Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[PXler]

Papa schieß los

Was hast du denn für mich für Hausaufgaben?

Außer: Kupplung korregieren, Vorderbremse, Auspuff...?

andere griffe wären dann auch nicht schlecht, mit geschwitzten fingern sind die ziemlich kacke!!!

nimm nochmal deine kupplung raus und überprüf mal deine distanzscheibe und den abstand zwischen ritzel-und nabenhöhe!

kannst auch gerne mal bei mir rumkommen und wir checken das dann hier.

irgendwas stimmt mit deiner kupplung nicht so richtig!!!

Bearbeitet 14. Juli 2012 von PXler

[T5Pien]

ich kann dir denn auslass nächstes mal noch etwas in die breite ziehen, aber nur minimal, sonst spielen die kolbenringe nicht mit.

für welche fudi hatte ich den zylinder überhaupt gefräßt ? falls 0,5 mm, kann man die weglassen und ich kann dir den auslass wieder auf 195 ziehen. sollte untenrum die eingebüsten nm im vergleich zum alten setup wiederholen.

[PXler]

mit breite und gerader auslaßoberkante wäre ich beim m1x echt vorsichtig.

die ringe sind jetzt nicht so das wahre und brechen einfach mal gerne weil sie sich schön im auslaß einhaken.

hab heute wisecoringe eingebaut und bis jetzt scheinen sie zu halten.

glaub nicht, dass du da nm an den dremo rankommen wirst und muß das überhaupt sein?

klar der bullet kann auch fieser in reso gehen und das mit mehr drehmoment, aber wielange macht dass das getriebe mit?

die kiste lässt sich recht gut fahren, haben sie aber jetzt auch nicht bis aufs letzte pferdchen eingestellt, sondern eher auf sicherheit bei ordentlichem fahrverhalten.

[PXler]

Du lässt DEN den Lauf machen?

sag doch mal ne nadel und bedüsung für mich an!

du kannst das doch so schön aus der ferne.

m1x, atom drehzahl, dgl 2clip, nd 50, hd 155, 62,5mm hub, 35 as

ich bin gespannt

[T5Pien]

mit breite und gerader auslaßoberkante wäre ich beim m1x echt vorsichtig.

die ringe sind jetzt nicht so das wahre und brechen einfach mal gerne weil sie sich schön im auslaß einhaken.

hab heute wisecoringe eingebaut und bis jetzt scheinen sie zu halten.

glaub nicht, dass du da nm an den dremo rankommen wirst und muß das überhaupt sein?

klar der bullet kann auch fieser in reso gehen und das mit mehr drehmoment, aber wielange macht dass das getriebe mit?

die kiste lässt sich recht gut fahren, haben sie aber jetzt auch nicht bis aufs letzte pferdchen eingestellt, sondern eher auf sicherheit bei ordentlichem fahrverhalten.

du müßtest doch mittlerweile wissen, das philipp nie mit seinem setup für länger als 3 wochen zufrieden sein wird - spätestens im august klingelt das telefon - ich wette um einen kasten bier.

das mit der auslassbreite ist bekannt, hatte die bilder von deinen kolbenringen gesehen. den jetzigen zylinder hatte ich nur hoch gezogen, kein fitzelchen in die breite.

[PXler]

werd jetzt mal die neuen ringe testen und wenn sie halten, wo ich von ausgehe, kann er da ja noch mal ne schüppe von dir drauflegen lassen.

nicht das er da bald mehr pferdchen anstehen hat als meiner einer

[T5Pien]

könnte ich zwar mit leben, halte ich aber für ziemlich realitätsfern

[PXler]

ich könnte da aber nicht mit leben und würde wohl mein hobby direkt an den nagel hängen

[T5Pien]

das wäre aber echt schade, wenn du deswegen aufhörst, normalerweise sollte das doch ansporn sein - irgendeine® wird wohl immer besser und schneller sein, aber das stört mich nicht - ist nur ein hobby kein überlebenskampf.

