Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[julianneubert]

Bedingt: du kannst die Verdichtung erhöhen, dann hast du mehr Leistung. Je höher die Oktanzahl desto geringer die Neigung zum klopfen also zur Selbstzundung

Bearbeitet 20. März 2015 von julianneubert

[julko]

muss ich ausprobieren...

[julko]

Hallo nochmal:-)

Ist besser wenn ich eine Glockenwelle nehme anstatt einer Vollwagnekurbelwelle ??

[SMarco]

hey jungs

kurze fragen:

 

zündkerze? oder vielmehr welchen wärmewert nehmt ihr da? ich hab da nix gefunden :(

gibts erfahrungen zur einlass / auslasszeit in Verbindung mitm 30er gaser und big box sport

60er hub mit 110er pleul - hab mir jetzt mal nen 10mm spacer bestellt den ich runter drehe

iwer ne ahnung wo ich am ende ungefähr landen sollte - sonst tausch ich den gegen nen 8 oder 6mm spacer und mach den passend

Bearbeitet 24. März 2015 von SMarco

[SMarco]

und.. haha vergessen...

 

ich würd gleich nen schraubbaren auslasstutzen drauf machen

hab ich unten rum ein besseres gefühl

 

es gibt da zwei versionen

http://www.sip-scootershop.com/de/products/auslassstutzen+schall+und_15045130

und

http://www.sip-scootershop.com/de/products/auslassstutzen+schall+und_15045120

 

was mir an der road version gefällt ist der o-ring

und der sollte doch bei dem setup reichen

auslass wir schon bearbeitet aber nicht auf letztes ps komm raus

[mika4real]

Aus der Hüfte würde ich sagen wenig bis gar keine Fudi und entsprechend 1-1,5mm Kodi. Auslass so ca. +-180° fräsen.

Schraubflansch kannst später immer noch machen.

Bearbeitet 24. März 2015 von mika4real

[SMarco]

?

allein das längere pleul sollte ausgeglichen werden!?

[mika4real]

60er hub mit 105er pleul - hab mir jetzt mal nen 10mm spacer bestellt den ich runter drehe

Wieso längere Pleuel 105mm ist doch normal!

Bearbeitet 24. März 2015 von mika4real

[SMarco]

sry mein fehler

110mm pleul

habs oben korregiert

 

*schandeübermich

[mika4real]

Dann halt 5mm + wenig bis gar keine Fudi [emoji16] ...

Am besten erstmal Ausgangssteuerzeiten messen, nicht dass man da einen Ausreißer erwischt hat.

[SMarco]

wenn dann nur den spacer...

 

ich werd das lieber machen wie immer

 

drauf stecken

schauen wann die üs aufgehen

spacer drunter packen und mittels racebase ermitteln wie hoch ich den ziehen muss....

 

 

 

kann mir noch einer sagen welche kerze verwendet wird

dann wär ich erstmal gut weiter

[schlueter]

Ich fahre eine Bosch W2CC.

[Belzenoob]

wenn dann nur den spacer...

ich werd das lieber machen wie immer

drauf stecken

schauen wann die üs aufgehen

spacer drunter packen und mittels racebase ermitteln wie hoch ich den ziehen muss....

kann mir noch einer sagen welche kerze verwendet wird

dann wär ich erstmal gut weiter

W3cc Zündkerze

Ich habe mit 110er pleul und 5 mm spacer 127 üs ....den höheren ü-strömer gemessen.

[SchwatzGelb]

Ich muss das mal hoch holen... Sorry

Bei nem Plausch beim nem Bier hatten wir folgendes Thema was mich nun verfolgt, bzw. mich heiß macht.

- Quattrini M1X - 3 Kanal - der übliche halt

- LML Membran Motor

- S&S 62mm Welle f.die 125/150 Motoren

- MMW Stutzen für die LML Dingers

- RD 350 Membran (BGM)?

- 35 PWK Keihin ( aus meiner DSSC Zeit)

- Lusso Getriebe mit langen (DRT) dritten und kurzen (DRT) vierten.

- dazu ne BGM Superstrong 23

- abgedrehtes polrad 1800g!?

Auspuff wäre noch offen!? Tipps ? SIP oder Scorpion!?

30PS!?

Eintragbar via Worbel oder S&S!?

Soll Fahrbar sein, für Touren und mal zur Arbeit ( hab da noch ne Automatik Plaste Kiste).

