Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[Amouka]

Gingen eure Zylinder ohne Mühe auf die m7 Stehbolzen? Meiner will die letzten 2cm nicht draufrutschen. Das gleiche beim Ersatzgehäuse. War mit dem Zylinder beim Center. Die meinten, dass es bei dem Zylinder normal sei. Er wurde dann zwar auf Kulanz getauscht, das Problem ist aber gleich geblieben. Groß aufbohren geht da ja auch nicht mehr. Mir kommt es so vor als ob die Bohrungen in dem Zylinder nicht passend sitzen (zu weit auseinander).

Prost Amouka

Bearbeitet 29. Juli 2020 von Amouka

[MaRi]

leg doch mal eine Fußdichtung auf den Zylinder und das Gehäuse und vergleiche die Anordnung.

Wenn nur wenig fehlt, kannst du natürlich die Bohrung im Zylinder anpassen.

Was für M7 Stehbolzen hast du? 

 

[SaltNPepper]

Ist bei mir gerade aktuell auch so (die letzten 2cm). Mit ein bisschen Druck rutscht er dann rein!

[Amouka]

vor 7 Stunden hat SaltNPepper folgendes von sich gegeben:

Ist bei mir gerade aktuell auch so (die letzten 2cm). Mit ein bisschen Druck rutscht er dann rein!

So viel Druck wie ich da aufbringen muss wäre glaub ich nicht so förderlich in Hinsicht auf die Ausdehnung des Zylinders bei Hitze (Stehbolzenklemmer). Dann die Löcher doch etwas weiten.

Bearbeitet 28. Juli 2020 von Amouka

[Amouka]

vor 10 Stunden hat MaRi folgendes von sich gegeben:

leg doch mal eine Fußdichtung auf den Zylinder und das Gehäuse und vergleiche die Anordnung.

Wenn nur wenig fehlt, kannst du natürlich die Bohrung im Zylinder anpassen.

Was für M7 Stehbolzen hast du? 

 

Standard piaggio 140mm.  Werd wohl ums aufbohren/feilen nicht drumrum kommen.

 

Bearbeitet 28. Juli 2020 von Amouka

[Han.F]

vor 5 Minuten hat Amouka folgendes von sich gegeben:

Standard piaggio 140mm.  Werd wohl ums aufbohren nicht drumrum kommen.

 

 

Nicht bohren!

 

Als 1. mal schauen welcher Stehbolzen nicht passt, denn meist ist nur einer aus dem Lot!

 

2. feststellen in welche Richtung der Bolzen nicht passt 

 

3. mit einer Rundfeile (z.B. 6mm) in diese Richtung Platz schaffen bis sich der Zylinder leicht stecken lässt 

 

Da ist manchmal so wenig Platz/Fleisch , dass man mit Bohren in die Überströmer durch bricht!!!

 

... und nein, zu enge Stehbolzenbohrungen sind nicht verantwortlich für "Stehbolzenreiber", denn unter Hitze werden die Bohrungen größer. "Stehbolzenreiber" kommen zu 99% von zu viel Nm am Kopf!

[Amouka]

vor 8 Minuten hat Han.F folgendes von sich gegeben:

 

Nicht bohren!

 

Als 1. mal schauen welcher Stehbolzen nicht passt, denn meist ist nur einer aus dem Lot! Bereits neue Stehbolzen vorliegend.

 

2. feststellen in welche Richtung der Bolzen nicht passt. Siehe 1.

 

3. mit einer Rundfeile (z.B. 6mm) in diese Richtung Platz schaffen bis sich der Zylinder leicht stecken lässt. War auch meine erste Idee. Mal abwarten was nach 1. rauskommt.

 

Da ist manchmal so wenig Platz/Fleisch , dass man mit Bohren in die Überströmer durch bricht!!! Ist mir klar.

... und nein, zu enge Stehbolzenbohrungen sind nicht verantwortlich für "Stehbolzenreiber", denn unter Hitze werden die Bohrungen größer. "Stehbolzenreiber" kommen zu 99% von zu viel Nm am Kopf! 

Dadurch natürlich auch. Sind die Bohrungen im Zylinder zu weit auseinander und der Zylinder wird heiß, dehnt ich dieser doch bestimmt im Ganzen. Somit sollte der Druck der feststehenden Bolzen doch auf die Lauffläche einwirken (Theorie). Das sich das Loch ausdehnt ist doch sehr punktuell betrachtet. 

Mein Senf in kursiv. 

[Han.F]

vor 19 Minuten hat Amouka folgendes von sich gegeben:

Mein Senf in kursiv. 

 

Naaaa dann ... ich hab ja keine Erfahrung und keine Ahnung und die Motoren die ich aufgebaut habe sind ja alle nur am Reiben ... viel Spaß mit den neuen Stehbolzen!

[Amouka]

War jetzt keine Kritik und sollte deine Erfahrung auch nicht als falsch darstellen. Sicherlich hast du da mehr Erfahrung als ich. . Ich werde ja wie gesagt feilen und nicht bohren. Nur die Sache mit dem Ausdehnen macht (für mich persönlich) nicht viel Sinn, da es sich mir nicht erschließt.

