Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[mrfreeze]

Ist vorher mit einer SBox 3 gelaufen. Aber für den Charger war die HD wohl doch zu klein.


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[PXler]

Loch im Kolben ist für mich eher ein zündungsproblem. Loch mit Abbrand am kolbenrand könnte man auf vergaser einstellung,  falschluft oder verdichtung zurückführen

[PXler]

Woran das wohl gelegen haben könnte?

[Schneckerl]

Ist vorher mit einer SBox 3 gelaufen. Aber für den Charger war die HD wohl doch zu klein.


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Das hat mim charger aber garantiert geklingelt wie die Zeugen Jehovas [emoji23]
Hast Hörgerät abgedreht?

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[mrfreeze]

Möglich,ich hör schlecht in letzter Zeit. [emoji51] aber geklingelt hats ned wirklich


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[ganja.cooky]

....würde auch auf viel zu viel Vorzündung tippen.

[mrfreeze]

Zündung wurde aber geblitzt.

best regards mrfreeze

[Schlosser78]

Vieleicht ist auf Dauer die spritversorgung nicht ausreichend !!

 

[PXler]

Bitte mal ein foto von dem kolben

[RGV]

so ein Kolben wie auf dem Foto vom PXler hatte ich auch mal beim Abrauchen einer Zündkerze nach rund 5km warmfahren; Grund dafür war eine abgerissen Elektrode...

[Hjey]

Am 5.6.2017 um 11:42 schrieb mrfreeze:

Hatte letztens mit HD 145  PWK 28 auf M1X mit PD Charger ein dezentes Loch im Kolben.

Wohl doch zu mager unterwegs gewesen.

Mit dem 28er PWK habe ich meine Cobra nicht klingelfrei abgestimmt bekommen. Trotzt AFR Messung, Benzinpumpe und so weiter.

Ich habe dann mit Marco gesprochen. Der meinte ich soll das lassen mit dem 28er. Hab jetzt den 33er PWK drauf und es klingelt nichts mehr.

AFR Werte kommen linearer und alles ist besser. Spritverbrauch hat sich auch nicht wirklich geändert.

[Schneckerl]

Mit dem 28er PWK habe ich meine Cobra nicht klingelfrei abgestimmt bekommen. Trotzt AFR Messung, Benzinpumpe und so weiter.
Ich habe dann mit Marco gesprochen. Der meinte ich soll das lassen mit dem 28er. Hab jetzt den 33er PWK drauf und es klingelt nichts mehr.
AFR Werte kommen linearer und alles ist besser. Spritverbrauch hat sich auch nicht wirklich geändert.

Wie hat Marco das gemeint? 33 PWK weil 28er so Scheisse ist oder größerer Vergaser weniger klingelneugung?

lg m

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[mrfreeze]

Anbei die Fotos von meinem Kolben!

best regards mrfreeze

[PXler]

das ist definitiv ein zündproblem!

check deine zündung nochmal und blitz sie bei voller drehzahl auch mal gegen.

 

der kolben von meinem foto gehört auch zu einem motor der geblitzt wurde und da stellten sich dann zündwerte jenseits von gut und böse raus, weil der besitzer sich einfach beim messen vertan hat.

[mrfreeze]

Hab aber die Zündung extra nochmal geblitzt. Steh auf 23-15

best regards mrfreeze

[mrfreeze]

Hab aber die Zündung extra nochmal geblitzt. Steht auf 23-15

best regards mrfreeze

best regards mrfreeze

[PXler]

Na dann.viel glück bei der weiteren fehlersuche;-)

[MaRi]

Am 4.6.2017 um 00:06 schrieb Hjey:

So, ich wollte an dieser Stelle mal ein Update geben:

Den VA habe ich erstmal auf 27,5° angehoben (Breite 68%). Steuerzeiten sind jetzt 125/180. QS 1,1. Zündung 22/14°. Ich hatte mir ein wenig mehr versprochen. Morgen geb ich mal 2° mehr Vorzündung.

Kurve blau ist die Cobra.

Kurve rot ist der RZMK2 (leider hat der ziemliche Vibrationen, was könnte das denn sein?)

 

 

Hi,

 

mit etwas mehr Vorauslass und vielleicht etwas höheren ÜS Zeiten sind die 25 PS da sicher drin, evtl sogar mehr.

Für schön fahrbare Motoren und den klassischen Auspuff Anlagen hab ich mit knapp 30VA gute Erfahrungen gemacht.

 

Viele Grüsse

[mrfreeze]

Wie gesagt, ich denke das der Fehler an der zu kleinen HD liegt. Die Zündung wurde genau eingestellt und geblitzt.

best regards mrfreeze

[Uriel]

vor 38 Minuten schrieb MaRi:

 

Hi,

 

mit etwas mehr Vorauslass und vielleicht etwas höheren ÜS Zeiten sind die 25 PS da sicher drin, evtl sogar mehr.

Für schön fahrbare Motoren und den klassischen Auspuff Anlagen hab ich mit knapp 30VA gute Erfahrungen gemacht.

 

Viele Grüsse

 

Hi Marius,

 

bei ÜS >125° bleibt die Vorreso-Leistung gleich oder verliert man unten etwas/viel?

Danke!

 

Ciao

 

[dzeva]

Das hatte mein auch mal lag definitiv an der Zündung Kytronic wieder raus geworfen und statisch auf 16-17 Grad und die Kare läuft wieder .

War auf der LML Zündung denke würde das noch mal Testen .

[mrfreeze]

Möglich,ich hör schlecht in letzter Zeit. [emoji51] aber geklingelt hats ned wirklich


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[Faruk]

Hallo,

erstmals sorry, dass ich euch vielleicht nerve, bin aber relativ neu im Vespa-Bereich.

Habe einen PX150 Motor (BJ2011) und würde gerne den M1X als Tourenzylinder verbauen.

Wollte ihn vorerst nur Plug&Play betreiben, also ohne Bearbeitung von Motor,  mit SI24 Vergaser, 23er Kupplungsritzel und stärkeren Kupplungsfedern.
Auspuff habe ich SipRoad 2.0 bzw. Malossi Power.

 

Könnt ihr mir das so als Touringsetup empfehlen, oder sollte ich doch lieber zu einem anderen Zylinder greifen und wenn ja zu welchem?

Danke für eure Antworten

 

[mrfreeze]

Den Quattrini kannst schon als Tourenzylinder nehmen. Falls es dir zu wenig Leistung ist, dann kannst du den M1X auch später noch bearbeiten bzw. mit anderen Komponenten aufpeppen.


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[Faruk]

Auch mit den Komponenten, oder würdest du mir noch etwas empfehlen?
Welchen von den beiden Auspuffen sollte ich verwenden?

[mrfreeze]

Welche Kurbelwell möchtest du denn fahren?


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[Faruk]

Würde fürs erste gerne die Originale weiterverwenden.
Soweit ich weiß ist eine 57er Welle drinnen. 

[mrfreeze]

Kannst du auch machen, allerdings muss dir klar sein, das du einen potenten Zylinder drauf hast der mit den Standardkomponenten eher eingeschränkt wird. Als Alternative bei deinem Setup würd ich dir den Polini 177 empfehlen oder den BGM 177.


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[Faruk]

Wie gesagt, im Winter würder ich dann gerne eine neue Welle verbauen und auch den Motor bearbeiten.
Würde ihn nur gerne bis dahin mit eher geringem Aufwand fahren, allerdings auch auf größeren Touren.

[mrfreeze]

Wenn du weisst was das Ziel ist, nach dem Winterumbau, dann weisst du auch obs der richtige Zylinder is.

best regards mrfreeze