ich habe mit der ausbaustufe von diesem we jetzt für mich persönlich das stadium erreicht, wo mit den "von der stange käuflichen sachen" das ende der fahnenstange erreicht ist, abgesehen von vergaser und ev. anderem auspuff, danach kommen sonderanfertigungen, dass geht dann in preisregionen, die es mir einfach nicht mehr wert sind, solange sie nicht in serienproduktion gehen.

apropos schneller: in der neuen scootering steht was von der möglicherweise schnellsten vespa der welt, da werde ich allerdings hinschreiben und intervenieren - 162 lt. gps habe ich letztes jahr auch geschafft und es waren noch ein paar upm mehr drinne - leider hatte ich angst und bremste und das mit einem mehr oder minder daily driver und nicht mit so einem nur für die fliegende meile gebauten racer ( habs allerdings nur überflogen, sah mir nicht nach straßenfahrzeug aus )

Bearbeitet 14. Juli 2012 von T5Pien

[PXler]

schatz, das mit dem aufhören war eher ein scherz.

was meinst du wie latte mir das ist wer den größeren hat.

aus dem alter bin ich echt raus.

ich steh mittlerweile ja eher auf extreme basteleien, machen mehr spaß und fordern auch noch das alte hirn.

160km/h bin ich noch nicht mit einer vespa gefahren und werd ich wohl auch nie, viel zu schnell für meine begriffe!!!!!

Bearbeitet 14. Juli 2012 von PXler

[schoeni230]

Ja und er hat es sehr schön gemacht

Ist der Graufuchs da auf dem Video etwa der PXler ?

[nachbrenner]

Und das kleine Teufelchen?

[knatterton80]

Melde mich auch mal wieder zu Wort. Hatte gestern meinen Bierdurst ein wenig übertrieben und heute einen extremen Elfanten im Kopf

Zu Jörgs Befürchtung das ich bald wieder jemanden wegen mehr Leistung anrufe/anschreibe muss ich erstmal passen. Ich glaube die Kiste Bier musst du diesma bezahlen Ich habe erst im Herbst / Winter vor den Hobel wieder auseinander zu rupfen. Vorrausgesetzt der Zylinder hält diesmal Nach Jens tollen Kolbenringen will ich den Auslass auch erstmal so lassen. Nichts breiter oder Kante gerader... Ich meine wir hatten bei dem jetztigen M1X eine 1,5mm Fudi + die ca. 0,3 mm Fußdichtung aus dem LML Dichtsatz. Dazu ne 0,5 mm KoDi. War echt komisch im Gegensatz zu dem alten M1X. Da brauchten wir nur eine 1 mm FuDi

Zum Jahreswechsel soll dann eine 62er Welle rein und ein lagner 1. 2. und 3. DRT Gang. Den kurzen 4. werde ich drin lassen. Dazu evtl. ne Scheibenbremse vorne, sollte meine jetztige mit neuen Bremsbelägen und neuer Trommel nicht besser packen. Evtl. will ich dann auch noch einen Atom Drehzahl probieren.

Zur Kupplung: Ich kann gerne mal bei dir (Jens) vorbei kommen. Aber ich glaube das wird dann auch eher Herbst (außer der Motor macht wieder irgendwelche Zicken). Ich will im Moment ungern das Dingen raus nehmen. Ich habe nämlich beim Anziehen des Kuludeckels schön 2 Gewinde überdreht Will diese dann im Herbst auf M8 aufbohren @Jörg: ja ich weiß...da liegt extra nen Drehmomentschlüssel

Ziel wird für mich sein, mit dem Motor die 35 PS zu erreichen. Wenn es dann "nur" 34 sind ist auch kein Beinbruch. Werde euch beiden (Jens / Jörg) im Winter schön nerven

[nachbrenner]

@Knatterton du fährst auf deinen SetUps ne hohe ND,welche Nadel haste verbaut?

[PXler]

Ist der Graufuchs da auf dem Video etwa der PXler ?

vorsicht, ja!!!!!!

