Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[mika4real]

Schön, die ganzen Quattrinis erwachen aus dem Winterschlaf.

Hab meinen nach den ersten 1500km auch mal auf gemacht.

Was sagen die Kaffeesatz-Leser und Glaskugelbesitzer? [emoji16]

Pwk 28, HD132 ND55

Bearbeitet 7. März 2015 von mika4real

[Vechs]

So ich hab mal gesteckt und vorab den Auslass nur um 1-2 Grad entgratet. Mit 5mm Fudi komme ich bei 60mm 110er Pleuelstange auf 124/174er Steuerzeiten. Ist nicht ganz auf andere Übertragbar da ich die Dichtfläche am Block aufgeschweißt und danach abgeplant habe.

Die qk ist aktuell bei -0,3 mm, da der schwule faule Postmann mir Samstags nie Post bringt werd ich auf die kodis und somit auf eine Probefahrt wohl bis nächste Woche warten müssen :(

Mit 6mm Fudi komm ich dann auf 128/177

Also bleibt die 5mm drin und ich fräs mal am Auslass rum.

Bearbeitet 7. März 2015 von Vechs

[Vechs]

Entweder ist der Schwule Postmann hier im GSF oder das Allmighty GSF hat den angerufen und gezwungen die Sachen jetzt vorbei zu bringen. Also schnell wieder in die Werkstatt und weiter fräsen und zusammen bauen :)

[wheelspin]

Schön, die ganzen Quattrinis erwachen aus dem Winterschlaf.

Hab meinen nach den ersten 1500km auch mal auf gemacht.

Was sagen die Kaffeesatz-Leser und Glaskugelbesitzer? [emoji16]

Pwk 28, HD132 ND55

IMG_20150305_184329.jpgIMG_20150305_184250.jpgIMG_20150305_184200.jpg

 

kommt da öl hin das da nicht hingehört? also aus dem getriebe oder so? welche nadel und welches mischrohr hast du in dem pwk?

[mika4real]

Ich hoffe nicht! Getriebeöl ist unauffällig, Sprit könnte aber über den Winter verdunstet sein. Eine Garantie ist das allerdings nicht. Der viele Ruß kann nicht einfach nur von zu fett kommen?

Edit: Öl ist das vollsynthetische von HeinGericke und eher 1:40 als 50

Mischrohr was halt im Keihin original drin ist, Nadel KLK glaub ich.

Bearbeitet 7. März 2015 von mika4real

[Vechs]

So ich bin nun bei 126/182 gelandet. Das sollte ja ganz gut passen.
Der 30er Tmx ist mit einer 225er Hd, powerjet und 22,5er Nd und Ramair bestückt.

Der Tmx sitzt aber auf dem Zylinder auf, obwohl ein Spacer am einlassstutzen ist.

Aber der M1x läuft sehr seltsam, es "klingelt" recht laut, sobald ich den Zylinderkopf ganz leicht berühre verschwindet das klingeln. Eine Idee was das sein kann?

Am Ende des Videos ist es deutlich zu hören wie der Kopf rumort.

IMG_2138.MOV

IMG_2138.MOV

IMG_2138.MOV

IMG_2138.MOV

Bearbeitet 7. März 2015 von Vechs

[Vechs]

So heute ging es deutlich besser :)

 

Zuerst mal die Ursache der kleinen HD gefunden (hatte ich vorher schon mit dem Polossi). Die Gemischregulierungsschraube war anscheinend mal vertauscht wurden. Dadurch war die Einstellung einfach unmöglich. Nachdem ich die richtige eingesetzt habe habe ich die HD nun von einer 225 auf eine 270 mit 30er Powerjet getauscht und die ND auf eine 20er. Dreht immer noch schön frei aus. Aber ohne Powerjet ein bisschen mehr gefühlt. Das Kerzenbild ist mit Powerjet immer noch sehr hellbraun aber nicht mehr weiss. Da hab ich echt Glück gehabt dass der mit nicht zuerst weg geklemmt ist.

Da mir die Cosa2 wie vorhergesagt innerhalb von 10km abgeraucht ist jetzt auch die Superstrong drin, zieht sich aber echt ordentlich, deutlich schwerer als die Cosa. Aber dafür gehts auch die nächsten 1000 km damit. Die Cosa ist übrigens nur durchgerutscht, zum Glück nicht zerrissen.

 

 

Fazit: Es muss noch ein bisschen eingestellt werden, das "klingeln" scheint eher das typische Geräusch eines aufsitzenden Gasers zu sein, denn nach hochsetzen desselben ist es deutlich besser bzw, nicht mehr hörbar.

 

Ich denke die Leistung wird bei ca. 25 Ps liegen, aber untenrum schön Druck, kein Resoloch und kein Ganganschlussproblem mit 23/65 im 4ten. Im 3 zieht sie sauber durch bis 110 Vespa km/h. Den 4ten drehe ich nicht aus im Gewerbegebiet :D

 

Folgendes ist nun verbaut / gemacht:

 

M1x 11
QK ca 1.55mm
Steuerzeiten 126/182/28
Auslassbreite schön Trapezförmig angehoben, seitlich nicht viel weg genommen.
FuDi 5mm
Kodi 1,5mm
Überströmer aufgeschweißt und gut breit gemacht.
Meceur Welle verschweisst und gelippt mit 60er Hub und 110er Pleuel
30er Mikuni TMX PJ 30, Standardnadel 2 Clip von oben, HD 270, ND 20
RamAir
ScootRS Ansaugstutzen(auf 30mm geschliffen) mit 10mm Spacer selbst gebaut
BGM Superstrong mit 23/65

Elestart LüRa auf 1450g abgedreht und feingewuchtet
Zündung auf 18° abgeblitzt (soll noch gegen die Vespatronic getauscht werden)
Cobra 2 177er von Pipedesign

 

Bin mit dem Setup so ganz zufrieden aber auf Dauer werden sicher nocht einige PS rauszuholen sein. Steuerzeiten mach ich mal bei Zeiten auf 126/188 und werd den Auslass frei räumen. Dann noch die Kodi auf 1.2mm um die QK auf 1.2mm zu reduzieren.

