lauter als der sip road 2 werden noch lieber original topf

- es soll unauffaellig bleiben

- es soll drehschieber bleiben

- haltbar soll es sein zum touren fahren

- lieber drehmoment als drehzahllastig

- schoen waeren 18-20PS (utopisch bei den vorgaben)

 

macht ein  quattrini dafuer ueberhaupt sinn ?

vergaser nen drt 26er, eventuel ne welle...lieber 57 oder 60 ?

was fuer eine empfehlt ihr ? bezahlbar soll sie bleiben...king waer sicher geil aber 

ist mir zu teuer.

 

momentan habe ich meine uebersetzung mit nem 21er kupplungsritzel etwas kuerzer gewaehlt,

damit man auch in den bergen und im 2 mann betrieb noch klar kommt hier in den bergen. wuerde ich 

natuerlich dann auf 23er gehen. top speed ist eh egal hauptsache sie geht echte 110, damit ich auf der AB 

(wenn ich mal rauf muss) nicht zum spielball werde.

 

ganz ganz wichtig ich suche etwas wo ich nicht immer angst haben muss wegen nem klemmer...es soll 

wirklich solide und haltbar werden......passt das oben halbwegs....oder bin ich eher woanders besser aufgehoben

aka parma...oder so ?

Bearbeitet 27. August 2014 von femo

[Ted Hollister]

Bei deinem Vorhaben würde ich dir eher den Parmakit empfehlen!

[MaRi]

Bei deinem Vorhaben würde ich dir eher den Parmakit empfehlen!

 

Ich nicht.

Der Quattrini kann das genau so gut.

Mit dem 24er SI, gelippter Oiginalwelle und einem gepimpten 24er SI würde ich bei sauberem Arbeiten sogar 18PS prognostizieren.

[mika4real]

Ich würde auch den Parmakit empfehlen, quattrini und box Auspuff ist nicht ideal.

Also ich hab für meine Frässtifte nie mehr als 10euro bezahlt und benutzte nen Aldi dremel schon für den dritten Motor. Du müsstest eh nur Alu fräsen für die Überströmer im Gehäuse.

Wenn du par tout nicht fräsen willst würde ich den Quattrini nicht nehmen, das macht einfach keinen Sinn bei den riesen Überströmern.

[femo]

@ted hollister, vielen dank fuer die einschaetzung, koenntest du mir etwas mehr

dazu schreiben ? zb warum du der meinung bist das der parmaschinken besser passt ?

 

ich bin ganz ehrlich mich schreckt die optik etwas ab........soll ja dezent bleiben da hier nicht eintragbar.

 

 

 

@mika4real - ach du hast ja recht...ist ja nur alu...auch der quattrini. ich habe meine fraeser immer im grauguss 

vernichtet......

 

bezueglich des gehaeuse fraesen, komme ich wohl ums spalten nicht rum...was mir echt nicht passen wuerde, da ich die kiste diesen sommer vor ca 3000km

komplett neu gelagert und gedichtet habe....

oder gibt es da ne russische methode mit knete und staubsauger ....

Bearbeitet 27. August 2014 von femo

[femo]

Ich nicht.

Der Quattrini kann das genau so gut.

Mit dem 24er SI, gelippter Oiginalwelle und einem gepimpten 24er SI würde ich bei sauberem Arbeiten sogar 18PS prognostizieren.

 

hallo mari,

 

ich hatte mal am anfang in diesem fred gelesen, das du nicht so begeistert warst am anfang...hat sich das gelegt ?

hast du deinen quattrini gut zum laufen bekommen ?

[GTR72]

hallo zusammen,

 

was kann ich beim Kolben alles machen? Fenster auf - wie weit?

 

lg

[mika4real]

@ted hollister, vielen dank fuer die einschaetzung, koenntest du mir etwas mehr

dazu schreiben ? zb warum du der meinung bist das der parmaschinken besser passt ?

ich bin ganz ehrlich mich schreckt die optik etwas ab........soll ja dezent bleiben da hier nicht eintragbar.

