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Geschrieben

Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem.

Ich habe eine 50n von 78` sie läuft im Stand super und wenn ich noch nicht so lange unterwegs bin auch.

Aber wenn sie richtig warm gefahren ist fäng sie beim anfahren an der Ampel "wenn ich Vollgas gebe" in jedem Gang bis fast zur Höchstgeschwindigkeit

an zu stottern und die Leistung bricht natürlich dabei auch zusammen. Wenn ich dann Höchstgeschwindigkeit fahre ist alles klasse und sie schnurrt vor sich hin.

Im Leerlauf läuft sie auch spitze.

Hier mal mein Setup

65er HD

42er ND

Original Zylinder

16.16er Vergaser

ET3 Banane

Luftfilter sauber

Dichtungen neu (Ansaugstutzen,Filzring,Zylinder)

Welche Ideen habt Ihr noch?

Gruß

Kai

Geschrieben

Idee: Kondensator oder Unterbrecher. Alternativ Zündkerze. Und mal Vergaser mit Ultraschall reinigen.

Geschrieben

Sorry, Zündkerze ist auch neu und Kontakte habe ich auch schon abgeschmirgelt.

Kann es sein das es am Auspuff liegt das er etwas zusitzt oder so.

Es ist ja komischerweise nur beim beschleunigen?

Gruß

Kai

  • 4 Wochen später...
  • 1 Monat später...

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    • nach der Mannolschelte, die ich wiederholt bekommen hatte, hab ich für Anlässe PRO KR2 im Vorrat. Aber im Alltag will man ja auch schick sein für seine follower...
    • Ich möchte eine Vespa 125 GT von 1966 verkaufen, ein Scheunenfund, der seit 10 Jahren in meiner trockenen Garage steht und keine Papiere hat. Leider habe ich es aus privaten Gründen nicht geschafft, sie wieder auf die Strasse zu bringen, und werde sie nun schweren Herzens verkaufen. Alter und Modell haben sich aus der Suche auf Scooter Help ergeben, Motor- und Rahmennummer sind gut lesbar. Der Lack ist original, es gibt allerdings einen gewissen Verdacht, dass einzelne Teile beilackiert sein könnten. Das letzte Mal habe ich sie vor drei Jahren angelassen, da ist sie sofort angesprungen, jetzt nicht mehr, was offensichtlich daran liegt, dass sie seitdem mit halbvollem Tank herumsteht und der Vergaser gereinigt und die Mischung ausgetauscht werden muss. Der Motor ist nicht fest, und die Zündung funktioniert, was ein (etwas schmerzhafter) Test mit Stromschlag ergeben hat. Den Bremslichtschalter habe ich damals ausgetauscht, weil das Bremslicht dauerhaft brannte, auf der Privatstrasse lief sie ansonsten sofort und makellos. Offensichtlich ist sie auch unfallfrei, es gibt keine Knicke, Risse o.ä. und sie ist in allen sichtbaren Teilen ein Original, von der Sitzbank über die Schaltung bis zum Tacho. Über das Thema „Roller ohne Papiere“ gibt es ja hier im Forum verschiedene Topics, da steht im Prinzip alles Hilfreiche und Wissenswerte drin. Ein Schlüssel für das (funktionierende) Lenkerschloss ist vorhanden. Standort ist Baierbrunn im Münchner Süden. Hat jemand einen Vorschlag, was ein geeigneter Preis sein könnte? Vielen Dank für eure Hilfe, ich weiß jede Expertise sehr zu schätzen!
    • Siehe doch mal weiter oben von Vespa-Oldi , fudi 0.5mm mit zwei Papier Dichtungen und am Kopf nen 1mm Spacer = QK 1.3mm. Deswegen verstehe ich nicht, warum du bei dir auf 1.06mm QK kommst.
    • Wie kommt man darauf wegen jemand anderer Nase und Empfinden sein 2 Takt Öl darauf anzupassen?   Wenns einem selbst stinkt, dann sehe ich für mich diese Gründe:   Man muss hinterher fahren, weil die eigene Roise Mangelleistung aufweißt? Man den Weg nicht kennt? Die eigene  Frau ab und zu als Sozia mit fährt und über 2Takt-stinkende Haare nach dem Ausritt nörgelt?          
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