Die neuen Stehbolzen waren zudem auch nötig, da die Gewinde im Sack waren.

Bearbeitet 28. Juli 2020 von Amouka

[blechnase]

Das liegt beim M1x tatsächlich an den Zubehör Stehbolzen mit den originalen geht der Zylinder drauf 

[SaltNPepper]

@Amouka Verkauft SCK tatsächlich den M1X in der Version wie abgebildet ohne schraubaren Auslass?

Hab unteranderem deswegen nämlich bei Lth gekauft.

[Amouka]

@SaltNPepper sck verkauft die neue Version mit dem schraubbarem Auslass.

[Tomster78]

Hallo zusammen, 

 

Kurze Frage. 

Habe einen M1X auf Langhub

Mit BGM big Box Sport

 

Derzeit mit original 28er  keihin Vergaser

 

Soll aber wieder der 26er pinasco mit VRX Trichter mit großem Vergaser Deckel  / pinasco airbox drauf, da eingetragen 

Meine Frage zur Bedüsung

160/BE3/162 (HD) und ND 60-160

passt das so ? 

 

der Vorbesitzer weiß das nicht mehr so genau 

 

danke vorab

 

Grüße Tom

Bearbeitet 1. August 2020 von Tomster78
Zusatz

[SaltNPepper]

Bei der Bedüsung würde ich Empfehlen dem Kolben eine Badehose anzuziehen!

Mit Trichter wohl eher zwischen Hd 132-138 und Nd 55-58

[Tomster78]

OK, danke. 

Habe ich da und werde morgen verbauen. 

 

Vorbesitzer meinte damit ist er ähnlich wie Kalle Grabowski aus Bang Boom Bang mit 250 über die Autobahn gebrettert 

Aber 162 scheint dann doch groß...

 

Grüße

[mrfreeze]

Dein Vorbesitzer heisst wahrscheinlich Münchhausen?

Gruß Chris

[Tomster78]

Sorry nochmal 

 

Die Airbox und der Trichter... Ich weiß nicht. Ein Gewinde am Gaser komplett kaputt. 

Kann man auch nicht nach schneiden. Da hab ich Angst dass die Schraube dahin fällt wo sie nicht rein soll...

 

Kann ich das mit original Luffi und Deckel fahren. Löcher bohren ? 

 

Wenn ja passt die oben genannte bedüsung ? 

 

Danke und Gruß

Bearbeitet 1. August 2020 von Tomster78

[SaltNPepper]

2 Fragen:

 

a) Wurfbedüsungvorschlag für : M1X, Polini CP 30 mit Ori Nadel, MRP Ass,  60Langhub, Scorpion, Einlasszeiten 132-63, üs 130, as 187

 

b) fährt jemand ähnliches Setup mit einer 23/65 Cosa Kupplung mit Ring oder geht das noch noch mit Superstrong?

[Seabass2302]

Guten Morgen!

 

Hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen. Würde gerne einen schönen Tourenmotor für meine Sprint Veloce aufbauen. 
 

Dafür wird ein PX150 Motor mit geöffnetem Drehschieber und angepassten Kanälen hergenommen. Getriebe Cosa 200 mit 68/23 Primär, BGM 60er Welle, SI26, Pipe Design Silent Box und ursprünglich BGM177 geplant. Nun ist das Ding nicht lieferbar und ich werde auf einen M1X mit Potential nach oben umsteigen. 
 

Hier nun zu den Fragen:

1) Wie bzw. wie viel müsste ich an Spacern unterlegen für die 60er Welle?

2) macht es Sinn die Welle zu verschweißen und feinwuchten zu lassen?

3) Was sollte da am Ende rumkommen?

 

Über Vorschlage und Anregungen wäre ich dankbar. 
 

Schönes Wochenende euch

[SaltNPepper]

Bin aus gleichem Grund auf den M1x übergangen....
 

Zu 1) die beiliegende Paperfudi 0,25 und eine 1 mm kodi, damit habe ich zumindest eine 1,3 QK. Wenn du noch mehr am Fuß unterlegst werden die Üs zu hoch. Mit der 0,25 wirst du schon bei ca 130 Grad landen.

Zu 2) ich hab’s genau bei der gleichen Welle machen lassen weil ich da auch so meine Bedenken hatte bzgl der SCK Aussage mit den 20 Ps bei der Welle. 
 

Zu 3) ich denke was sehr schön fahrbares wenn du noch etwas den Auslass hoch ziehst den der liegt bei der 0,25 Fudi bei ca 176 Grad

 

Welche Kupplung fährst du?

Bearbeitet 7. August 2020 von SaltNPepper

[Seabass2302]

Habe mir die Superstrong mit CR Belägen geholt. 

