dicke RAPs - die Zweite!

[Eigenbau]

okay meine Rechtschreibung ist scheisse sorry, nun im Prinzip is es am besten mal nen anderes Motorrad Anlage zu nehmen, zb von einer Zündapp 175kubik wär nämlich interessant die hat 17ps, die ist sicher für den guten 208er Polini nicht schlecht, man kucht einfach nur wieviel der Zündapp hub ist, wenn der zb nur 55mm ist und ich jetzt ne 60er Welle drin hab, kann man den Testauspuff schon mal von vorne rein ca 100mm länger bauen das reicht!, Rest ist Testsache, wobei ich selber im Schnitt schon auf fünf bis sieben Anlagen komme bis der Motor so gscheit geht, man baut sich zb drei Auspuffe die alle gleich lang sind jedoch, sag ich mal einen mit 90 einen mit 100 und einen mit 110 in der Mitte, das reicht mal grob, ansonsten macht man alle Längen gleich, also Krümmer Diffusor und Gegenkonus so wie Zwischenstück immer gleich lang, dann fahren, krümmerlänge bei jedem einzelnen abstimmen, dann alle drei im Volumen vergleichen, den besten nimmt man dann und ändert ihn nochmals, äh... davon zwei neue bauen, einen mit steilerem diffusor und einen mit etwas flachen diffusor... ich merk grad ich verrat schon zu viel. also so mach ich es im Prinzip, und komm dann meinem wunschdrehzahlband immer näher= ich bau ca 6Auspuffe bis die Kurve hinhaut= ich probiers aus wobei ich mich an anderen Anlagen orientiere

[gertax]

wenn du deine Aussage auf mehrere Sätze aufteilen würdest (statt einem!), könnte man das sicherlich besser aufnehmen glaube ich

[skinglouie]

generell vorauspuff sparen geht nur wenn in der Vorauspuffzeit, der Druck schneller abfällt, auch muss der Auspuff schon schnell voll werden damit die spülung den Altgasen nicht hinterher jagt! das heist so viel wie ausprobieren, ein dünner Auspuff heist noch lange nicht gute Füllung weil das Altgas noch zum Teil im Zylinder ist, andersrum genau so, zu dick, jagen die Frischgase den Altgasen , bedingt durch die Sogwirkung , hinterher, also auch scheisse, Im prinzip muss der Zylinder nur schnell leerwerden und bei spülbeginn keinen Unterdruck produzieren, ausser bei membrane, weil die nämlich , wenn der Auspuff saugt, den Einlass öffnet, die Frischgase kommen durch die Spülkanäle und spülen den Zylinder von Altgasen, besser frei, anders ist es bei Schlitz oder Drehschieber, dabei ist die Kurbelkammer mit dem Einlass nicht mehr verbunden , wenn die Unterdruck Welle eintrifft, das heist ich hab im Kurbelgehäuse in bestimmtes angesaugtes Volumen, wenn ich ein Teil davon zum Spülen verbrauche ist es natürlich weg, bei Membrane macht ja die Membrane auf und es wird schön mit ordentlich Verbrauch gespült, juckt ja keinen...bei 400Meter, jedenfalls meine Praxistests zeigen daß es gar nicht gut ist den Diffusor nach hinten zu verlängern um, möglichst lang am zylinder rumzusaugen, denn die spülung macht ja irgendwann zu, und ich saug mit dem Diffusor den ganzen scheiss ausm zylinder raus, die Länge des Mittelteils sagt also gar nix über die breite der Drehzahlbandes, der Diffusor muss an einer bestimmten stelle beginnen, je früher desto kürzer kann ich die Vorauspuffzeit auslegen, zum Teil reichen da 20Grad schon aus...aber damit das Volumen der Anlagen nicht zu groß ausfällt, wird der Diffusor langsam geöffnet, er hat also nicht einen Winkel von , zb 6Grad von vorne bis hinten, sondern wird unterteilt, wenn man den nämlich nicht unterteil wird das gesamtvolumen der Anlage zu groß, Wenn man jetzt etwas verändert und bei Auslassbeginn der Abgasdruck höher ist als davor, hab ich praktisch mehr Abgas, also ist meine Anlage zu klein, der Motor überfettet untenraus, wird die Füllung durch Maßname x zb schlechter, wird die Abgasmenge kleiner, der Auspuff wird auf einmal nicht mehr voll, der Motor magert ab weil fast kein Altgas mehr in den Zylinder gelangt, zum Teil dreht er dann sogar höher aber hat weniger Leistung...Im Prinzip kann mans alles eh nur testen, zu viel Theorie is eh nix, so gesehen hab ich grad festgestellt, kann ich mit Membrane den Zylinder etwas freier spülen, mit Frischgas natürlich, bei wesentlich höherem Spülmittelaufwand aber so gesehn für Sprint, ist durch Membrane das erreichbare Drehmoment höher, genug Theorie jetzt ....

Erinnert mich vom Stil irgendwie an Burroughs`"Nova Express" oder was von Kerouac...

Bearbeitet 27. Oktober 2009 von skinglouie

[amazombi]

Erinnert mich vom Stil irgendwie an Burroughs`"Nova Express" oder was von Kerouac...

Die Erzähltechnik heißt auf jeden Fall "Bewußtseinstrom". "Berlin, Alexanderplatz" von Döblin kann man da zum Beispiel mal lesen. Oder, wenn man hart im nehmen ist, direkt "Ulysses" von Joyce.

@Eigenbau:

Ich glaube auch, dass du schon zu viel verraten hast. Nicht unbedingt über Auspuffanlagen, das jetzt nicht, mehr so allgemein.

[skinglouie]

Die Erzähltechnik heißt auf jeden Fall "Bewußtseinstrom". "Berlin, Alexanderplatz" von Döblin kann man da zum Beispiel mal lesen. Oder, wenn man hart im nehmen ist, direkt "Ulysses" von Joyce.

Nö, lass mal, ich hatte nach Nova Express schon 3 Tage Hirnfasching...

[Eigenbau]

Aha doch zu viel verraten? was meinst Du damit?? ( an meiner Rechtrschreibung arbeite ich noch, aber nicht heute, sondern irgendwann, wenn ich mal Lust dazu hab grins)

[CaptCaracho]

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Bearbeitet 1. Dezember 2009 von CaptCaracho