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Geschrieben

Moin.

als ich gestern meine Kiste nach Arbeit nach Hause fuhr sprach mein Tacho noch mit mir und als ich heute zur Arbeit los bin rührte sich die Nadel kein Stück mehr...

Ich habe Nichts geschraubt, getan, gemacht, was mir das erklären könnte.

Nun war es ja letzte Nacht arschkalt... kann da irgendwas frieren (was dann aber komsicher weise den ganzen Winter nicht gefroren ist)??

Hat jemand ne schlaue Idee hierzu (bevor ich anfange zu schrauben und wohlmöglich Welle, Schneck, weis-der-Teufel-was tausche)?

Geschrieben

nihm den tacho raus dann kanst die tachowelle von oben sehn

dreh dann am rad aber musst nen bischen sschneller drehn...dann kan man sehn ob sich die welle dreht

dann siehste ob alles io ist wenn sich die welle nich dreht dann kanst die ja mal raus ziehn ob die grebrochen ist oder so

Geschrieben

danke erstmal.

wie ich das ganze kontrolliere weiss ich auch und muss dann wohl auch ran, auch wenn einem die finger einfrieren (`könnte zwar heute in die motte, muss mich aber heute mal selber gepflegt "ölen" und fussi gucken)...

hätte ja sein können, das irgendjemand sowas kennt und ein "kenn ich, ist einegfroren" zum besten gibt ! :-D

Geschrieben

naja des kenn ich kann ich vo mir geben..

und zwar.

kenn ich, hat sich abgedreht.

is mir gestern passiert. nu wie immer zu den feiertagen dass man auch ja keine bei bekommt...

egal, das rollerle fährt auch ohne schätzeisen.

Geschrieben

Huhu,

wenn die Tachowelle OK ist würd ichauch von der Tachoschnecke ausgehen. Hat sich bei mir auch schon mal verabscheidet als es draussen ein bißchen kälter war.

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    • Danke für die ganzen Tipps. Ich werde es mal, sobald es wieder etwas wärmer wird, mit Freifahren versuchen. Dann auch auf der Autobahn. Dann kommen die ganzen anderen Maßnahmen wie PX Bedüsung oder Zündung abblitzen, wenn das nichts bringt. Ich wollte ja bald den Sportauspuff montieren, allerdings mache ich das dann doch lieber auf einem sauber laufenden Motor. Ich melde mich mal sobald ich neue Erkenntnisse habe.  Ein Bekannter sage mir, dass Ventilsauber von Liqui Moly sich super eignet um 2 Takt Motoren von Ablagerungen zu befreien. Wird dem Sprit beigemischt. Hat jemand mit sowas schonmal Erfahrung gemacht?
    • Hier muß ich einhaken: 1. Die Luft wird via dem Schlitz angesaugt? Nicht wie bei PX via Kaskade? Daher auf keine Fall verschließen mit Panzertape dergleichen.   2. Wenn man den Plattenluftfilter entfernt, dann verstehe ich darunter, den Schaumstoffteil abzuziehen. Der Plastikrahmen geht ohne Filtermaterial wieder in den Schlitz, um nichts vom Helmfach dort hinunterfallen zu lassen - richtig?   Soweit alles richtig verstanden?  
    • Auch gut: Den Zusatzluftfilter entfernen und auf PX-Bedüsung umbauen. Die Zündung abblitzen. Frischen Sprit einfüllen (Wer weiß, wie alt die Plörre ist, bei den wenigen Kilometern?)   Wenn billiges Öl getankt wurde, kann auch der Auspuff zu sein. Die 200er mit Getrenntschmierung mischen recht viel zu, und wenn das Öl nicht gut verbrennt, kann es Rückstände geben.   Aber es hängt auch von der eigenen Statur ab. Männer von Format, wohlmöglich noch mit ner dicken Jacke, sorgen halt dafür, dass der Motor ziemlich zu kämpfen hat.
    • Mein Tipp: eine Std lang Autobahn Vollgas, hinter den LKW kommst du sicher auf 90 kmh. Ist etwas wackelig hinterm LKW, aber irgendwann wird dein Motor so warm, dass er sich sauber fährt und immer schneller wird.
    • Ich und Mathe, zwei Welten treffen aufeinander  Vielen Dank für Deine Mühe 
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