Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[GandisGarage]

kann schon sein nur bin ich trotzem noch viel zu mager

[MaRi]

   Dann mach halt einfach mal fett?! Ich check dein Problem nicht...

 

Zum Thema Drehzahl.

Der Zylinder ist vermutlich nunmal für 57mm Hub berechnet worden.

Behälst du nun die Steuerzeiten bei und änderst den Hub/Pleullänge, bei dir in dem Fall ja mit 64er Welle, sind das schon grundlegende Eingriffe.

Da kann ich mir schon vorstellen das sich z.b. ein Faktor, bei dir die max. Drehzahl ändert.

[GandisGarage]

Meinst du wirklich ich hab da nichts am auslass gefräst? Ist auf 193 grad gefräst, und die Kiste hat mit 60hub 11k gedreht mit 192 auslass, auf mach mal fett bin ich auch schon gekommen

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk

[MaRi]

kann schon sein nur bin ich trotzem noch viel zu mager

 

  Dann mach halt einfach mal fett?! Ich check dein Problem nicht...

 

...auf mach mal fett bin ich auch schon gekommen

 

Ok.

 

 

 

Ich meinte:

Wenn du 130/190 auf 60 Hub mit 105er Pleul fährst, ist das nicht das selbe wie 130/190 mit 64Hub und 110er Pleul.

PXler hatte da mal was dazu geschrieben... Vielleicht kann das auch mal nochmal jemand erklären...

 

[GandisGarage]

weil???? wegen mehr hubraum

[MaRi]

...nicht nur. Da kommt noch so einiges dazu. Z.B. Vorverdichtung, Verdichtung, usw....

[GandisGarage]

schon klar, hab ja e nur 1,2mm qk, bin jetzt mal gespannt wie es mit der 17er hd ausschaut

[uLuxx]

...nicht nur. Da kommt noch so einiges dazu. Z.B. Vorverdichtung, Verdichtung, usw....

Auch könnte die unterschiedliche Kolbenbeschleunigung beim jeweiligen Kurbelwellenwinkel im Vergleich zu 60Hub Auswirkungen auf die Gasströme haben.

[MPvespa95]

mehr Hub->höhere Kolbengeschwindigkeit->mehr Reibung->höhere Temperatur! (vorallem bei deiner Drehzahl)

Pass auf, dass die Mühle nicht reibt, ist echt total blöd...

[olipv]

Heute wird endlich der Motor zusammen gebaut. Mach ne Fotodoku.

Möcht das Zeug endlich weg haben...

[schlu]

das setup aus deiner signatur? das klingt irgendwie nach atombombe auf spatzen werfen

[olipv]

Motor is fast fertig.

DIe Glocke sitzt und passt top.

 

Conversion Lager li u re hab ich vom Originalen KoboLager die Seiten runter geschnitten und damit das C-Kobolager distanziert.

 

Sip Kupplung passt .

 

RD mit Carbon Boyson

[v8beppi]

Die Idee mit den Distanz Scheiben aus einem alten Lager ist gut

Wie hast du das geschnitten?

Ist das eine S&S Welle?

Bearbeitet 7. April 2014 von v8beppi

[olipv]

Die Idee mit den Distanz Scheiben aus einem alten Lager ist gut

Wie hast du das geschnitten?

Ist das eine S&S Welle?

Ist ne Mazzu 110/60.

 

Die Idee kam von V50bastler.

Hab das mitn Drehmel und Trennscheibe geschnitten, klappte total easy.

Dann noch flach geschliffen auf einer Platte das sie schön eben sind.

Ich denke das ist viel besser als jede andere "Beilage" oder so.

Bearbeitet 8. April 2014 von olipv

[Goof]

Ist ne Mazzu 110/60.

Die Idee kam von V50bastler.

Hab das mitn Drehmel und Trennscheibe geschnitten, klappte total easy.

Dann noch flach geschliffen auf einer Platte das sie schön eben sind.

Ich denke das ist viel besser als jede andere "Beilage" oder so.

Plan mag es ja sein - aber ist es auch überall identisch hoch? Wenn du an der niedrigsten Stelle sagen wir 1,50 mm hast und an der höchsten 1,55 reibt das lustig und punktuell.

[olipv]

Das schleift sich ein

[olipv]

Mal was ganz anderes:

Maximal Steuerzeiten, wo liegen die?

Irgendwo sah ich mal ein Diagramm mit 198/130 STZ (könnte bei Nords.. gewesen sein)

Was bringen so hohe STZ?

Wo liegt das Maximum?

Ich hab meinen auf auf 190/130 gebracht. Heut sollte er das erste mal husten

Bearbeitet 21. April 2014 von olipv

[GandisGarage]

Kommt auf den auspuff an welcher verbaut ist, den Motor baut man um den auspuff herum

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk

[olipv]

 

Gestern eingebaut, 2.Kick war sie da.

