139ccm

SchwatzGelb · 21. November 2020

vor 10 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Fahre den 139er, 24er SI, Vespower, DS, mit RZ MK2 Righthand. Läuft fantastisch

Mit 80er Gaytriebe?

Schönen Abend

krankerfrank · 21. November 2020

vor einer Stunde hat SchwatzGelb folgendes von sich gegeben:

Mit 80er Gaytriebe?

Schönen Abend

Ja. Läuft ca 105 laut gps. Halt kurz. Hat 14 PS. Hab jetzt über 7tkm drauf. Läuft einfach immer.

**Flowson** · 9. Dezember 2020

So, bin auch gerade dabei einen PX80 Motor neu aufzubauen

Setup aktuell wie folgt:

- Malossi 139ccm MK3 - Neu

- Polini Box - Neu

- Kupplung verstärkt 22/68

- SI 20.20 ovalisiert

Überströmer am Gehäuse sind angepasst, der Gaser ovalisiert

Fragen:

- Macht es Sinn auch bei dem Setup den Spritkanal im SI 20.20 auf 2mm aufzubohren?

- Ist am Einlass (original is der ja ziemlich mickrig) noch was zu holen? (Siehe Bild, wenn ja wieviel?)

- Kann ich den MK3 auch ohne die Kupferkopfdichtung fahren?

- Macht es Sinn die Kurbelwelle nach Vorgabe von Malossi zu bearbeiten oder kann man sich das sparen?

Ziel wären echte 95-100 km/h

Uriel · 9. Dezember 2020

Hi,

ich habe damals nur den Einlass maximal gefräst, mit 1 - 1,5mm Rand ringsum und das lief in meinen Augen sehr gut.

Natürlich kannst du auch die Welle bearbeiten oder die Antituning Bohrungen mit Uhu Endfest 300 verschließen und den DS so größer gestalten.

Die 22/68 ist für meinen Geschmack viel zu kurz, das fuhr ich nur ein paar Tage und habe am nächsten Wochenende die 23/64 Primär eingebaut.

=> min 23/68 mit dem DRT Ritzel

Gruß

**Flowson** · 9. Dezember 2020

vor 38 Minuten hat Uriel folgendes von sich gegeben:

Hi,

ich habe damals nur den Einlass maximal gefräst, mit 1 - 1,5mm Rand ringsum und das lief in meinen Augen sehr gut.

Natürlich kannst du auch die Welle bearbeiten oder die Antituning Bohrungen mit Uhu Endfest 300 verschließen und den DS so größer gestalten.

Die 22/68 ist für meinen Geschmack viel zu kurz, das fuhr ich nur ein paar Tage und habe am nächsten Wochenende die 23/64 Primär eingebaut.

=> min 23/68 mit dem DRT Ritzel

Gruß

Also so in etwa

Das mit dem 23er behalte ich im Hinterkopf, da das Teil aber hauptsächlich in der Stadt und Landstraße bewegt wird dachte ich die 22er passt erstmal

Uriel · 9. Dezember 2020

Ja, so in etwa.

Ich bin damals auch leicht in die Breite gegangen und hatte vorne u. hinten ca. 1,5mm stehen lassen sowie an den Seiten ca. 1,0mm Überdeckung.

2Manni · 9. Dezember 2020

vor 1 Stunde hat Flowson folgendes von sich gegeben:

22er passt erstmal

Würde da auch auf 23 gehen, fährt sich entspannt. Gruß

hacki · 9. Dezember 2020

vor 2 Stunden hat Uriel folgendes von sich gegeben:

Hi,

ich habe damals nur den Einlass maximal gefräst, mit 1 - 1,5mm Rand ringsum und das lief in meinen Augen sehr gut.

Natürlich kannst du auch die Welle bearbeiten oder die Antituning Bohrungen mit Uhu Endfest 300 verschließen und den DS so größer gestalten.

Die 22/68 ist für meinen Geschmack viel zu kurz, das fuhr ich nur ein paar Tage und habe am nächsten Wochenende die 23/64 Primär eingebaut.

