139ccm

[roecker]

das klingt aber fettig

ND 2,4 und 132 HD habe ich nicht mal zum testen da.

Bin immernoch am probieren da die Karre immernoch nicht richtig läuft.

[Ultralord]

das klingt aber fettig

ND 2,4 und 132 HD habe ich nicht mal zum testen da.

Bin immernoch am probieren da die Karre immernoch nicht richtig läuft.

Ja, mein Bock ist fettiger unterwegs als n Brathähnchenverkäufer.

Wenn dein Teil n guten Leerlauf hat und gut Gas annimmt brauchst du an der ND schonmal nichts

zu ändern. Das sprotzen könnte aber sehr wohl für eine zu kleine HD sprechen.

Ich hab bei mit mit ner 125er angefangen. <- Sprotz ... Dann 128er <- Sprotz, aber schon besser. Bei der

130er war es schon fast nicht mehr da und bei der 132er weg. Kerze hat den Rehbraunen Ton, den sich hier alle

so sehnlich wünschen.

Das ganze heißt natürlich nicht das du bei dir jetzt ne 132er reinschrauben sollst... Aber fang an das ding anzufetten und

guck was passiert. Ist noch kein Motor an einer zu fetten Düse gestorben... :P

[roecker]

manche Düsen runter, Du düst hoch

[GandisGarage]

Hab heute mal die 118er Düse rein geschraubt und die Membran für den Si Vergaser, langsam macht das Ding richtig Freude, morgen gehts dann ab zum Jockey wegen Tüv. Ick froi mir

[MitchMotors]

Hat jemand noch einen Vorrat an Kolbenbolzenclips für den 139er Malle? Gern 3 oder 4 Stück, dann packe ich mir was auf Reserve...

[Cosaschänder]

Servus...

Brauch mal Eure Hilfe...

Tipp für Vergaser-Setup 139Malossi...

Hab jetzt 160-BE5-116-----NLD 55/160

Luftfilter mit Loch über HD

SI20

Cosa-Kulu 22Z

SIP-Road

Motor mag im unteren Bereich net so Recht... ober dreht er gschmeidig! Im 3ten bis 80....

Habt ihr mir mal ein Standart-Setuptipp?

Danke für eure Mühe!

Gruß

Micha

Bearbeitet 16. April 2012 von Cosaschänder

[HELL]

Das BE5 kann schonmal weg BE 3 oder 4 rein. HD muß wahrscheinlich größer . Schwimmerkammer beim SI 20 überarbeiten bzw. eine andere Verbauen. ND gehört meine ich auch eine andere rein weiß jetzt aber grad nicht welche.

[Naseweiss]

Ich habe folgende Bedüsung auf einem 24er SI:

Hauptdüse: 116

Leerlaufdüse: 55/160

Mischrohr: BE3

Hauptluftkorrekturdüse: 160

Ich denke mit dem BE5 liegst du echt falsch.

[Cosaschänder]

Danke euch mal vorab...

Werd das ganze dann morgen mal mitm 24 SI testen und geb euch dann Bescheid...

Gruß

Micha

[Sprint_Cruiser]

ich fahre auch ein BE5 aber mit nem schieber ohne CUT!

fahre das nun eine saison, ohne probleme!

mfg andi

[Cosaschänder]

Danke nochmal...

Werds am Donnerstag testen...

Gruß

Micha

[Naseweiss]

Hat mal jemand auf die Schnelle eine Wurfbedüsung für einen 30er PHBH über Malossi Membranansaugstutzen, so dass ich im ersten Versuch nicht komplett falsch liege? Soll eine Übergangslösung sein, da an dem Motor wohl die Vorverdichterplatte platt ist und der mit dem SI nicht mehr gescheit läuft. Alles weitere kann ich dann schon selber.

[Marc Werner]

HD 112-115, ND 50, X2 oder X7, 2te Raste v.o., Mischrohr 260-262, Schieber ? 40 ? da bin ich nicht sicher.

[Naseweiss]

Danke Marc, damit werde ich es mal versuchen.

[Marc Werner]

Danke Marc, damit werde ich es mal versuchen.

Was für sonst. Komponenten hat der Motor denn, Auspuff ? Bearbeitung, Zündung etc. ? Könnte dementsprechend natürlich sein, dass HD & Co. stark fetter sein müssten...

[Naseweiss]

Nichts besonderes.

PX80 Lusso Motorgehäuse (nur Überströmer angepasst)

139er Malossi (Kolben geöffnet)

Standard-Zylinderkopf incl. O-Ring & Kopfdichtung

PX80 Originalwelle

Revolver Righthand Auspuff

PX Lusso Zündung (auf 19° geblitzt)

PK Lüfterrad (1800g)

80er Lusso Getriebe

200er Primärzahnrad (65 Zähne)

Cosa Kupplung verstärkt (Ring) mit 23 Zähnen

120/90-10 Breitreifen

Deine Empfehlung sollte fürs erste passen. Ist die Karre von einem Kumpel, die so als Übergang laufen soll.

[Marc Werner]

Nichts besonderes.