Nun noch den Gaser abstimmen.

 

[Rocco Stifetty]

Kleiner Vergleich meiner Nordspeed Anlagen auf meinem Straßenmotor.

 

M1X 62 x 62, 128°/192°, 35er TMX, V-Force 3, VT 1kg mit Lüfter

 

 

Blau NSR T5 Drehmoment

Grün NSR Race 125

Rot NSR R2

 

Für die Race Anlagen fehlt wohl noch etwas VA.

[tenand]

Kleiner Vergleich meiner Nordspeed Anlagen auf meinem Straßenmotor.

M1X 62 x 62, 128°/192°, 35er TMX, V-Force 3, VT 1kg mit Lüfter

1913284_1427580534161778_3537177106680106121_o.jpg

Blau NSR T5 Drehmoment

Grün NSR Race 125

Rot NSR R2

Für die Race Anlagen fehlt wohl noch etwas VA.

Ist das der von letztem Samstag?

[Rocco Stifetty]

Ja, blaue Kurve.

[mika4real]

beim Streetlights bekommt man den m1x heute noch für  gute 350€  (10% "OSTERN2014" code) hat allerdings 3-4 Wochen Lieferzeit, hab mir dann auch mal einen rausgelassen 

Bearbeitet 23. April 2014 von mika4real

[Goof]

beim Streetlights bekommt man den m1x heute noch für gute 350€ (10% "OSTERN2014" code) hat allerdings 3-4 Wochen Lieferzeit, hab mir dann auch mal einen rausgelassen

Haste ma nen Link?

Danke

[mika4real]

Haste ma nen Link?

Danke

 

http://www.streetlights.de/15104270_Rennzylinder_QUATTRINI_M1XMILLEMIGLIA_172ccm_f%FCr_Vespa_125_GTR_2%3ATS%3A150_Sprint_2%3AV%3ASuper_2%3APX125-150%3APE%3ALusso%3ACosa_Aluminium.html

[mika4real]

330 Seiten und die 57mm Setups lassen sich an einer Hand abzählen, taugt das wirklich so wenig oder warum fährt das keiner?

 

Und kein Wort über den M3PX Auspuff der für den M1X gemacht sein soll!? hat den hier noch echt keiner gefahren oder kennt zumindest einen der den gefahren hat? 

[sammba]

yeeeeah!

Mika baut nen "Männermotor"!

Meiner kommt auch daher, die Preise für den Quattrini sind dort echt Top!

[sammba]

330 Seiten und die 57mm Setups lassen sich an einer Hand abzählen, taugt das wirklich so wenig oder warum fährt das keiner?

 

Und kein Wort über den M3PX Auspuff der für den M1X gemacht sein soll!? hat den hier noch echt keiner gefahren oder kennt zumindest einen der den gefahren hat? 

 

Ich glaub, wer die Kohle für den Zylinder übrig hat, hat auch die Kohle für ne Langhubwelle... Laufen wirds wohl auch mit 57mm gut!

Bearbeitet 23. April 2014 von sammba

[mika4real]

geht ja gar nicht mal um die Kohle, aber der Mann der den gebaut hat, wird sich ja (hoffentlich) iwas bei den Steuerzeiten gedacht haben. Mir würden jetzt so schön fahrbare 20-25PS reichen, die soll der Mauro ja, so wie ich das verstanden habe, ohne weitere Zylinderbearbeitung gehabt haben. Ich würd gern den vielleicht fürs GSF untypischen Weg gehen und den passenden Auspuff zum Zylinder finden und nicht und nicht den Zylinder an den Auspuff anpassen.

 

EDIT: Ausserdem hätte ich kein Problem damit auf das ganze geficke mit Spacern, zu kurzen Zylinderhauben und Verlust der schönen Kopfzentrierung zu verzichten 

Bearbeitet 23. April 2014 von mika4real

[sammba]

EDIT: Ausserdem hätte ich kein Problem damit auf das ganze geficke mit Spacern, zu kurzen Zylinderhauben und Verlust der schönen Kopfzentrierung zu verzichten

Das geht alles auch mit langhub. Ich glaube die Zentrierung hat mind. 1,5mm, 1mm kodi geht also mit Zentrierung.

Will es dir aber auch nicht ausreden! Ich hatte schon mal an einen 57er si Drehschieber quattrini ohne reso gedacht. Bin aber zum schluss gekommen, das der parmakit das wohl kaum schlechter kann (für den halben preis).

Habe mich dann doch für volle bude beim quattrini entschieden. Und der lief trotz LH und damals noch unbearbeitetem Zylinder schon seeeehr gut!