Gruß

SG

Bearbeitet 10. April 2015 von SchwatzGelb

[Lenzi150]

Hallo Leute

 

Kann mir jemand sagen welche Zündkurve ich bei meinem SB2 für den M1X einstellen soll?

 

Hab jetzt mal auf 25° und Kurve 7 (Vespatronic) eingestellt.

 

Motor ist ein M1X

MRP Membran stutzen

60mm Glockenwelle

130/190

1,3mm QS

Bullet 177

 

Danke und lg.

Bearbeitet 11. April 2015 von Lenzi150

[SchwatzGelb]

Keiner !? [emoji52]

[Eckenflitzer]

Ich möchte den m1xl ausprobiern und alles rausholen...

Gibs da ein bar tips??

Gruß aus Südtirol

Gleiches steht mir bevor. Habe schon alles liegen, bis auf einen Exzenterzapfen, der zur Zeit nicht lieferbar ist.

Gedanken zu dem Motor habe ich mir jedoch schon jede Menge gemacht.

Entschieden habe ich mich für den M1X mit L, weil ich Vollwange fahren will.

Mehr als 62mm Hub wird nicht möglich sein, da sonst der untere Kolbenring voll in den Einlaß fährt. Alternativ kann man vielleicht einfach den Kolbenring weg lassen. ÜS Zeiten um 130 sollten wohl eben gehen mit 62mm Hub.

Für eine ordentliche Membran muß ein anderer Stutzen her. Auch das mitgelieferte Schnüffelstück finde ich sehr kontraproduktiv und im Durchmesser viel zu klein. Die Vergaserposition macht mir wenig Sorgen, da der Motor im Rennbetrieb laufen wird. Für die Straße muß man sehen wie man es handhabt.

Durch die Schraubengewinde am Auslaß hat man schön Platz für einen großen Auslaß.

[Eckenflitzer]

Achso...nebenbei...den Einlaß finde ich gar nicht klein. Größer kann man jetzt im Gehäuse auch nicht unbedingt machen und dann wirbelt da auch noch die Kurbelwelle drunter rum.

Der Einlaß des mit L hat ja die Boyesen ports, ist auch ne nette Geschichte.

[dzeva]

Habe meinen M1x einen Rz Right Hand spendiert Steuerzeiten noch vom Sip Road auf 119/168 gemessen .

Welle  ist Orginal 200er 57mm Hub mit 110mm Pleuel mit 5mm Spacer unter dem M1x .

Mit einer 200er 60er Welle Spacer 5,5mm komme ich auf 127,5 überströmter und Auslass ca. 2,5mm hoch auf 185 + 1mm Kopfdichtung .

Quetsche 1.3mm bleibt dann auch wie gehabt .

 

Kurbel ist noch nicht sicher Vollwange oder Glocke  also immer raus mit denn Ideen was besser passt . 

 

Membran und Pwk 28mm werkeln erstmal da drauf

Bearbeitet 11. April 2015 von dzeva

[mika4real]

Gleiches steht mir bevor. Habe schon alles liegen, bis auf einen Exzenterzapfen, der zur Zeit nicht lieferbar ist.

Gedanken zu dem Motor habe ich mir jedoch schon jede Menge gemacht.

Entschieden habe ich mich für den M1X mit L, weil ich Vollwange fahren will.

Mehr als 62mm Hub wird nicht möglich sein, da sonst der untere Kolbenring voll in den Einlaß fährt. Alternativ kann man vielleicht einfach den Kolbenring weg lassen. ÜS Zeiten um 130 sollten wohl eben gehen mit 62mm Hub.

Für eine ordentliche Membran muß ein anderer Stutzen her. Auch das mitgelieferte Schnüffelstück finde ich sehr kontraproduktiv und im Durchmesser viel zu klein. Die Vergaserposition macht mir wenig Sorgen, da der Motor im Rennbetrieb laufen wird. Für die Straße muß man sehen wie man es handhabt.

Durch die Schraubengewinde am Auslaß hat man schön Platz für einen großen Auslaß.

Wieviel Ziel PS sind den angestrebt?

Rennbetrieb im Kreis oder gerade aus?

[Eckenflitzer]

Gerade aus...vorerst.

Soviel wie geht!

[SchwatzGelb]

Habt ihr Erfahrung mit den S&S Membran Gehäuse zusammen mit den Edelstahl Stutzen gemacht?

Also das hier https://www.scooter-and-service.de/detail/index/sArticle/1485

Zusammen mit dem PWK 35 von Keihin sollte das doch gut klappen ?

