Stage 6 - Abgastemperaturmesser

[Marburgvespa]

Hallo,

wer von euch nutzt das Ding (Koso oder Stage 6 - Abgastemperaturmesser bis 1200 Cels. für den Krümmer)? Erfahrungen? Nur bei hochgetunten Motoren? Oder nur zur leichteren Abstimmung?

Gute Nacht - Frank

Bearbeitet 30. März 2008 von Marburgvespa

[speedy55]

Hallo,

wer von euch nutzt das Ding (Koso oder Stage 6 - Abgastemperaturmesser bis 1200 Cels. für den Krümmer)? Erfahrungen? Nur bei hochgetunten Motoren? Oder nur zur leichteren Abstimmung?

Gute Nacht - Frank

hab einen auf meiner px, freunde davon gibts nicht viele aber man sieht schön wie sich die einzelnen veränderungen auf die verbrennung auswirken, abstimmen von gasern find ich erleichtert das teil ungemein...schleichende falschluft die zum abmagern des gemisches führt sieht man sofort....ich find das teil eine lohnende investition. mein bekannter ist hobbyflieger bei denen gehört ein egt zur standartausrüstung

[Marburgvespa]

Klingt doch gut! Warum hat das Ding nicht so viele Freunde?

[gravedigger]

finde sowas auch passend.

den leerlauf sowie die hd kann jeder halbwegs ohne sowas abstimmen, aber im nadel/mischrohr bereich wird es schon schwieriger und hier ist es eine grosse hilfe.

[haan]

moin

ich benutz das teil inzwischen auch recht gerne, finde das auch wie gravi nd und nadel bereich einfacher einzustellen,und man hat doch auch seinen motor "im blick",grad wenn man im sommer mal gerne länger schnell unterwegs ist!!!!

und die 100euro sind es sicher wert,wenn man rechnet wie teuer ein klemmer sein kann!!!

bye jochen

[Marburgvespa]

Klingt doch nicht schlecht! Wie habt ihr das Ding befestigt? Mit der Halterung für die Speigelaufnahme? Leitung unter der Kaskade verlegt? Zuleitung für den Fühler durch den Tunnel gezogen? Anschluss ans Bordnetz oder Batterie (Zubehör)? Wär nett, wenn ihr mir ein paar dumme Einbauerfahrungen er spart....

[joe:V]

Beim Riss im KULU Simmerring habe ich wenig gemerkt das die Temp. gestiegen wäre!

Schluss war dann als ein Stück sich löste und den Motor zum Stillstand brachte.

Ich hab auch unbewusst bewusst einen Kolben geschmolzen.

Beim Test wie heis mein Motor wird hab ich ihn kurzerhand zerstört.

Auch hier stieg die Temperatur natürlich nicht schlagartig.

Durch das langsame Ansteigen fühlte ich mich auf der sicheren Seite.

Das KLingeln hörte ich dazukommend zur damaligen Zeit leider gar nicht.

Fazit:

Gewusst wie, glaube ich, dass man damit schon gut Einstellen kann.

greece

josef

[alpenmilch]

Habe mir das ding jetzt auch eingebaut,nun die Frage in welchem Bereich denn die Temepratur im Voll und Teillastbereich liegen sollte,denn mir steht jetzt auch noch eine Abstimmung bevor ( 35 Mikuni):

Gibts Erfahrungwerte?

Grüsse./

Bearbeitet 2. April 2008 von alpenmilch

[Marburgvespa]

Habe mir das ding jetzt auch eingebaut,nun die Frage in welchem Bereich denn die Temepratur im Voll und Teillastbereich liegen sollte,denn mir steht jetzt auch noch eine Abstimmung bevor ( 35 Mikuni):

Gibts Erfahrungwerte?

Grüsse./

Kennste den? : http://www.vespa-veteranenclub.de/technike...mung/index.html

[gravedigger]

Kennste den? : http://www.vespa-veteranenclub.de/technike...mung/index.html

sind doch alles spacken

[Marburgvespa]

sind doch alles spacken

EEEcht???