Und das kleine Teufelchen?

der faule hund ist immer der der sitzt

Melde mich auch mal wieder zu Wort. Hatte gestern meinen Bierdurst ein wenig übertrieben und heute einen extremen Elfanten im Kopf

Zu Jörgs Befürchtung das ich bald wieder jemanden wegen mehr Leistung anrufe/anschreibe muss ich erstmal passen. Ich glaube die Kiste Bier musst du diesma bezahlen Ich habe erst im Herbst / Winter vor den Hobel wieder auseinander zu rupfen. Vorrausgesetzt der Zylinder hält diesmal Nach Jens tollen Kolbenringen will ich den Auslass auch erstmal so lassen. Nichts breiter oder Kante gerader... Ich meine wir hatten bei dem jetztigen M1X eine 1,5mm Fudi + die ca. 0,3 mm Fußdichtung aus dem LML Dichtsatz. Dazu ne 0,5 mm KoDi. War echt komisch im Gegensatz zu dem alten M1X. Da brauchten wir nur eine 1 mm FuDi

Zum Jahreswechsel soll dann eine 62er Welle rein und ein lagner 1. 2. und 3. DRT Gang. Den kurzen 4. werde ich drin lassen. Dazu evtl. ne Scheibenbremse vorne, sollte meine jetztige mit neuen Bremsbelägen und neuer Trommel nicht besser packen. Evtl. will ich dann auch noch einen Atom Drehzahl probieren.

Zur Kupplung: Ich kann gerne mal bei dir (Jens) vorbei kommen. Aber ich glaube das wird dann auch eher Herbst (außer der Motor macht wieder irgendwelche Zicken). Ich will im Moment ungern das Dingen raus nehmen. Ich habe nämlich beim Anziehen des Kuludeckels schön 2 Gewinde überdreht Will diese dann im Herbst auf M8 aufbohren @Jörg: ja ich weiß...da liegt extra nen Drehmomentschlüssel

Ziel wird für mich sein, mit dem Motor die 35 PS zu erreichen. Wenn es dann "nur" 34 sind ist auch kein Beinbruch. Werde euch beiden (Jens / Jörg) im Winter schön nerven

nix m8, wird eher zu knapp.

da kommen dann bitte m6 helicoil einsätze rein!

@Knatterton du fährst auf deinen SetUps ne hohe ND,welche Nadel haste verbaut?

bgl sollte da drinn sein

[PXler]

haben heute mal an unserem m1x drehschieber gebastelt und nach band gesucht.

ich glaub wir haben da einen neuen ziemlich guten protoauspuff gefunden.

macht jetzt nicht die riesen spitzenleistung aber sonst ist der schon richtig nett.

ach ja, reifen ohne luft kostet auf dem prüfstand böse leistung

mit um und unter 1,5bar waren das sicherlich mal eben 2ps.

kurve stell ich mal ein wenn der teufel sie mir geschickt hat.

Bearbeitet 15. Juli 2012 von PXler

[PXler]

hier mal bewegliche bilder von unserer heutigen spielphase

[T5Pien]

ach ja, reifen ohne luft kostet auf dem prüfstand böse leistung

mit um und unter 1,5bar waren das sicherlich mal eben 2ps.

wenn es denn mal meinerseits irgendwann mit dem vorbeikommen passen sollte, dann möchte ich mal den unterschied zwischen 3,5 zoll und 130/70/10 auf echten 4 zoll testen. ich denke auch da wird sicherlich 1 ps zwischen liegen

[PXler]

können wir gerne testen!

glaub aber nicht dass sich da soviel ändern wird.

glauben heißt aber auch nicht wissen.

haben uns heute ein bischen gewundert, dass bei gleichen setup über 2ps weniger anlagen.

dann kam die erkenntnis das der reifen keinen ausreichenden luftdruck aufwies und so wie wir nunmal sind haben wir das dann auch nicht geändert

[tenand]

sag doch mal ne nadel und bedüsung für mich an!

du kannst das doch so schön aus der ferne.

m1x, atom drehzahl, dgl 2clip, nd 50, hd 155, 62,5mm hub, 35 as

ich bin gespannt

Was gibt es denn an der Atom DZ Kurve auszusetzen?

