Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

[Motorhead]

ja gut, dann is ja alles im lot

[ske1406]

Doppelpost

Bearbeitet 19. März 2011 von ske1406

[ske1406]

Im Lot schon, aber ich ärger mich

Amol a kleine Pause mache würd wahrscheinlich auch gut tun

LG SKE

[Motorhead]

ach gib ruhe und mach - ich muss alle meine 4 motoren updaten, das nervt noch mehr

Bearbeitet 19. März 2011 von Motorhead

[VbTuning]

Hilfe Ich werd noch wahnsinnig

Mir ist nun schon zum zweiten mal das ende vom Kolbenring abgebrochen, es bricht bei der runden ausspahrung für den Pin ab.

Das erste mal nur an einer Stelle, hat dann ein bischen in der Ringausspahrung gearbeitet, aber nicht weiter schlimm, Neu Ringe rein, fertig...

Jetzt Zylinder aus unten geschrieben grund ab gemacht und nun bei allen 2 Ringen, sprich 4x Ende weg, Kolbendach und Brennraum schön da her gehauen, und einmal ne leichte Riefe in der Laufbahn...

Gut bekomm ich alles wieder hin, aber das ist doch nicht normal ?

Ist euch das auch schon mal passiert und worann kann das liegen ?

Gibt es bessere Ringe für den Qattrini Kolben ?

PS: Gerade ist mir noch die Kurbelwelle gerissen

Bilder kann ich morgen zeigen, nach Spaltung...

Grüße Andy

[Motorhead]

[VbTuning]

Also hir mal die Bilder, das mit der Welle ist zwar , da hab ich halt mit der Bearbeitung übertrieben, muss man eben anders machen.

Aber das mit den Ringen geht mir nicht in den Kopf, Breite des Auslaßes hab ich ja auch nicht bearbeitet...

Und wenn ich die Ringe so lasse, sprich das ende gerade schleife müsste doch auch gehen, dann eben ein bischen weniger Komprisoion ?

Grüße Andy

[ske1406]

Also mein alter Quattrini hat voll verrieben (pics sind irgendwo in dem Topic), aber selbst da is von den Ringen nix gebrochen.

Muß aber sagen, dass die Ringe von meinem neuen irgendwie eine andere Farbe haben als meine alten...

Kann mir das aber auch einbilden

Hoffe mir passiert so was nicht...

LG SKE

[Der Lange]

Also hir mal die Bilder, das mit der Welle ist zwar , da hab ich halt mit der Bearbeitung übertrieben, muss man eben anders machen.

Aber das mit den Ringen geht mir nicht in den Kopf, Breite des Auslaßes hab ich ja auch nicht bearbeitet...

Und wenn ich die Ringe so lasse, sprich das ende gerade schleife müsste doch auch gehen, dann eben ein bischen weniger Komprisoion ?

Grüße Andy

verschweisste welle, so was macht man ja auch nicht

vernünftig verpresst und gut.

meine meinung

[VbTuning]

Ja da gehn die meinungen eben auseinander, ich hab sie damals nur mit WIG verlaufen lassen, als kleine sicherung...

Aber egal, ob nicht verschweißt, oder Gelasert, ich denke die wäre so oder so gebrochen, da die GS Welle eben um eineiges dünner ist als die von der PX und eben die blöde Bohrung masiv schwächt. Hat ja eh 2 Jahre gehalten, aber mit zunehmender Leistung passiert das hald...

Gibt es denn irgendwelche einwände die Kolbenringe gerade zu fahren ?

Grüße Andy

[Patricks]

verschweisste welle, so was macht man ja auch nicht

vernünftig verpresst und gut.

meine meinung

so ist es

[ske1406]

Im Lot schon, aber ich ärger mich

Amol a kleine Pause mache würd wahrscheinlich auch gut tun

LG SKE

Soda...

Steuerzeiten jetzt 187/129 mit 5mm Spacer/o,5 Fudi und 1mm Kodi bei 1,3 Quetsche..

