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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Heut Abend in Tübingen ist die (wie mir gesagt wurde) legendere Alcatraz Party in der Mensa in Tübingen.

Flyer.jpg

Ich werd da auf jeden Fall erscheinen..wer noch?

Könnten ja nen GSF Treffpunkt ausmachen da es da anscheinend immer SEHR VOLL ist... :-D

Geschrieben
wir gehen heut abend auf die erstsemesterparty... da geht auch was!  :-(  :-(

[GSF]HDK 18:22: ich hab den ersten smirnoff offen

[GSF]HDK 18:22: 18:23

[GSF]HDK 18:22: fürs protokoll

Nop 18:22: 18:22!

Nop 18:22: schäm dich!

[GSF]HDK 18:22: hmpf

:-D

Geschrieben

ne, bleib heute abend daheim... gehe weder nach Tü noch in S weg. Habe noch dicke Backen vom Zahnarzt, sieht nicht besonders aus und fühlt sich auch nicht sehr prickelnd an, nein tut eher weh :-(

Ist ja dann schon Alcatraz III, hast es dann ja nicht so weit zur Kat... Sag ihr einen schönen Gruß und auch an die andere Katrin falls sie dabei ist! Und trinkt einen für mich mit :-D oder auch zwei :-(

Richtig lustig isses da aber übrigens nur wenn du es auch ordentlich begiessen kannst - hattest ja aber wohl auch nicht mehr vor noch heimzufahren danach nehm ich jetzt mal an :-(

Geschrieben

Höööö .... stefffffaaaahn !

*ahoi*

:grr:

EDIT:

HDK ... heilandzack! da war wieder mein nachbar herr SPARK eingeloggt auf meim rechner !!!! Spark, wenn du dich in zukunft hier nich ausloggst, dann gibts schandeinträge! :-D

gruss HDK

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  • Beiträge

    • Vielleicht gibt es ja nen Snakehead für den VHSA 36. Kraftstoffpumpe wird nicht nötig sein. Schwimmerkammer steht deutlich tiefer als der Tank.
    • Is wie bei Micha: Real Life ist Real Life und bleibt das auch (und hat natürlich auch ne ganz andere Wertigkeit). Und Forum ist halt Forum!    Ich find dich ja real aber auch schon doof! Daher … 😜😂🥰🥰😘😘😘
    • Habe eine Frage:   Bei meinem Volvo: V70 II (P26) Baujahr EZ 7/2000 noch mit dem D5252T Motor mit der Motorsteuerung MS15.8 (also den 2,5l VAG Diesel mit 140ps) gibt es ein Ventil und ein Schlauch für die Kurbelgehäuse-Entlüftung auf dem Ventildeckel der mir ständig platzt.   Wie kann da so ein großer Druck drauf sein? Ausgetauscht, Werkstatt hat Druckluft durchgejagt, ich habe ein stärkeren Schlauch verbaut... Trotzdem reißt der immer. Aufgefallen ist mir das erstes Mal als ich mal in D (wohne in Wien) für 4 Minuten 200 gefahren bin. Da ist er rausgeflogen und hat Öl auf den Krümmer und Turbo verteilt, was ordentlich geraucht hat.   Ich weiß das die logischste Erklärung Blow-By Gase sind, aber der Motor hat kaum Ölverbrauch und läuft (wenn er warm ist) super! Anspringen tut er auch immer, aber bei Minusgraden tut er sich die ersten 20 Sek schwer. Hat auch nur 376000 km drauf.   Was gibt es sonst für Gründe für so einen Druck bei der Kurbelgehäuseentlüftung?   Danke für die Antworten, bin grad etwas ratlos.
    • Interessant finde ich die Benelli Welle schon, da könnte der Drehschieber maximal am Gehäuse gespindelt werden, also so dass man nicht durchbricht aber eben auch ohne aufzuschweißen… und dann die Wange dementsprechend anpassen…, ist wieder ein Teil für die Bastelfraktion…. da kommt mir schon wieder der ein oder andere Gedanke was mit der Welle so alles anzustellen wäre… 🙈    
    • Ich denk mal drüber nach...      Aber wehe, hinterher jammert Einer rum
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