=> min 23/68 mit dem DRT Ritzel

Gruß

1,5 Jahre mit 23/64 bewegt.. alles top

Volle Zustimmung

**Flowson** · 11. Dezember 2020

Am 9.12.2020 um 12:56 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

- Macht es Sinn auch bei dem Setup den Spritkanal im SI 20.20 auf 2mm aufzubohren?

- Kann ich den MK3 auch ohne die Kupferkopfdichtung fahren?

Kann das noch jemand beantworten für den MK3?

Kann ich die Kupferdichtung am Kopf weglassen bzw. was sollte das mind. Maß für die QK sein?

Edith sagt ...

Am 22.12.2006 um 16:04 hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Normalerweise müßtest Du bei zwei Kolbenringen schon einen Zylinderkopf mit O-Ring haben.

(außer der Kolben wurde nachträglich getauscht).

In den Dichtungssätzen ist eine Fußdichtung, ein O-Ring sowie die Kupfer-Kopfdichtung enthalten.

Die Kopfdichtung ist nur für die 1-Ring Malossis. Also bei O-Ring nicht beide verbauen ! ! !

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Hat das noch Gültigkeit? Dann hat sich die Frage erledigt

Bearbeitet 11. Dezember 2020 von Flowson

**BABA'S** · 11. Dezember 2020

Ja, natürlich. Steht doch so im Internet

Spaß beiseite, der O-Ring-Kopf wird ohne Kupfer-Kopfdichtung gefahren, aber mit O-Ring im Kopf.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

**Flowson** · 20. Februar 2021

Hab ein Problem mit nem 139er Motor

Setup:

Malossi MK3 139ccm

80er Alt-Block mit Kanälen angepasst an Malossi

20.20 SI mit BE3160 - 115 HD - 52/140 Ovalisiert und Spritkanal / Luftfilter aufgebohrt

ZZP 18°

Polini Box Auspuff

80er Getriebe mit 23er DRT Ritzel

Hatte zuerst das Problem, dass er im zweiten und dritten Gang beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen gestottert hatte. Das war mit Wechsel der HD von 118 auf 115 verschwunden.

Jetzt ist es zweimal passiert, dass er nach Vollgas im 3ten Gang und schalten in den vierten einfach ausging und kein Gas mehr angenommen hat (als ob dann kein Zündfunke mehr da wäre). Hatte im dritten dann auch einige Fehlzündungen. Muss dann ausrollen lassen. Ankicken ging dann auch nicht, erst mit anschieben ist sie wieder angesprungen.

Sprit kommt an, das is gecheckt. Vergaser quergetauscht mit einem wissentlich funktionierenden SI20.20 hat auch nichts gebracht.

Jemand noch eine Idee woran es liegen könnte?

**timo123** · 20. Februar 2021

Zündgrundplatte mal gemessen oder getauscht? Cdi getauscht?

**Flowson** · 20. Februar 2021

vor 10 Minuten hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Zündgrundplatte mal gemessen oder getauscht? Cdi getauscht?

Zündgrundplatte war beim Friedi und wurde neu verkabelt, jedoch nicht das Pickup getauscht

CDI is eigentlich auch neu, allerdings ein günstiges OEM Teil

Muss mal schauen ob ich noch eine andere ZGP zum testen bekomme

Würde dann als nächstes mal die ZGP/Pickup tauschen und ne neue Zündkerze spendieren

Was mich nur wundert das sie sich nicht mehr ankicken lässt wenn sie ausgegangen ist sonder nur durch anschieben wieder anspringt

Bearbeitet 20. Februar 2021 von Flowson

**timo123** · 20. Februar 2021

Miss die zgp doch erstmal durch. Wenn das schon nicht passt weißte worans liegt.

**Flowson** · 2. März 2021

Noch ne Frage hinterher

Muss im 139ccm MK3 jetzt eine Lang- oder Kurzgewinde Kerze rein?

Bei mir ist aktuell eine B8ES drin wie bei SCK beschrieben, hier im Topic und im Wiki steht für den Malossi 139ccm aber eine B8HS

Was stimmt denn nun und was wäre die Konsequenz einer zu langen/zu kurzen Zündkerze?