Dazu häng ich fürd erste den "Prima" RAP drauf (Scorpion Nachbau ohne Drossel)

Und dann schau ma mal..

LG SKE

[Töppi]

Top, da will ich für meinen Bullet auch erstmal hin. (wenn ich mal schon so weit wäre...)

[ske1406]

Soda...

Steuerzeiten jetzt 187/129 mit 5mm Spacer/o,5 Fudi und 1mm Kodi bei 1,3 Quetsche..

Dazu häng ich fürd erste den "Prima" RAP drauf (Scorpion Nachbau ohne Drossel)

Und dann schau ma mal..

LG SKE

Hab heut nachmittag nicht widerstehen können und mir einen ATom M1X geschossen

Dann gibts wenigstens nen Prüfstandvergleich der beiden Pötte

LG SKE

[PXler]

Ja da gehn die meinungen eben auseinander, ich hab sie damals nur mit WIG verlaufen lassen, als kleine sicherung...

Aber egal, ob nicht verschweißt, oder Gelasert, ich denke die wäre so oder so gebrochen, da die GS Welle eben um eineiges dünner ist als die von der PX und eben die blöde Bohrung masiv schwächt. Hat ja eh 2 Jahre gehalten, aber mit zunehmender Leistung passiert das hald...

Gibt es denn irgendwelche einwände die Kolbenringe gerade zu fahren ?

Grüße Andy

ja!

frag mal den olli(Grandsport) nach wiseco oder wössner ringe für den 62mm kolben.

[Laser]

Ja da gehn die meinungen eben auseinander, ich hab sie damals nur mit WIG verlaufen lassen,

Nabend,

denke genau da liegt das Problem. Mit dem mal eben "verlaufen" lassen wird das Material anfälliger gegenüber Vibrationen und daraus resultierend gegen Mikrorisse.

Ich meine mich zu entsinnen, dass das Material der Wellen einen höheren Kohlenstoffanteil hat. Wenn du so etwas noch einmal machen möchtest, solltest du die Welle vorwärmen, ca 150°C, und dann auch langsam wieder abkühlen lassen. Dann sollte so etwas nicht passieren. Wenn ich mir das Bild so ansehe, dann geht der Riss genau von dem geschweißtem Bereich aus.

Kann man vermeiden.

Bearbeitet 4. April 2011 von Laser

[PXler]

da geb ich dem hr. laser recht

wenn wig dann nur pulsen und 2-3 kurze nähte ziehen, vorwärmen und langsam abkühlen würd ich trotzdem bevorzugen.

Bearbeitet 4. April 2011 von PXler

[ske1406]

Soda...

Steuerzeiten jetzt 187/129 mit 5mm Spacer/o,5 Fudi und 1mm Kodi bei 1,3 Quetsche..

Dazu häng ich fürd erste den "Prima" RAP drauf (Scorpion Nachbau ohne Drossel)

Und dann schau ma mal..

LG SKE

Fertig fürs erste..

Bedüsung im Moment HD 145. ND 52 Nadel JJL??? 2. von oben

Auspuff is noch der Prima. Atom is da, der Dämpfer kommt nächste Woche..

Erster Soundcheck....Stadtfahren is nicht mehr....

LG SKE

Bearbeitet 8. April 2011 von ske1406

[Pornstyla]

GEIL!

[PXler]

wurd auch zeit!

jetzt haste ja 2 quattrinis am laufen

[AOKAK]

jetzt haste ja 2 quattrinis am laufen

das geld hätt ich auch gern

Bearbeitet 9. April 2011 von AOKAK

[ske1406]

Hier geht's nicht um Geld .....

Da geht's um Lehrgeld , Schweiß , mittlere Tragödien , Rückschläge , Hohn und Spott !!!!

Mein "zweiter" ist das beste Beispiel dafür

Schau ma mal wie er auf der Straße so ist... Nur muss ich die Kiste dafür aus der Stadt bringen...