@mika4real - ach du hast ja recht...ist ja nur alu...auch der quattrini. ich habe meine fraeser immer im grauguss

vernichtet......

bezueglich des gehaeuse fraesen, komme ich wohl ums spalten nicht rum...was mir echt nicht passen wuerde, da ich die kiste diesen sommer vor ca 3000km

komplett neu gelagert und gedichtet habe....

oder gibt es da ne russische methode mit knete und staubsauger ....

Ohne zu spalten habe ich noch nicht probiert, hatte kurz vor dem Wechsel zum M1X auch schon neu gelagert. Hab nach dem Spalten die Lager einfach abgeklebt und los. Nur bricht man für den M1X schnell mal durch. Weicon Knetmetall hält bei mir jetzt über 1500km. Bearbeitet 27. August 2014 von mika4real

[Ted Hollister]

Ich fahre den Quattrini mit Box und Membran, jedoch unten abgedreht um auf Boxverträgliche Zeiten zu kommen.

Auslass gefräst, ÜS im Block gefräst, volles Programm.

 

Kollege von mir fährt Parmakit Plug&Play mit Sip Road und SI, und Bumms von unten ist eigentlich fast gleich.

Ja, oben raus bin ich dann klar im Vorteil, aber erst ab 6000.

 

Also wenn du Druck von unten willst, also Drehmoment mehr als Drehzahl, nix fräsen willst und das Ganze mit SI und Sip Road fahren willst ist der Parma the way to go!

[femo]

@ted hollister, vielen dank das ist ja mal interessant. gibt es von der kiste deines kollegen 

einen pruefstand lauf ? waere echt mal interessant zu sehen, was da gesteckt geht....und faehrt er

nen 24er oder nen 26er ?

 

ist schon komisch...irgendwie wurde der quattrini ja als DER pnp zylinder angepriesen, und nu ist der 

parma besser.....tztztz

[schlueter]

Nein der Parma ist nicht besser als der M1X, er ist anders. Der Parma ist ein Polini in Alu, sprich du hast Drehmoment. Der M1X entfaltet sein Potential erst bei einer höhern Drehzal. Das sin zwei komplett andere Konzepte.

 

Schau mal da rein http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/page-260#entry1067913121

[Brosi]

Ich sehe das auch komplett anders als meine Vorredner. Der Quattrini ist dem Parmakit in allen belangen deutlich überlegen, außer im Preis.

Es ist auch Unsinn, dass man bei dem Quattrini dringender die Überströmer auffräsen muss, als beim Parmakit.

Bei den Motoren von Kollegen die ich kenne, einmal Parmakit gefräst, 60 DS, Sip Road und einmal Quattrini gesteckt, 57 DS, Sip Road, ist letzterer deutlich überlegen, in allen bereichen.

[Brosi]

Nein der Parma ist nicht besser als der M1X, er ist anders. Der Parma ist ein Polini in Alu, sprich du hast Drehmoment. Der M1X entfaltet sein Potential erst bei einer höhern Drehzal. Das sin zwei komplett andere Konzepte.

 

Schau mal da rein http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/page-260#entry1067913121

 

Kling nach klassischen Katalogwissen. Polini macht Drehmoment, Malossi (und Quattrini) mach Drehzahl, DR ist haltbar. Das ist eigentlich seit einigen Jahren hier im GSF nicht mehr Doktrin, da man inzwischen weiss, dass das eine Frage von Setup und Steuerzeiten ist.

[schlueter]

Nein kein Katalogwissem. Ich fahre selber den M1X und bin begeistert!

 

Nur denke ich, dass für jemand der den Block nicht spalten will und nicht viel am dem Motor machen will der Parma die bessere alternative ist,

[Goof]

Also jemand anders hat mal für nen Bekannten was extrem Wildes aufgebaut (die Sinnhaftigkeit ma auf nem anderen Blatt): 57er Rennwelle Standart, M1X, 20er!!! Gaser, Standart-Puff (ob's nen Road war, weiß ich grad nicht mehr)! Das fuhr witziger Weise gar nicht sooo schlecht! Durchzug war da und halbwegs Drehzahlen waren auch gegeben ) für nen Serienpott! Lief jenseits der 100...