[Hjey]

vor 8 Stunden hat SaltNPepper folgendes von sich gegeben:

2 Fragen:

 

a) Wurfbedüsungvorschlag für : M1X, Polini CP 30 mit Ori Nadel, MRP Ass,  60Langhub, Scorpion, Einlasszeiten 132-63, üs 130, as 187

 

b) fährt jemand ähnliches Setup mit einer 23/65 Cosa Kupplung mit Ring oder geht das noch noch mit Superstrong?

Der Korb wird halten aber die Verzahnung zwischen Korb und Nabe ist ein Problem. Die verschleißt ziemlich stark.
Ich würde eine Cosa bis Max. 15 PS fahren, danach aufrüsten.

[Seabass2302]

Am 7.8.2020 um 09:02 hat SaltNPepper folgendes von sich gegeben:

Bin aus gleichem Grund auf den M1x übergangen....
 

Zu 1) die beiliegende Paperfudi 0,25 und eine 1 mm kodi, damit habe ich zumindest eine 1,3 QK. Wenn du noch mehr am Fuß unterlegst werden die Üs zu hoch. Mit der 0,25 wirst du schon bei ca 130 Grad landen.

Zu 2) ich hab’s genau bei der gleichen Welle machen lassen weil ich da auch so meine Bedenken hatte bzgl der SCK Aussage mit den 20 Ps bei der Welle. 
 

Zu 3) ich denke was sehr schön fahrbares wenn du noch etwas den Auslass hoch ziehst den der liegt bei der 0,25 Fudi bei ca 176 Grad

 

Welche Kupplung fährst du?

war ja klar, aber der BGM ist nun wieder lieferbar. Überlege jetzt trotzdem den M1X zu nehmen...

 

Was ist denn bei dir am Ende mit der BGM-Welle rausgekommen? Fährst du den Zylinder mit Drehschieber? 
 

Schönes Wochenende 

[SaltNPepper]

Ja, fahre mit Drehschieber. Habe ihn gestern erst eingebaut und kann noch nichts dazu sagen da ich noch mit einem überlaufendem Gaser kämpfe

[blechnase]

Bei solchen Setup sollten gut Ü20 rausgekommen. 

[SaltNPepper]

Ist der Scorpion mit 130ÜS 188AS völlig überfordert? Mir ist schon klar dass das nicht die zu favorisierenden Zeiten für den Puff  sind aber ich komme aufgrund der 60/105 Welle nicht mit den Üs tiefer. Zylinder abdrehen / Gehäuse planen wollte ich vermeiden und 110 Pleuelstange dito. Das ganze fährt aber fühlt sich irgendwie zugeschnürt an. 

Versuche gerade mich mit Bedüsung und Nadeln ans Ufer zu bringen. Bringt mich aber nicht weiter!?

 

M1x, Drehschieber, Polini 30, Hd 140, Nd45 , Jjk 2clip, bgm 60/105, Scorpion, 23/65, 4. 36z, 18 Grad Statisch, Pk radl, 132-63 Einlass, Üs 130 as188

Bearbeitet 19. August 2020 von SaltNPepper

[JungSiegfried]

drehschieber ist halt ungünstig bei dem zylinder.

[Schlosser78]

vor 16 Stunden hat JungSiegfried folgendes von sich gegeben:

drehschieber ist halt ungünstig bei dem zylinder.

Bin nicht deiner Meinung.

Aber es ist sicher leichter ein grosses Loch zu fräsen als einen Drehschieber sauber zu machen!

 

Lg

[Belzenoob]

vor 17 Stunden hat JungSiegfried folgendes von sich gegeben:

drehschieber ist halt ungünstig bei dem zylinder.

 

vor 1 Stunde hat Schlosser78 folgendes von sich gegeben:

Bin nicht deiner Meinung.

Aber es ist sicher leichter ein grosses Loch zu fräsen als einen Drehschieber sauber zu machen!

 

Lg

Chips und Bier stehen bereit.....Ring frei!

 

Ich finde persönlich die Übersetzung zu lang. Ich hab auch ewig rumgemacht um 23/ 65 fahren zu können. War immer irgendwie Rotz. Bei deiner aktuellen Übersetzung würde ich auf eine Box gehen die von unten raus kommt.

 

Da ich Resofan bin war das für mich keine Option. 

Ich hab mir das Supersport Vorgelege von Pinasco eingebaut. https://www.lambretta-teile.de/Nebenwelle-Pinasco-12-13-16-19-Super-Sport-kurzer-3-extra-kurzer-4-Gang-Vespa-PX

Das zieht jetzt meinen schweren Körper die Bayrischen Berge hinauf ohne Probleme.

Wenn dir also Geschwindigkeiten jenseits der 130 nicht so wichtig sind, mir hatte das geholfen....

[SaltNPepper]

Da ich eh auf Superstrong wechseln sollte/wollte/muss, wollte ich auf  22/65 wechseln. Aber die Kupplung ist derzeit überall vergriffen. Ab 120 km/h ist mir eh nach nicht mehr hingucken von daher ist die Endgeschwindigkeit egal.