Bearbeitet 2. März 2021 von Flowson

ard_2 · 2. März 2021

Am 9.12.2020 um 12:56 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

So, bin auch gerade dabei einen PX80 Motor neu aufzubauen

Setup aktuell wie folgt:

- Malossi 139ccm MK3 - Neu

- Polini Box - Neu

- Kupplung verstärkt 22/68

- SI 20.20 ovalisiert

Überströmer am Gehäuse sind angepasst, der Gaser ovalisiert

Fragen:

- Macht es Sinn auch bei dem Setup den Spritkanal im SI 20.20 auf 2mm aufzubohren?

- Ist am Einlass (original is der ja ziemlich mickrig) noch was zu holen? (Siehe Bild, wenn ja wieviel?)

- Kann ich den MK3 auch ohne die Kupferkopfdichtung fahren?

- Macht es Sinn die Kurbelwelle nach Vorgabe von Malossi zu bearbeiten oder kann man sich das sparen?

Ziel wären echte 95-100 km/h

Dann schau mal in das 135DR Topic, da fährt in der Märchenstunde jeder gesteckte 135'er locker 100++

**Flowson** · 2. März 2021

vor 2 Minuten hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

Dann schau mal in das 135DR Topic, da fährt in der Märchenstunde jeder gesteckte 135'er locker 100++

Was hat das mit dem Thema hier zu tun?

ard_2 · 2. März 2021

vor 46 Minuten hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Was hat das mit dem Thema hier zu tun?

ganz einfach, die Frage nach entsprechender realen Vmax ist hier realistisch. Kleine sarkastischer Seitenhieb auf die Kollegen von nebenan.

**Flowson** · 4. März 2021

Am 2.3.2021 um 14:29 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Noch ne Frage hinterher

Muss im 139ccm MK3 jetzt eine Lang- oder Kurzgewinde Kerze rein?

Bei mir ist aktuell eine B8ES drin wie bei SCK beschrieben, hier im Topic und im Wiki steht für den Malossi 139ccm aber eine B8HS

Was stimmt denn nun und was wäre die Konsequenz einer zu langen/zu kurzen Zündkerze?

Hab jetzt den Kopf noch mal runtergenommen

Also es gehört definitiv eine Langgewinde in den MK3 Kopf, passt auch ohne Distanzen gut mMn. mit einer 1,5mm Dichtung wird die Kerze dann bündig mit dem Gewinde abschließen denk ich.

Langgewinde:

Kurzgewinde:

Bearbeitet 4. März 2021 von Flowson

HELL · 27. März 2021

@FlowsonDa gehört auch eine Langgewinde Kerze rein. Die Wiki Beschreibung ist halt mega alt . Da wird noch vom Akten Malle geschrieben. Ist ja schon der dritte Kopf für das Teil beim zweiten war das ha immer unsicher welche Kerze rein gehört. Nur daran liegt dein Problem nicht. Warum baut man denn so ein OEM Mist als CDI ein?

**Flowson** · 28. März 2021

vor 7 Stunden hat HELL folgendes von sich gegeben:

@FlowsonDa gehört auch eine Langgewinde Kerze rein. Die Wiki Beschreibung ist halt mega alt . Da wird noch vom Akten Malle geschrieben. Ist ja schon der dritte Kopf für das Teil beim zweiten war das ha immer unsicher welche Kerze rein gehört. Nur daran liegt dein Problem nicht. Warum baut man denn so ein OEM Mist als CDI ein?

Ja, mit Kopf runter war die Sache ja dann relativ schnell geklärt.

Das lustige ist, dass selbst Malossi es mir nicht genau sagen konnte auf Nachfrage und Sie Bilder wollten von beiden verbauten ZK.

Die CDI ist inzwischen getauscht und es wurde noch zusätzlich eine Iridium Kerze spendiert, seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetaucht. Werde berichten falls es wieder auftritt

Bearbeitet 28. März 2021 von Flowson

HELL · 28. März 2021

@Flowson die Kiste läuft auch gut mit eine Standard Kerze . Hauptsache es ist nicht zusätzlich noch eine Funkentstörte das mögen unsere Kisten auch ungern. Am besten immer Standard einbauen und nicht irgendwelches Wunder Zeug .

Wie läuft denn der 139er mit der Polini Box? Hab ja selber zwei davon und die machen ja oben recht früh zu . Da ich Grad wieder einen 139er am Start habe , wollte da mal meinen Megadella V2 drunter schnallen da der oben raus wesentlich mehr geht als die Polini Box.