Ich täte wohl ne CGL 3. od 2.clip ausprobieren.

Bearbeitet 15. Juli 2012 von tenand

[knatterton80]

@Knatterton du fährst auf deinen SetUps ne hohe ND,welche Nadel haste verbaut?

Ich meine auch ne BGL, werde das aber morgen mal nachsehen. Muss eh noch mal an die Karre zum schrauben, da kann ich das mit machen.

Gebe dir dann noch mal Bescheid.

[PXler]

Was gibt es denn an der Atom DZ Kurve auszusetzen?

Ich täte wohl ne CGL 3. od 2.clip ausprobieren.

der vorresobereich ist da nicht so dolle, oder siehst du das anders?

du meinst also, dass ich den bereich mit einer nadel in den griff bekomme, die von 1/8-3/8 fetter ist?

[Uriel]

haben heute mal an unserem m1x drehschieber gebastelt und nach band gesucht.

ich glaub wir haben da einen neuen ziemlich guten protoauspuff gefunden.

macht jetzt nicht die riesen spitzenleistung aber sonst ist der schon richtig nett.

Hi PXler / Jens,

kannst Du mir als Anfänger bitte einmal verraten, wie man Band sucht bzw. findet!

Was sind denn die typischen Maßnahmen um das Band zu verbreitern?

Für Tipps bin ich sehr Dankbar.

Gruß

Bearbeitet 17. Juli 2012 von Uriel

[Brosi]

Mit entsprechenden Auspuffanlagen.

[Uriel]

Mit entsprechenden Auspuffanlagen.

Ist das alles oder gibt’s da nicht noch mehr?

Und wie muss der entsprechende Auspuff aussehen bzw. modifiziert werden um ein schönes Band auszuhusten?

Danke!

[PXler]

Mit entsprechenden Auspuffanlagen.

das mit dem auspuff ist das a und o, aber immer abhängig zum motor.

kann nämlich gut sein, das ich einen auspuff mit super band an einem anderen motor hänge und da taugt der nicht so gut.

also sollte man schon immer das gesamtbild von motor und passendem auspuff im auge haben.

[PXler]

hier mal der jetzige stand mit meinem membranmotor (ohne airbox)

ich liebe die atomanlagen

[derdomas]

hier mal der jetzige stand mit meinem membranmotor (ohne airbox)

ich liebe die atomanlagen

dh auch ohne schlauch bzw filter, oder?

wenn ich das band sehe frisst mich ja der neid - nur schade, dass der m1x/drehzahl und der haupständer keine besonders guten freunde sind ....

Bearbeitet 17. Juli 2012 von derdomas

[PXler]

ohne schlauch und filter!

bin aber noch steuerzeitenmässig dran, die drehmomentenkurve hinten anzuheben und evtl. noch die 4000 über 20ps zu knacken.

wer braucht schon 35-36ps spitzenleistung

[derdomas]

... ich muss dem pxler an dieser stelle mal in ein paar punkten recht geben:

35ps braucht man sicher nicht... und auch was drehmoment vs. drehzahl auspuff angeht, hast du mich mittlerweile überzeugt:

drehzahl ist deutlichst besser fahrbar... ich bin zwar auf der strasse derzeit mit "nur" nem scorpion unterwegs, da liegt der peak aber auch so bei ca. 8000 rum - viel entspannter wie zu fahren wie die dinger, die bei 7000 peaken und dann nix mehr...

einen atom m1x hab ich für den prüfstand schon bereit liuegen... auf der strasse werd ich den wahrscheinlich nicht bewegen - leider nicht hauptständertauglich

und: 4000 ü20 sind schon sehr sexuell

lg

tom