Das soll auf nen LML Membran Gehäuse.

Gruß

Bearbeitet 11. April 2015 von SchwatzGelb

[MaRi]

Keiner !? [emoji52]

Nimm einen scoprion oder sip performace und stell den Zylinder auf 127 Grad überströmer und 189 Grad auslass ein. Damit hast du mit seiner Peripherie 30ps die schön fahrbar sind.

[SchwatzGelb]

@ MaRi danke...

Mit dem Membran ansauger für die LML Membrangehäuse hast sonst noch keiner Erfahrungen sammeln dürfen?

Für die 62 Welle kann ich die Anpassungsarbeit doch mit nem dremel sauber und ordentlich durchführen oder ?

Gruß

Bearbeitet 12. April 2015 von SchwatzGelb

[Lightfeet]

Würde statt dem Scorpion einen RZ MK II nehmen und als ASS den von MRP für LML. Der kostet mit RD Membran die hälfte, oder kommt im gleichen Preissegment mit V-Force 4 daher. (CNC oder Stahlschnüffelstück hat man da auch noch zur Auswahl.)

[polinist]

Mal ne andere Frage wegen DS-Betrieb:

mein M1X hat mit 57mm 125/175/25.

Geplant mit Si-Gaser und pep2 soll der Auslaß noch hoch um etwas mehr VA zu bekommen?? 177 - 179?

Oder kann das mit 25VA durchaus gut funzen?

Je länger ich nachdenke desto eher erscheint mir "pnp" fürn Einstieg als sinnvoll.

Meinungen dazu?

Habe den 2009/10 aufgebauten 172er wieder in Betrieb. Tourensetup mit :

24er Si, 57mm Kabawelle, 23/65 und als Auspuff aktuell nen Silenzio177 (Eigenbau von einem ex Spezi, Topf mit Resokruemmer ala Road, BBox, ...)

Hatte das nicht mehr so gut in Erinnerung, hat aber unten "ausreichend" Druck zum Herumbummeln und noch oben schiebt das dann echt kraftvoll an

Edit: läuft auch sehr ruhig und manierlich.

Bearbeitet 16. April 2015 von polinist

[derkowe1980]

Hallo,

hat mal jemand eine wurfbedüsung für mich.

Folgende Komponenten sind verbaut.

62,5 kingwelle

35 Keihin PWK

Bgm Membran

Mrp Membran Block

LML Membran Gehäuse

Nordspeed Mustang

Auslass wurde bearbeitet

Steuerzeiten liegen bei 131/194

Besten Dank schonmal

Hallo,

hat mal jemand eine wurfbedüsung für mich.

Folgende Komponenten sind verbaut.

62,5 kingwelle

35 Keihin PWK

Bgm Membran

Mrp Membran Block

LML Membran Gehäuse

Nordspeed Mustang

Auslass wurde bearbeitet

Steuerzeiten liegen bei 131/194

Besten Dank schonmal

[vespaschorsch]

Ich muss das mal hoch holen... Sorry

Bei nem Plausch beim nem Bier hatten wir folgendes Thema was mich nun verfolgt, bzw. mich heiß macht.

- Quattrini M1X - 3 Kanal - der übliche halt

- LML Membran Motor

- S&S 62mm Welle f.die 125/150 Motoren

- MMW Stutzen für die LML Dingers

- RD 350 Membran (BGM)?

- 35 PWK Keihin ( aus meiner DSSC Zeit)

- Lusso Getriebe mit langen (DRT) dritten und kurzen (DRT) vierten.

- dazu ne BGM Superstrong 23

- abgedrehtes polrad 1800g!?

Auspuff wäre noch offen!? Tipps ? SIP oder Scorpion!?

30PS!?

Eintragbar via Worbel oder S&S!?

Soll Fahrbar sein, für Touren und mal zur Arbeit ( hab da noch ne Automatik Plaste Kiste).

Gruß

SG

deine 30ps sind machbar damit und mit Scheibenbremse und orig Auspuff auch eintragbar Bearbeitet 27. April 2015 von vespaschorsch

[Felix1978]

Bei mir eingetragen mit nsr auspuff

[Ele]

368Seiten sind zu viel :D
 

Kann mir jmd sagen wo die original Steuerzeiten liegen in etwa liegen mit 57 Hub.

Der Motor ist halt noch zerlegt, und ich bin momentan mal am schaun was für Pott ich da fahren möchte.

 

Falls wer da was tolles liegen hat, kann mir ja mal ne PM schreiben