139ccm

[dorkisbored]

Ich fahr aufm Malle ne B8HS......nur mal so....

[MitchMotors]

Da mein originales 80er Triebwerk langsam schlapp macht (Nebenluft, vermutlich durch irgend'nen SiRi), wollte ich mich bei der Gelegenheit gleich um meinen 139er Malossi alt (Kolben mit 1 Ring; Kolben/Zylinder/Kopf gab's beim 80er Motorkauf dazu, sieht noch gut aus, keine Spuren o.ä. zu sehen) kümmern und den Motor machen.

Dazu wollte ich quasi als Basispaket 'n stage1 Sorglos-Paket nehmen.

Dazu neue Kupplungsbeläge und natürlich eine andere Hauptdüse.

Im Prinzip soll das der Malossi Plug&Play drauf, kein Fräsen, Flexen oder sonstwas.

Dachte an

-eine originale Kupplung

-die Federn halb/halb aus orignalen Federn und Malossi Federn (die liegen hier eh noch rum)

-Bedüsung nur auf 110er HD ändern (20er Gaser), Rest PX 80 Standard lassen

-14° vor OT

-20/68er Übersetzung

entspricht im Prinzip einem Setup von lfs-setup, ausser dass ich statt 108er Düse eine 110er Düse nehmen wollte (einfach weil die meisten Setups eher 110/112 nutzen) und ich die Federn mischen möchte, ganz einfach weil sie eh da sind.

Kann man das so machen oder gibt's da Bedenken?

Bearbeitet 25. April 2011 von MitchMotors

[Soul-Beat]

kann mich täuschen, aber 14° Zündung ist etwas wenig. rest passt aber.

Bearbeitet 25. April 2011 von Soul-Beat

[Goof]

kann mich täuschen, aber 14° Zündung ist etwas wenig. rest passt aber.

für 14 grad muss er laaaange feilen ^^

[lightweightcruiser]

20/68... ist das nicht ein wenig kurz?

Selbst wenn du nur mit 20er Gaser unterwegs bist. Sogar mit nem 135er DR würd ich 22/68 fahren.

[Soul-Beat]

20/68... ist das nicht ein wenig kurz?

Selbst wenn du nur mit 20er Gaser unterwegs bist. Sogar mit nem 135er DR würd ich 22/68 fahren.

das 22er ritzel müsste er aber kaufen. und wie ich ihn verstanden habe, will er die teile verwenden, die er grad da hat.

20/68 ist kurz aber durchaus machbar

[MitchMotors]

das 22er ritzel müsste er aber kaufen. und wie ich ihn verstanden habe, will er die teile verwenden, die er grad da hat. 20/68 ist kurz aber durchaus machbar

Also an einem 22er Ritzel soll es nicht scheitern.

Was meint ihr denn wegen der Zündung? Eher 17° oder 18°? Wird zumindest lt. lfs auch gern genommen.

[Rietzebuh]

Ob 17° oder 18° is eigentlich wurscht würde ich mal so sagen. Wenn du den Vergaser richtig bedüst passiert da nix außer mehr Drehmoment.

Ich hatte damals fast 20°, hatte mich da an die orginale Markierung gehalten und erst Jahre später Zugang zu ner Blitzpistole. Hatte aber nie Probleme damit.

Ach ja 22er Ritzel is sehr empfehlenswert. Hatte auch die längere 23/64 mal drinnen, fand ich aber in der Stadt zu lang und mit mir (1,9m, Ü90kg ) wars in den 4ten doch manchmal recht zäh bergauf

[PX135DR]

22er Ritzel und 17-18° Vorzündung ist bei mir auch so verbaut sollte so passen. Solltest aber überlegen wenn den Block eh schon auf hast, wenigstens die Überströme anzugleichen und den Übergang vom Vergaser zum Einlass. Geht aber auch bestimmt Plug and Play.

der

Mattes

[PK_MILKA]

Habe einen neuen Malossi 139 verbaut.

Es tritt folgendes auf: wenn ich vom Gas gehe und der Motor im Schiebebetrieb ist hört es sich so an als ob der Zylinder "KLOPFT".