**Flowson** · 28. März 2021

vor 6 Minuten hat HELL folgendes von sich gegeben:

@Flowson die Kiste läuft auch gut mit eine Standard Kerze . Hauptsache es ist nicht zusätzlich noch eine Funkentstörte das mögen unsere Kisten auch ungern. Am besten immer Standard einbauen und nicht irgendwelches Wunder Zeug .

Wie läuft denn der 139er mit der Polini Box? Hab ja selber zwei davon und die machen ja oben recht früh zu . Da ich Grad wieder einen 139er am Start habe , wollte da mal meinen Megadella V2 drunter schnallen da der oben raus wesentlich mehr geht als die Polini Box.

Hab mit der Kerze nur gute Erfahrung gemacht bei der SF, daher kam sie jetzt auch in die PX. Als "Wunderzeug" würd ich jetzt Iridiumkerzen nicht beschreiben

Läuft gut, natürlich keine Rakete aber Lautstärke ist angenehm mit der Polini-Box und hat mit 23er Ritzel immer noch gut Druck von unten.

Leider hab ich noch keinen Drehzahlmesser, daher kann ich dir nicht sagen wie weit sie ausdreht aber sie läuft lt. Tacho ihre knapp 100 Sachen und dann is aber auch fertig (mehr geht nicht bei 95kg Lebendgewicht) Reicht mir völlig für den Moment.

HELL · 28. März 2021

@Flowson ich wollte jetzt nicht schreiben Marketing Gag( Iridium) . Muss ich mal testen ob die Polini Box auch beim 139er so schön von unten anschiebt, da meine mit 23/65 schon recht lang übersetzt ist. Mal gucken hab auch noch eine Big Box Touring.

**timo123** · 5. April 2021

Kurze Frage, taugt der ein Ring Kolben des Malossi was oder ist der Satz so nicht haltbar? Könnte einen gebrauchten Satz bekommen mit der Einringkolben, sollte ich lieber weiter suchen oder zuschlagen?

Gruß Timo

**Humma Kavula** · 5. April 2021

Warum nicht? Der mhr hat (auch) "nur" einen Ring

lina2005 · 5. April 2021

Fahr ich ohne Probleme...

2Manni · 5. April 2021

@timo123, Zylinder und Kolben sollten keine Beschädigungen durch Klemmer haben, Stoßspiel messen... wenn möglich Laufleistung erfragen. Sonst machen... Gruß

Goof · 5. April 2021

vor 3 Stunden hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage, taugt der ein Ring Kolben des Malossi was oder ist der Satz so nicht haltbar? Könnte einen gebrauchten Satz bekommen mit der Einringkolben, sollte ich lieber weiter suchen oder zuschlagen?

Gruß Timo

der Einring dreht noch mehr als der spätere 2 Ring. Jedoch bröselt der Kolben gern an der Ringnut.

**timo123** · 11. April 2021

So ich habe mit jetzt die alte Version des Malossi besorgt und habe da noch ein paar Fragen zu.

Folgendes Setup plane ich:

Überströmer öffnen angelehnt an die neue Version

Kolbenfenster öffnen

Si 24 ovlaisiert (eventuell pinasco si 26 da ich ihn auf meinem Malossi Sport nicht abgestimmt bekommen hab und er jetzt im Regal liegt)

Sip road 2.0

lml elestart Lüra

80er Getriebe

Überströmer am Gehäuse anpassen

Antituning Bohrung mit UHU Endfest verschließen und Drehschieber erweitern (Drehschieber ist eh schon fratze)

QK 1,3mm

ZZP 18°

folgende Fragen stellt sich mir:

Macht es Sinn ein 65er primär zu verbauen um mehr Möglichkeiten zu haben also erstmal mit 22er Ritzel starten und eventuell auf 23 zu wechseln?

Muss ich die Welle auch noch bearbeiten wenn ich schon den Drehschieber öffne?

Ziel wären stabile 100kmH und ein schön ruhig laufender Motor da es ein Alltagsmobil ist.

Ist das mit den Komponenten realistisch?

Gruß

Timo

139ccm

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