Bearbeitet 8. März 2015 von Vechs

[PugliaBomber]

Kann mir jemand vielleicht die Startbedüsung für den M1X bei nem  30er Polini sagen oder mit welcher man Problemlos starten kann?

 

Und wie muss die Zündung für die Kytronik eingestellt werden für den M1X ( auf wie viel Grad)  oder sonstige Tipps?

 

Hoffe könnt mir da weiter helfen.

 

Gruß PB

Bearbeitet 11. März 2015 von PugliaBomber

[julko]

Hay habe eine feage kann man aus dem M1xl nicht mehr raushollen als beim m1x???

Hab einen m1x, aber möchte meine andere Vespa mit einen m1xl bestücken für Rennzwecke...

[julko]

Ich fahre meinen m1x mit 18-19°

[PXler]

Hay habe eine feage kann man aus dem M1xl nicht mehr raushollen als beim m1x???

Hab einen m1x, aber möchte meine andere Vespa mit einen m1xl bestücken für Rennzwecke...

der direkteinlaß ist da wohl limitierend und so richtig ist da wohl auch noch keiner bei dem m1xl beigegangen

[julko]

Ich möchte den m1xl ausprobiern und alles rausholen...

Gibs da ein bar tips??

Gruß aus Südtirol

[subway]

Hier stand Quatsch.

[mika4real]

Ich möchte den m1xl ausprobiern und alles rausholen...

Gibs da ein bar tips??

Gruß aus Südtirol

 

eigentlich steht schon alles irgendwo in diesem Thema bzw. Forum.

 

mit so der stärkste M1X hatte eine 64er Welle, eine NSR Race Anlage und gut 46 PS

 

wahrscheinlich wirst du dir deinen eigenen Membrankasten bauen (lassen) müssen um eine grössere Membran und Vergaser unter bringen zu können, da gibts für den L nämlich nix fertiges.

[julko]

Ich verstehe... Was kannman bei diesen Zylinder beim einlass alles wecknehmen?

Ja der Membraneinlass ist ziemlich klein..

[julko]

Und wenn ich den mitgelieferten Membraneinlass nehme und den einlass "original" lass.. + 30er Vergaser nehme auf wiviel PS komme ich da ca.??

[mika4real]

das kommt auf den Auspuff und die Auslaßbearbeitung an. 30PS sollten drin sein.

 

so richtig viel kann man nicht wegnehmen am Zylindereinlaß, aber ob das der limitierende Faktor schon bei 35PS oder erst bei 40PS ist hat wohl noch keiner hier ausprobiert.

Bearbeitet 19. März 2015 von mika4real

[julko]

Auspuff nehme ich diesem

"Rennauspuff SIP Performance Curly"

Kurbelwelle Mazucchelli Vollwange 60mm hub.

Bei der Auslaßbearbeitung hab ich noch nicht viel erfahrung, was soll ich da machen?

Danke in voraus

[PXler]

eigentlich steht schon alles irgendwo in diesem Thema bzw. Forum.

 

mit so der stärkste M1X hatte eine 64er Welle, eine NSR Race Anlage und gut 46 PS

 

wahrscheinlich wirst du dir deinen eigenen Membrankasten bauen (lassen) müssen um eine grössere Membran und Vergaser unter bringen zu können, da gibts für den L nämlich nix fertiges.

auspuff war ein nsr r2 für 177er

[Rocco Stifetty]

auspuff war ein nsr r2 für 177er

 

Der läuft auch ganz gut mit 60 mm Hub.

 

[PXler]

ich weiß

[Nick Knatterton]

Was ein schöner Drehmoverlauf, ein Bild von Kurve

[mika4real]

selbst mit 57mm Hub wurden die 40 geknackt oder?

 

auf der NSR Seite steht nur Race Anlage   jetzt weiß ich es besser

 

@julko: mit welchen Steuerzeiten der Sip Curley am besten läuft musst du mal selbst recherchieren, daß weiß ich nicht.

[julko]

Wie sind die steuerzeiten beim quattrini M3PX??

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[mika4real]

der M3PX läuft ganz gut mit den Seriensteuerzeiten des M1X(L) auf 57mm Hub. Bei mir sind das 122/172, durch Fertigungstoleranzen können das aber auch 120-125/170-175 sein.

 

30PS knackst du damit aber nicht. Eher so zwischen 20-25.

[julko]

Was muss ich beachten, wenn ich den Motor mit 105 oktan fahren möchte??

Funktioniert das??

[skinglouie]

Was muss ich beachten, wenn ich den Motor mit 105 oktan fahren möchte??

Funktioniert das??

 

Nichts.

[julko]

Danke...

Aber bringt das wass?

[T5Pien]

Danke...

Aber bringt das wass?

 

ja, mehrkosten beim tanken

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

schaden tuts nicht - ich hab das gefühl, das der roller etwas besser läuft, wenn ich aral ultimate 105 oder das von shell fahre.