Setup wurde aber nicht auf Strecke getestet, sondern wieder zeitnah zerlegt!

Bearbeitet 28. August 2014 von Goof

[MaRi]

hallo mari,

 

ich hatte mal am anfang in diesem fred gelesen, das du nicht so begeistert warst am anfang...hat sich das gelegt ?

hast du deinen quattrini gut zum laufen bekommen ?

 

In meinem Umfeld sind 5 Quattrinis unterwegs, die alles super laufen.

Das geht vom auf der vorigen Seite erwähnten 57mm Hub Drehschieber mit SI vergaser bis zum überhub Motor.

ALLE lassen sich super fahren, egal ob mit RAP oder Topf.

 

 

Ich sehe das auch komplett anders als meine Vorredner. Der Quattrini ist dem Parmakit in allen belangen deutlich überlegen, außer im Preis.

Es ist auch Unsinn, dass man bei dem Quattrini dringender die Überströmer auffräsen muss, als beim Parmakit.

Bei den Motoren von Kollegen die ich kenne, einmal Parmakit gefräst, 60 DS, Sip Road und einmal Quattrini gesteckt, 57 DS, Sip Road, ist letzterer deutlich überlegen, in allen bereichen.

 

Genau so sehe ich das auch und habe sogar die selben Erfahrungen gemacht was den Vergleich zwischen Parma und Quattrini angeht.

Was den Preis angeht, würde ich sogar sagen, dass das gerechtfertigt ist. Denn Qualitativ ist der Quattrini dem Parma weit vorraus.

 

 

Der letzte verbaute Quattrini hatte auf 57mm Hub übrigens 120° Überströmer. Auslass war irgendwas um die 174°. Weiß also nicht, was man da noch abdehen will...

Wenn man da direkt mit 60mm Hub ins rennen geht, passt der VA doch super zu Töpfen...

[femo]

uuuhhh, wie ich sehe sind sich alle einig

 

aber ich glaube der usus scheint zu sein, das quattrini, mit 26.26 si (modifiziert) und sip road, nicht schlechter ist als der 

parmaschinken.....und, wenn ich dann das naechstemal spalte, kann ich ja noch auf 60er welle aufruesten und auch ein

wenig den dremel durchs gehaeuse schwingen, und es ein wenig oeffnen......obwohl ich mir nicht sicher bin ob das bei

nem tourer sinn macht......sollte ich mit der ersten ausbauphase schon bei 18 PS landen, wie hier schon prognostiziert.

 

interessant ist aber, das die meinungen zum teil sehr gegensetzlich sind..... 

[Lightfeet]

Die Grundsatzfrage ist eher, was du in der Zukunft willst. Wenn du damit rechnest, dass du mit dem, was du nun vor hast zufrieden sein wirst, dann nimm den Parma. Wenn du eher der Typ bist, der dann später mehr will, dann nimm von Anfang an den M1X.

[femo]

@lightfeet....ist wohl wie bei allen....meeeeehr will man immer wenn man mal 

ps geschnuppert hat und der preisunterschied ist ja nicht soooo gross.

[MaRi]

Die Grundsatzfrage ist eher, was du in der Zukunft willst. Wenn du damit rechnest, dass du mit dem, was du nun vor hast zufrieden sein wirst, dann nimm den Parma. Wenn du eher der Typ bist, der dann später mehr will, dann nimm von Anfang an den M1X.

 

Warum denn das?

Nur um Geld zu sparen?

Besser ist nun mal besser, egal mit wieviel Leistung man fährt...

[HerbertK]

Hatte Polini hatte Parma will nur noch Quattrini.

Ich finde der M1X hat für viele Setups Potenzial

[GTR72]

Einmal noch:

Was kann man alles am Kolben machen?

 

lg

[GandisGarage]

Nichts so lassen und einbauen

[Treiber]

Wo bestellt man denn heut wenn man  n m1x  günstig schießen will?

[GandisGarage]

beim quattrini klaus