Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[Hugger]

Dann sehen wir uns sehr wahrscheinlich morgen.

da ja in 7 Wochen die Hochzeit ansteht muss ich wohl mit nach Roermond ins Outlet Anzug kaufen

komme gerade aus der Werkstatt und habe auf zwei Methoden(Messschieber/Gradzahlen) die Steuerzeiten gemessen, Resultat 130°/178° also 3,2 mm nach oben fräsen und ich habe optimale 130°/190° für den Charger 177.

[Naseweiss]

Habe es endlich geschafft den Motor nochmals auszubauen, die Kupplungsfedern gegen härtere zu tauschen und in dem Zuge den Kolbenüberstand nachzumessen. Der Kolben steht im OT bei einer 64er Kingwelle mit 110er Wössner Pleuel mit 130er ÜS-Zeit laut Blattlehre 1mm über (Messung mit dem Messschieber ergab 1,12mm). Ich denke da spricht also absolut nichts gegen eine 66er Welle...

Weiterhin habe ich nachgesehen, ob ich bei der 64er Welle bei einer Überstromwinkel von 130 Grad einen Überhub hat und ich musste wie bereits vom PXler angesprochen einen nicht wirklich sichtbaren Überhub von 0,2mm feststellen.Also eine Blattlehre passt gerade so durch, wenn man diese schräge vom Auslass hinter den Kolben quetscht. Ist aber auf dem Bild nicht wirklich sichtbar...

Bearbeitet 25. Oktober 2012 von Naseweiss

[KingOfBurnout]

Sehr schön, Danke für deine Mühe

[Naseweiss]

Gerne. Hat halt leider nicht früher geklappt.

[PXler]

immer muß man dir drohen bevor du ausse pötte kommst

danke fürs messen

[Naseweiss]

So ist das mit den frechen Jungs heutzutage. Ich gelobe Besserung... Wenn du mir mit anderen Dingen, wie Bierentzug, Mehrleistung oder einer Einstellaktion auf eurer Rolle drohst, dann bin ich sicherlich auch schneller.

[PXler]

bau deine kiste zusammen und schließ dich mal mit dem rocco kurz.

der wird wohl in der nächsten zeit noch mal zu uns zum pönyzüchten kommen.

darfst dich dann gerne mit anschließen!

[Naseweiss]

Mache ich gerne. Zusammengebaut ist das Ganze. Läuft jetzt auch und die Kupplung macht auch das was sie soll. Aber fahren lässt sich das Ding nicht. sobald ich nach dem anfahren etwas mehr Gas gebe, säuft sie ab. Sie kommt auch nicht mit minimalem Gas auf drehzahl, wenn ein Gang eingelegt ist. Runter- sowie hochdüsen hat noch nichts gebracht. Zündung ist geblitzt und den Schwimmerstand habe ich auch bereits korrigiert. Im Stand spricht sie auf auf alle Änderungen am Gaser an und dreht kraftvoll hoch. Muss da die Tage noch etwas tüfteln.

[PXler]

ich tippe mal auf zu kleiner nebendüse!

im stand mal ganz plötzlich gashahn voll aufreissen und wenn es möööh macht mußt du mit der nd fetter werden!

sag mal gaser und bedüsung an.

Bearbeitet 26. Oktober 2012 von PXler

[Naseweiss]

Genau so ist es. Also wenn er im Standgas läuft und ich richtig schnell aufreisse, dann kommt das möööh.

38er Keihin PWK Airstriker Vergaser (Bedüsung -> Hauptdüse: 145 / Nebendüse: 45 / Schieber: 7 / Nadel: CGL (1. Clip v.o.)) mit Schlauch zum Rahmen

[PXler]

haupt- und nebendüse wäre mir da viel zu mager

[Naseweiss]

Ich war anfänglich schon auf HD162 & ND55. Da ist er aber noch übergelaufen. Ich gehe nochmals so hoch und probiere nochmal. Das Möööh sollte ich schon noch weg bekommen. Hatte bisher leider nicht so viel Zeit, um mich um den Motor zu kümmern. Werde das aber kommende Woche angehen und berichten.

[PXler]

bitte zum möööh auch die luftregulierschraube beachten

[Naseweiss]

Wird gemacht.

[155er]

Hallo Leute also ich hab gestern mei Motor zusammen gebaut mit meinen schicken teilen.

Als ich meine QK gemessen hab kam ich auf 1,1mm das ist zuwenig oder ich brau hier ca1,4-1,5.

Kann es evtl daran liegen das ich eine 1,5mm Fudi aus Papier hab und nicht Alu.