Lg ske

[PXler]

must halt nach ösiland ziehen dann wäre das wohl auch kein problem mit der kohle

war aber eher ein neckischer hinweis darauf dass sein alter geklemmter zylinder jetzt bei mir läuft

ach ja, ich hab 2 am laufen und ein falc, bin ich jetzt reich und werde bewundert?

bea meint dass die ösis jetzt auch noch schneller antworten

ske, mach mal hin mit dem fahrbericht!!!!

Bearbeitet 9. April 2011 von PXler

[tenand]

ach ja, ich hab 2 am laufen und ein falc, bin ich jetzt reich und werde bewundert?

Von mir schon!

[ske1406]

Fahrbericht kommt, sobald ich mit der v tronic im Einklang bin. Hatte gestern massive Fehlzündungen , bin dann mit der hd runter und weg waren sie. War viel zu fett...

Zündung steht auf 25 grad, konnte beim hochdrehen aber keine Verstellung sehen, war wahrscheinlich zu aufgeregt

Lg ske

[PXler]

denk dran sie auf dem plateau sprich bei 2000-2500 umdrehungen auf deine 25° einzustellen

[AOKAK]

must halt nach ösiland ziehen dann wäre das wohl auch kein problem mit der kohle

bin ich jetzt reich und werde bewundert?

#1Komme ich gerade her

#2selbstreden

[Rüpel]

Tach Leute,

habe hier auch ein paar Quattrinikürvchen, die ich recht interessant finde.

Zum Setup:

Quattrini M1X mit Steuerzeiten von 129°- 195°, nur Auslass bearbeitet

Malossimembranansaugstutzen mit ner Tassinari Vforce Membran

27er Mikunivergaser mit PJ

PK Lüfterrad auf 17° geblitzt

60er Lippenwelle

MMW Cosa Kupplung

Getestet wurden ein Atom Drehmoment für 177, Fichtlpott für nen 166er

(für Fichtlpott und Atomdrehmoment vielen Dank an den Herrn PXler) und ein

M1X Auspuff vom Niko (vielen Dank Niko).

Auf dem folgenden Diagramm ist die rote Kurve der Atom Drehmometauspuff, die blaue Kurve ist der

M1X Auspuff vom Niko und die grüne Kurve ist der Fichtlpott für 166er Zylinder.

Jens Auspuff MK1.pdf

Anschliessend wurde der M1X Auspuff mal um 40 mm verlängert, da dieser Auspuff meinem

Kollegen etwas zu spät einsetzte. Die rote Kurve ist der M1X Auspuff mit einer Verlängerung

am Krümmer von 40 mm. Die blaue Kurve ist der M1X Auspuff mit seiner org. Länge.

MK1 Auspuff 40mm.pdf

Gruß Torsten

[Motorhead]

mit 27er mikuni hab ich das - bevor ich die kurve gesehen habe - in die 25ps region geschätzt

hui!

Bearbeitet 11. April 2011 von Motorhead

[Oett]

Ja da gehn die meinungen eben auseinander, ich hab sie damals nur mit WIG verlaufen lassen, als kleine sicherung...

Aber egal, ob nicht verschweißt, oder Gelasert, ich denke die wäre so oder so gebrochen, da die GS Welle eben um eineiges dünner ist als die von der PX und eben die blöde Bohrung masiv schwächt. Hat ja eh 2 Jahre gehalten, aber mit zunehmender Leistung passiert das hald...

Gibt es denn irgendwelche einwände die Kolbenringe gerade zu fahren ?

Grüße Andy

Das sehe ich anders. Es scheint hier als ob der Riss von der Schweißnaht ausgeht. Wurde mal das Material untersucht? Da der Riss Nahtmittig verläuft ist von niedriegschmelzenden Eutektika auszugehen verursacht durch zuviel Schwefel. Also billiger Stahl! Durch die dynamische Belastung zieht sich der Riss dann durch das Material.

Könnetst du mir ein Stückchen aus der Welle rausflexen dann würde ich mal ne chem. Anaylse davon machen. Würde mich interessieren...

Grüße aus Aachen

oett