Bin etwas verwundert, da der Motor das mit dem alten Malossi oder dem Piaggio 100ccm nicht gemacht hat.

Folgendes ist verbaut:

Malossi 139 mit,

- Löcher im Kolben erweitert

- Kurzgewinde Zündkerze

- org. Fußdichtung

- O-Ring im Kopf

Zündung steht auf 18°

QS wurde nicht gemessen

Danke im Vorraus für Vorschläge und Ideen

[Soul-Beat]

Habe einen neuen Malossi 139 verbaut.

Es tritt folgendes auf: wenn ich vom Gas gehe und der Motor im Schiebebetrieb ist hört es sich so an als ob der Zylinder "KLOPFT".

Bin etwas verwundert, da der Motor das mit dem alten Malossi oder dem Piaggio 100ccm nicht gemacht hat.

Folgendes ist verbaut:

Malossi 139 mit,

- Löcher im Kolben erweitert

- Kurzgewinde Zündkerze

- org. Fußdichtung

- O-Ring im Kopf

Zündung steht auf 18°

Welche Kerze? Was für ein Gaser? Welche Bedüsung? Zündung geblitzt?

[PK_MILKA]

Welche Kerze? Was für ein Gaser? Welche Bedüsung? Zündung geblitzt?

Kerze: Denso W 24 FS-U

Vergaser: Si 20/20 fast original, ganz leicht geweitet

HD. 110 Rest original

Zündung geblitz

und

Getrenntschmierung

EDITH:

-Auspuff Original Piaggio

-Gehäuse original

Bearbeitet 4. Mai 2011 von PK_MILKA

[Deep4]

Magerruckeln im Schiebebetrieb ?

[Soul-Beat]

Ich würde jetzt auch auf Bedüsung( zu mager) tippen. Zumal im Schiebebetrieb auch die ND zum tragen kommt.

Welche ist denn da verbaut?

Und der Vollständigkeit haber: Gehäuse gefräst? welches Mischrohr? welche HKD? Auspuff?

[Goof]

Ich würde jetzt auch auf Bedüsung( zu mager) tippen. Zumal im Schiebebetrieb auch die ND zum tragen kommt.

Welche ist denn da verbaut?

Und der Vollständigkeit haber: Gehäuse gefräst? welches Mischrohr? welche HKD? Auspuff?

110 zu mager?! ^^

[Deep4]

110 zu mager?! ^^

Wir reden von Ruckeln im Schiebebetrieb - als eher ND...

[Goof]

Wir reden von Ruckeln im Schiebebetrieb - als eher ND...

Stümmt! Quer gelesen

[PK_MILKA]

Magerruckeln im Schiebebetrieb ?

Kein RUCKELEN, ein "KLOPFEN" wenn der Gasschiebr komplett geschlossen ist, also Gaswegnahme.

[Deep4]

PöttPöttPöttRengDengPött ? Unregelmäßiges Zünden ?

Ich glaube wir reden beide vom Selben. Entweder ist deine ND zu mager oder zu fett, das kann sich ähnlich auswirken. Hast Du Standgas mit der Leerlaufgemischschraube eingestellt ?

Bearbeitet 4. Mai 2011 von Deep4

[PK_MILKA]

PöttPöttPöttRengDengPött ? Unregelmäßiges Zünden ?

Ich glaube wir reden beide vom Selben. Entweder ist deine ND zu mager oder zu fett, das kann sich ähnlich auswirken. Hast Du Standgas mit der Leerlaufgemischschraube eingestellt ?

Standgas ist sauber eingestellt, läuft gut.

Klingt eher ohne das Reng, mehr Deng oder DÄNK oder passender KLONG

kein unregelmässiges Zünden.

**********

Vergaserdaten: SI 20/20

Chokedüse 60

Leerlauf / Teillastdüse 52 / 140

Hauptluftkorrekturdüse 160

Mischrohr BE3

Hauptdüse 110

Schieber 6823.7 ohne Cutaway

Luftfilter mit Löchern über der HD 6mm und ND 3mm

Bearbeitet 4. Mai 2011 von PK_MILKA

[Soul-Beat]

ND hat nen Wert von 2,6. Ist also schon fetter als original. Insgesamt sieht die Bedüsung für mich im Allgemeinen ganz ok aus. Sehe keinen groben Schnitzer.