MFG

Bearbeitet 11. November 2012 von 155er

[runner66]

Mal eine Frage:

Was hat die Fussdichtung mit der Kopfdichtung zu tun?

Positionierung des Zylinders (in der "Höhe") wird nach den beabsichtigten Steuerzeiten festgelegt und durch Wahl der Dichtungen/Spacer/Feile/Fräser/etc. hergestellt.

Anders herum:

Welche Steuerzeiten hast Du aktuell bzw. wo willst Du hin?

Was ist verbaut?

(Ähem, Signatur lesen? )

Bearbeitet 11. November 2012 von runner66

[155er]

Also Verbaut ist der M1X, mit der S&S Glockenwelle 60mm, S&S CNC Kupplung, MMW1 mit Yamaha Membran,

Vespatronic, S&S Newline, 28er Keihin Vergaser.

Jetzt ist halt eine Papierdichtung drinnen mit 1,5mm für Hubausgleich bei der könnte es ja sein das es sie etwas zusammendrückt und mir meine QK verändert?

Und mit den Steuezeiten kenn ich mich ned aus, da muss ich ich noch reinarbeiten.

[runner66]

Dann könnte die Antwort lauten bau eine für die Quetsche passende Dichtung ein und gut ist.

Wird schon irgendwie laufen.

An dieser Stelle passender und zielführender wäre es allerdings, sich mal eingehender mit der Materie zu beschäftigen.

So lässt sich z.B. bei zukünftigen Änderungen zielstrebiger arbeiten.

Altes Sprichwort passt hier:

Es ist einfacher, irgendwo hinzugehen, wenn man weiss, wo man herkommt.

Also Steuerzeiten messen, testen, auswerten, anpassen, testen, usw.

[155er]

Ja ich hab davor auf sf geschraubt aber das dieses Projekt so ausartet hätte ich eh nicht gedacht.

Aber Hilfreich wäre mal die Antwort was ich für eine Qk brauch bei dem M1X

[schlueter]

Den Steuerzeiten und der QK ist es egal, ob es sich um einen SF- oder ein LF-Motor handelt.

Ich fahre auf anraten des Herrn PXler ein QK mit 1,6 mm. Hat bisher Bestens funktioniert.

[RustRacer]

Die Antwort ist: ja - eine Papierdichung setzt sich immer noch etwas.

Gut möglich, dass die Dichtung im eingebauten Zustand statt der 1,5mm nur noch 1,3mm hat.

Bau dir halt eine Alu Fußdichtung ein.

[Naseweiss]

Hast du den Zylinder ohne Kopf zum Steuerzeitenmessen mit dem gleichen Drehmoment festgezogen, wie du es jetzt mit Kopf gemacht hast? Falls nicht hast du im jetzigen Fall halt die Papierdichtung etwas mehr komprimiert. Falls die Zeiten jetzt aber noch stimmen sollten, dann besorg dir einfach eine passende Kopfdichtung, um auf 1,6mm QS zu kommen uns gut ist.

[runner66]

Welche Zeiten?

Glaskugel?

[Hugger]

ich habe eine 1,5er vom 177Polini angepasst und eine Papierdichtung verbaut, komme so auf 1,3QS mit 60er Welle

Steuerzeiten 130/192

RAP Atom Drehmo

30 Delo

Bearbeitet 11. November 2012 von Hugger

[Tommylion]

Bei den Komponenten die du verbaut hast würde ich wirklich mich erst mit den steuerzeiten beschäftigen bevor du den motor reinhängst! Der S&S fordert ja auch gewisse zeiten, die ich ihm näherrungsweise schon geben würde!

Edith meint noch, soweit ich das in erfahrung bringen konnte fordert der newline seine 125/185!

Beim Quattrini out of the box solltest ungefähr bei 125/175 liegen, denk ich, bei 60er welle! Falls nicht bitte korrigieren!

Bearbeitet 11. November 2012 von Tommylion

[155er]

Ja das ganze hängt in einem neuen Worb5 Quattrini Gehäuse direkt auf den MMW1 Ansaug gefräst.

Aber ich besorg mir jetzt mal ne Alu Fudi in 1,5 und 2mm dann wirds bestimmt werden.

[PXler]

was ist ein worb5 quattrinigehäuse?

[155er]

Ja das PX 125 Gehäuse vom Worb5 geschweisst poliert auf Quattrini M1X und MMW1

[derdomas]

und was wurde da jetzt genau geschweisst?

[155er]

Ja das übliche verdächtige rum um die Überströmer, die Löcher von der Getrenntschmierung also alles und die ÜS schön gross und passend zu fräsen und auch den Einlass gross zu machen.

Hierzu wurde auch ein Kanal vom Einlass zum Bootsport gefräst.