Vorderradbremsleistung PX alt

[crisu]

Hier im GSF gibts einen spezial GSF Adapter für den Lenkkopf. Der wird an die Spigel-/Windschutzscheibenbefestigungslöcher geschraubt. Alternativ kannst du das Polini Gasrohr verbauen. Dieses ist fest (nicht drehbar) und man kann dann darauf einen Geber von Grimeca verschrauben, allerdings ist dann auch ein Schnellgasgriff erforderlich.

In beiden Fällen muss allerdings etwas vom Lenker weggeschliffen werden und ein Rückbau auf die originale Bremse ist mit dem Lenker dann nicht mehr möglich.

hmhm, das hört sich fein an! was es hier alles gibt

also kurzgasgriff will ich nicht umbedingt! wer bietet den adapter an, gibts nen link, oder ich werd mal die suche anwerfen!

danke Dir

[bremerPX]

Frag mal beim Stahlfix, gibt unter Projekte auch ein Topic dazu.

[crisu]

Frag mal beim Stahlfix, gibt unter Projekte auch ein Topic dazu.

schon fündig geworden

[goeksus]

diese ganze tüverei und eintragerei is meines erachtens sowieso nur abzocke und der staat reibt sich ins händchen!!

die zicken rum wegen jeden scheiss!

unnötig wen sie wegen eines bitubo oder wegen einer scheibenbremse rumzicken...

das fahrwerk wird dadurch verbessert, die vespa aber nicht schneller, fahrsicherheit durch bessere und modernere technik!

aber naja die herrn gesetzesgeber wissens anscheindend besser

bei meiner letzten begutachtung meinte der gute: was'n das für ein mörderstossdämpfer, des geht ned..

ich hab nur gemeint, wenn er will fahr ich nachhause bau den original dran und baue zuhause anschliessend wieder den besseren dran.

schwups die wupps und die plakette war geklebt ohne doffen umbau!

Irre ich mich, oder wird sich dein Staat nicht die Hände reiben, da er sowieso keine Eintragungen macht?

Warum also so verwundert?

[Gast]

Ganz ehrlich, ich fahre jetz seit über 10 Jahren die 16 mm PX alt Bremse und habe, trotz inniger Zuwendung,

die Bremsleistung NIE auf das Niveau meiner Lusso Bremse im Crosser gebracht!

Daher fliegt die demnächst auch endlich raus!

Ganz früher hat mich diese Bremse (16 mm) fast zur Verzweiflung gebracht.

Inzwischen hab ich sie aber so verbessen können, daß sogar der Tüv-Prüfer

über die gute Bremsleistung erstaunt war.

[bel]

Ganz früher hat mich diese Bremse (16 mm) fast zur Verzweiflung gebracht.

Inzwischen hab ich sie aber so verbessen können, daß sogar der Tüv-Prüfer

über die gute Bremsleistung erstaunt war.

Und wie hast du das genau hinbekommen?

[Gast]

Und wie hast du das genau hinbekommen?

Habs doch schon nen paar mal gepostet

Beläge hinterschleifen s. weiter oben,

Klötzchen unter den Bremsschuh der auflaufenden Backe,

Zug ölen, Kupferpaste auf die Drehpunkte der Bremsbacken,

Fett in Lenksäule (alte Außenhülle kann dann beibehalten werden),

Auf einwandfreien Verlauf des Bowdenzuges achten,

gekröpfte Griffhebel einbauen,

100 %ige Säure auf die Bremstrommel innen einwirken lassen (Vorsicht - gefährlich)

Neue Beläge sind nicht erforderlich - im Gegenteil!

Bremstrommel nicht abdrehen!

Hab ich noch was vergessen?

Bearbeitet 4. April 2008 von Don

[Gast]

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Bearbeitet 4. April 2008 von Don

[Zeckbert]

Noch ein sehr wichtiger Punkt:

Die auflaufende Backe sollte die Trommel am besten zuerst berühren und die Beläge beide an der bewegten Seite auch erst ankommen, an der Seite des Drehpunktes können sie eher etwas zurückgenommen sein.

Ich rede von ein paar Feilenstrichen über den Bremsbelag, also nicht viel.

Das macht man jedes mal, wenn man die Bremse wartet, dann steht die Bremsleistung in nichts der Lusso Bremse nach, außer der regelmäßig fälligen Überarbeitung.

... dem kann ich nur beipflichten. Also meine Px alt Bremse funktionierte danach, dass war eigentlich ganz o.k.

[moped75]

ich meinte die bohrung in der der bremsnocken dreht etwas grösser bohren so das er etwas spiel hat .

er sich dann also selbst zentriert.

hab das mal gelesen weiss aber nicht genau ob das sinn macht.

und das ist keine wurst

[Didi77]

Habs doch schon nen paar mal gepostet

Beläge hinterschleifen s. weiter oben,

Klötzchen unter den Bremsschuh der auflaufenden Backe,

Zug ölen, Kupferpaste auf die Drehpunkte der Bremsbacken,

Fett in Lenksäule (alte Außenhülle kann dann beibehalten werden),

Auf einwandfreien Verlauf des Bowdenzuges achten,

gekröpfte Griffhebel einbauen,

100 %ige Säure auf die Bremstrommel innen einwirken lassen (Vorsicht - gefährlich)

Neue Beläge sind nicht erforderlich - im Gegenteil!

Bremstrommel nicht abdrehen!

Hab ich noch was vergessen?

Was meintest du denn mit Klötzchen unter den Bremsschuh?

Legst du da eine U-Scheibe rein oder was?

[lindy]

Was meintest du denn mit Klötzchen unter den Bremsschuh?

Legst du da eine U-Scheibe rein oder was?

Ein dünnes Blech unter den Blechschuh der auflaufenden Backe beilegen, 1/10mm Folie ist gut. Wahlweise (und besser) kann man auch den ablaufenden Backen etwas zurückfeilen an der Stelle.

[Didi77]

Danke, ich muß nämlich im April jetzt wieder zum TÜV und wollte es mal ohne Mangel schaffen.

[Gast]

Ein dünnes Blech unter den Blechschuh der auflaufenden Backe beilegen, 1/10mm Folie ist gut. Wahlweise (und besser) kann man auch den ablaufenden Backen etwas zurückfeilen an der Stelle.

Warum so zurückhaltend? 1/2 mm oder besser 1mm sollte es schon sein!

Machst ein kleines Rechteck, was genau unter den Bremsschuh paßt.

An den beiden Längsseiten mit ner 4Kant-Schlüsselfeile noch

Aussparungen reinfeilen; sonst paßt dasPlättchen ja nicht dazwischen.

Dann kann es auch nicht rausfallen!

Das ist auch gut, wenn der Innendurchmesser der Bremstrommel mal zu groß

geworden ist - dann halt auf beiden Seiten je ein Plättchen zwischenlegen.

So lassen sich die Beläge dann wieder ganz runterfahren/bremsen.

Bearbeitet 5. April 2008 von Don