Hast Du nen dicken Auspuff drunter? Was passiert bei einem nicht gebohrtem Lufi?

[PK_MILKA]

ND hat nen Wert von 2,6. Ist also schon fetter als original. Insgesamt sieht die Bedüsung für mich im Allgemeinen ganz ok aus. Sehe keinen groben Schnitzer.

Hast Du nen dicken Auspuff drunter? Was passiert bei einem nicht gebohrtem Lufi?

-Auspuff Original Piaggio

Luftfilter werde ich mal testen

wie schon gesagt: mit einem anderen Malossi 139 ist das nicht aufgetreten.

Bearbeitet 4. Mai 2011 von PK_MILKA

[firstaid]

moin, ich fahre derzeit den Malle 139

mit Si24/24, Hauptdüse 116 zum Einfahren

Gemisch ca 1:25

Original Puff

Polini Primär 23/64

Lt Lusso Tacho 90 kmH

bissel langsam mienste nicht??? hatte auch nen 139er mit primär 23/64 und nen 24er gaser lief laut lusso tacho knappe 120

wundert mich ein bissel das deine karre so langsam is^^ düse war keine ahniung mehr..

aber wieso 1:25??????

Bearbeitet 5. Mai 2011 von firstaid

[Soul-Beat]

bissel langsam mienste nicht??? hatte auch nen 139er mit primär 23/64 und nen 24er gaser lief laut lusso tacho knappe 120

wundert mich ein bissel das deine karre so langsam is^^ düse war keine ahniung mehr..

aber wieso 1:25??????

so ein tacho hatte ich auch mal

[PK_MILKA]

Habe einen neuen Malossi 139 verbaut.

Es tritt folgendes auf: wenn ich vom Gas gehe und der Motor im Schiebebetrieb ist hört es sich so an als ob der Zylinder "KLOPFT".

Bin etwas verwundert, da der Motor das mit dem alten Malossi oder dem Piaggio 100ccm nicht gemacht hat.

Folgendes ist verbaut:

Malossi 139 mit,

- Löcher im Kolben erweitert

- Kurzgewinde Zündkerze

- org. Fußdichtung

- O-Ring im Kopf

Zündung steht auf 18°

QS wurde nicht gemessen

Danke im Vorraus für Vorschläge und Ideen

Scheint wohl ein Kolbenklappern zu sein; Fertigungstoleranz,

[PK_MILKA]

...hallöle,

such mal ein paar Kompressionwerte, in bar, für den Malossi 139ccm mit zwei Kolbenringen und zentralem Zylinderkopf.

Ideal einmal in kaltem Zustand und betriebswarm.

Schon mal Danke.

[PK_MILKA]

.. keiner/ keine mal bei dem schönem Wetter lust den Kompressionsdruck zu messen?!

[Morpheus1977]

.. keiner/ keine mal bei dem schönem Wetter lust den Kompressionsdruck zu messen?!

Hey,

hatte eben mal gemessen 6,5 bar und du??

Mal ne frage lieber 17°, 18° oder 19° v.OT???

Bearbeitet 19. Juni 2011 von Morpheus1977

[PK_MILKA]

..kalt 8,5 bar

ich habe 18° v.OT eingestellt

Bearbeitet 24. Juni 2011 von PK_MILKA

[Protoss211]

Guten Abend,

möchte gerne wissen wo ich in etwa mit meiner Leistung (PS Hira/ Nm) landen müßte, wenn ich nicht zu viel falsch gemacht habe?

Bin jetzt bei 14,3 PS u.16,7 Nm.

Ist mein erster 139er, passt das oder muß ich noch suchen, habe halt keine Anhaltswerte.

Setup:

- Malle 139er QK 1,55

- Kolben bearbeitet

- 24er Si ovalisiert

- Ela Lüra 1800 Gramm

- Auspuff RZ right 2

- bearbeitete Original Welle

- Einlass u. Überströmer angepasst

MfG

Danny