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Was ist dieser Motor noch wert, PX 80, malle membrane...


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin Leute,

habe heute mein neues Projekt abgeholt, eine VNB1T. Juhu!!! :-D Dabei war ein Motor PX 80 alt, also kein Lusso, mit 28 PHBH BS, Malle Ansaugstutzen und Membran (schaut schon etwas älter aus), Malossi Zylinder mit Kopf, Kolben gemacht, Motor gemacht gem. Fotos, Kurbelwelle von Piaggio, angeblich leichteres Lüfterrad (von mir noch nicht gewogen,haben keine Küchenwaage), angeblich andere Primär, Kupplung schaut mir orig. aus, jedoch mit gelagerter Andruckplatte. Motor hälften haben die gleiche Nummer, sehen nicht verzogen aus, Dichtflächen sind i.O. Da ich den Motor nicht brauche, würde ich gerne wissen, wieviel die reuse noch wert ist. Bilder siehe unten oder hier.......

001.JPG

Gruß aus hannover

Christian

Geschrieben

Läuft er? Dreht er? Zustand von Zylinder und Kolben? Wie lange lag er? Einbau- & Fahrbereit oder Motorrevisione fällig? Wie schauts mit den Gewinden aus? Irgendwo was ausgebrochen? An der Bremstrommel fehlt ein Stehbolzen!

Nachdem ich schon mal Überraschungen erlebt habe mit einem ungesehenen Motor würd ich so max 75,- ? tutti kompletti sagen.

Läuft er, und alles ist multo bene dürfte er natürlich etwas mehr bringen...

Geschrieben
Läuft er? Dreht er? Zustand von Zylinder und Kolben? Wie lange lag er? Einbau- & Fahrbereit oder Motorrevisione fällig? Wie schauts mit den Gewinden aus? Irgendwo was ausgebrochen? An der Bremstrommel fehlt ein Stehbolzen!

Nachdem ich schon mal Überraschungen erlebt habe mit einem ungesehenen Motor würd ich so max 75,- ? tutti kompletti sagen.

Läuft er, und alles ist multo bene dürfte er natürlich etwas mehr bringen...

...Soll laufen, soll drehen, Zylinder und Kolben sehen 1a aus, nicht geklemmt, siehe weitere Bilder, Habe ihn schon gespalten, weil ich ja garnicht wußte, was drin war(ist), Gewinde gut, Stehbolzen gut,

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    • Ich hatte das jetzt schon mal zusammen, ohne Dichtung, allerdings auch ohne Schrauben, lief nicht besser, Öl müsste nochmal drauf, der Motor steht aber im Moment im Wohnzimmer, mir war das in meiner Werkstatt etwas zu kalt. Ich werde das vor dem Ausbau aber nochmal versuchen, ist ja kein Aufwand. Danke für den Schubs.
    • VAPE ...... neeeeee, nicht das Rauchzeug à la "Harte Männer mit Erdbeerduft" (ich bleibe bei meinen Rillos, oder eben MonteChristo), sonder elektrische Zündeleien. Nach ein paar Diskussionen mit den Clubkollegen, war ich überzeugt das ganz Oldschool eine "stationäre" Zündung zu verbauen, also nicht eine sich verstellende. Ist wie mit den Kumpels, ich mag da auch nicht, wenn man sich nach Drehzahl verstellt. Well ..... Drehzahlverstellung bei Promille ist okay, aber lassen wir das.   Ein lieber Clubfreund hat mir also einen nigelnagelneue VAPE 12Volt zu einem guten Preis organisiert und ich habe dann das Ding reingedengelt. Oh ja, Elektrik ist genau meins - also ähnlich wie der wohlschmeckende Pernod, oder so einen herausragenden Pastis Marseille für 8 Euro - also so beliebt wie ein Loch im Kopf.     Flugs den Killer eingeschleift, dazu den Kabelbaum mittig um die "Isolierung" befreit, denn wenn schon zwei Löcher vorrätig, dann sollte man die auch nutzen.      Hat schon was .... Ihr kennt das - wenn so ein geiles Neuteil stressfrei und ohne Nacharbeit einfach passt      Mit ein bissschen Wehmut dann den hinteren Bakelit-Pinnückel vorsichtigst gekürzt und aufgebohrt. Obacht, das Teil ist megaspröde. Nicht sofort volle Kanne mit dem fetten Bohrer reinknallen, sondern mit 0,5er Schritten zärtlich aufbohren, dann klappts auch mit altem Bakelit ....     Und die zwei Löcher sind gestopft .....       Das/Die/Der CDI am Platz. Auch hier Obacht, der Halter ist beim VAPE Set natürlich nicht dabei und muss separat geordert werden. Blöd wenn mans vergisst  Beim Halter sind die speziellen Gummitüllen zum Verschrauben nicht dabei. Blöde wenn mans vergisst (also wie ich), geil wenn man die Gummis hat und das Inlay hat selbst frickelt und alles passt. Ja der Plasteklort ist hässlich, aber eine moderne Bakelit-CDI finanziell out of range. Der Udo Enderle hat da ein mega geiles Set aus Bakelit - vielleicht später mal ,  denn das ist mal wirklich highend        Haken dran und ich bin wiedermal erregt - ich gibs zu die alte Französin ist mir schon arg ans Herz gewachsen und ich freue mich darauf "La Chou Chou" ins Elsaß zu führen und zu zeigen wo sie herkommt. Wer weiss, vielleicht führt mal eine Reise nach Fourchambault, zur Wiege der Französin, vielleicht auch noch ins Departement Drôme, den dort war die ACMA zugelassen.     Zur Feier des Tages einen feinen Roten aus der Toskana ..... naja -  das war nix. Nichtssagend und eher leer. Trinkbar, aber nicht wirklich lecker, da ist ein Doppio Passo um längen angenehmer. Aber es gibt nichts, was man mit Ramazotti in ausreichenden Mengen nicht lösen könnte.      In diesem Sinne, Salute Ihr Vespista - bis demnächst    
    • Folgerndes habe ich nun in einen PK NOS Block eingebaut: Hinten BGM anti Slip und vorne die Polini 65Shore   BGM gint gut rein, zuerst Gummi, dann Hülse. Die Hülse ist 2x eingestochen damit sie später auf Position bleibt         Bei den Polini habe ich etwas überlegt wie ich es machen soll.... Habe mich noch mal etwas im CAD gespielt und wie folgt entschieden:   LiMa Seite Gummi direkt in den BLock, KuLu Seite mit der beiligenden 2mm Schiebe. Welle habe ich links und rechts um 1,6mm gekürzt und bin so auf 192,4mm gekommen. Habe dann 2 Scheiben für den Abstand Gummi zu Wellenenden gedreht. Passend zu dem was das CAD berechnet hat + je 0,7mm für mehr vorspannung.   Die Gummis gingen mit Reifenmontagepaste stramm und gut rein. Welle mit 243mm beim Gewinde gesichert.  Passt für mich so....    
    • Mann. Im Leben kam ich oft zu früh, hier diesmal zu spät. Ach Jan, der 14.12. wäre mein Besuchstag bei Dir gewesen. Schön, dass wir bis zuletzt im Kontakt waren. Ich vergesse Dich nicht und danke Dir.
    • Ja hab ich verbaut. Ging super und läuft ohne Probleme!
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