PX80 Lusso Motorgehäuse (nur Überströmer angepasst)

139er Malossi (Kolben geöffnet)

Standard-Zylinderkopf incl. O-Ring & Kopfdichtung

PX80 Originalwelle

Revolver Righthand Auspuff

PX Lusso Zündung (auf 19° geblitzt)

PK Lüfterrad (1800g)

80er Lusso Getriebe

200er Primärzahnrad (65 Zähne)

Cosa Kupplung verstärkt (Ring) mit 23 Zähnen

120/90-10 Breitreifen

Deine Empfehlung sollte fürs erste passen. Ist die Karre von einem Kumpel, die so als Übergang laufen soll.

Ok mit Revolver / RZ Righthand könnte das auch gut noch was fetter abgedüst werden müssen...HD Richtung 120-125...

[Naseweiss]

Ich kenne den Revolver nicht. Aber er findet den gut und möchte den weiterhin fahren. Ich werde schon merken, wenn er zu mager läuft. Ging ja auch nur um den ersten Wurf der Bedüsung. Danke soweit.

[Marc Werner]

Unter dem Label "Revolver" werden (in Asien?) JL / RZ Anlagen nachgebaut. Das ist nach meinem Stand ein Nachbau des RZ Righthand.

[Naseweiss]

Okay, dann weiß ich Bescheid. Sieht auch genauso aus, macht nur nicht einen so hochwertigen Eindruck wie JL/RZ.

[Cosaschänder]

Ich hab heut ND55/160-SI24 mit 160/BE3/116 verbaut. Fuftfilter mit Löchern! SIP Road und bearbeiteter 80er Welle... 139 läuft soweit schon, nur bin ich mit mit der 22 Cosa-Kulu bei der Übersetzung nicht siche... Zu lang auf 80er Original Getriebe? Wenn ich im 3ten ausdrehe, schalte ich bei 80 in der 4ten Gang und Motot verschluckt sich dann bei Gasaufnahme...

Soll ichs mal mit einer BE4 versuchen? Oder eher die Haupdüde verändern?

Danke für eure Tips...

Gruß

Micha

[Goof]

Ich hab heut ND55/160-SI24 mit 160/BE3/116 verbaut. Fuftfilter mit Löchern! SIP Road und bearbeiteter 80er Welle... 139 läuft soweit schon, nur bin ich mit mit der 22 Cosa-Kulu bei der Übersetzung nicht siche... Zu lang auf 80er Original Getriebe? Wenn ich im 3ten ausdrehe, schalte ich bei 80 in der 4ten Gang und Motot verschluckt sich dann bei Gasaufnahme...

Soll ichs mal mit einer BE4 versuchen? Oder eher die Haupdüde verändern?

Danke für eure Tips...

Gruß

Micha

Mein Tipp: BE 4

Und nicht zwei Dinge auf einmal wechseln.

[Naseweiss]

HD 112-115, ND 50, X2 oder X7, 2te Raste v.o., Mischrohr 260-262, Schieber ? 40 ? da bin ich nicht sicher.

Perfekt, Marc. Musste die Düse auf 120 setzen. Der Rest passt.

[Cosaschänder]

Mein Tipp: BE 4

Und nicht zwei Dinge auf einmal wechseln.

Werd ich morgen mal Testen!

Danke!

[PX135DR]

Bei 80 in vierten sollte schon passen, muss beim DR mit 75 in den 4.ten. Auch mit 22er Kulu. Zu lang glaub ich echt nicht. Noch n bissl an der Bedüsung spielen, dann sollte des schon laufen.

[Marc Werner]

Perfekt, Marc. Musste die Düse auf 120 setzen. Der Rest passt.

Oh, das ging aber schnell. Gern geschehen. Welches Mischrohr, Nadel ist es geworden ?

[Naseweiss]

Oh, das ging aber schnell. Gern geschehen. Welches Mischrohr, Nadel ist es geworden ?

Musste ja nur den SI runterbauen und den Membranansauger drauf und den Vergaser bestücken.

Letztendlich Bedüsung: Hauptdüse: 120 / Nebendüse: 50 / Mischrohr: 260 / Schieber/Trommel: S40 / Nadel: X2 (2. Clip v.o.) / Chokedüse: 70

Das Mischrohr wurde gewählt, da es gerade vorhanden war. Ist das ähnliche Setup, was ich bei meinem 177er Parmakit auch fahre. Da ist es nur eine 138er Hauptdüse & ein 264er Mischrohr.

Bearbeitet 20. April 2012 von Naseweiss

[elbochos]

Oh, das ging aber schnell. Gern geschehen. Welches Mischrohr, Nadel ist es geworden ?

Ihr macht mir Angst.....fahr auf dem 166er nur ne 130er, 135er läuft zu fett......20 Min Vollgas-Autobahn hats gehalten bis zum Klemmer mit der 128er :D

Jetzt hält der Bock aber, einziges nerviges Nebenbei....die Öltröpfelei an der Bremsankerplatte und die Sauerei am Auslass zum Krümmer vom RZ RH....

[Marc Werner]

Der läuft mit Membran und funktionierendem Drehschieber ? Läuft das gut ?

[Naseweiss]

Der läuft mit Membran und nicht mehr so gut funtionierendem Drehschieber. Aus diesem Grund habe ich ja als provisorische Lösung auf Membran umgerüstet. Ist halt nur ein Übergangsmotor. Der läuft aber ganz gut, so dass ich bei der nächsten Revision den Einlass entsprechend bearbeiten werde.