[Basti_MRP]

ha! EGT am originalmotor oder wat?

[alpenmilch]

hmm,also ich hab bei meinem letzten Motor die Erfahrung gemacht, das der Motor schon zwischen 580 und 600° anfangen kann zu klingeln.

ISt das möglich?

[chris69]

Könnte das nicht auch an anderen Dingen wie falschem Zündzeitpunkt oder Wärmewert der Kerzen liegen?

Kann man also von 550° - 650° ausgehen, oder nicht?

[alpenmilch]

Könnte das nicht auch an anderen Dingen wie falschem Zündzeitpunkt oder Wärmewert der Kerzen liegen?

Kann man also von 550° - 650° ausgehen, oder nicht?

Ja eben das ist die Frage welche mir bis dato keiner beantworten konnte, ist immer so ein hin und her gerede.

Also der zzp. war mit 100% Sicherheit in meinem Fall richtig 17-18° v. OT auch Falschluft und co sind auszuschließen.

Ich hatte bei meinem Motor ( sagte mir mein Orometer (gibt sowas)) das bei 550° schluss ist ab da wurde es ungesund?

Andere Erfahrungen?

Genaue "°" Angaben?

Grüße./

Bearbeitet 6. April 2008 von alpenmilch

[Brosi]

Klingeln ist doch nicht ein reines Temperaturphänomen. Hat ja auch ne Menge mit Verdichtung zu tun. Und in dem Zusammenhang auch im speziellen mit der Quetscherei am Kopf. Die Frage nach ner allgemeingültige Temperatur ist also wohl ähnlich sinnvoll, wie die Frage nach der richtigen Hauptdüse...

[PMS]

EEEcht???

das passt schon..jeder wie er eben mag,aber der horst macht schon lange an vespas herum u. ist auch ständig am optimieren...nicht denken,weil veteranen drauf steht,ist auch orschinol drin!!

gruß

tom

[alpenmilch]

Klingeln ist doch nicht ein reines Temperaturphänomen. Hat ja auch ne Menge mit Verdichtung zu tun. Und in dem Zusammenhang auch im speziellen mit der Quetscherei am Kopf. Die Frage nach ner allgemeingültige Temperatur ist also wohl ähnlich sinnvoll, wie die Frage nach der richtigen Hauptdüse...

Ok soweit kapiert.

Nur auch bei Hauptdüsen gibt es ja Richtwerte deswegen dachte ich mir halt das es auch bei der Temperaturdiskussion irgendwie einen Anhaltspunkt gibt.

Bezüglich Verdichtung und co hab ich mir noch nicht wirklich GEdanken gemacht,wird aber mit sicherheit mit dem Gravi seinem Kopf besser,hab halt bisher immer den Worb5 Kopf für Malossi gefahren.

Kann aber so falsch ja nicht gewesen sein oder?

[Spooky]

Wo liegt denn der Schmelzpunkt eines Malossi Kolbens?

Bzw., ab wieviel Grad dehnt er sich so viel aus das nicht mehr durch den Zylinder passt (der sich natürlich auch ausdehnt) ?

Wenn man diese beiden Messwerte hat könnte ein Spezialist sicher einen Richtwert errechnen.

[alpenmilch]

Wo liegt denn der Schmelzpunkt eines Malossi Kolbens?

Bzw., ab wieviel Grad dehnt er sich so viel aus das nicht mehr durch den Zylinder passt (der sich natürlich auch ausdehnt) ?

Wenn man diese beiden Messwerte hat könnte ein Spezialist sicher einen Richtwert errechnen.

Wäre auf jeden Fall mal interessant.

Aber ich könnte mir vorstellen das ein errechneter Wert hübsch anzusehen ist aber nicht wirklich ernst zu nehmen ist.

Denn so errechnete Werte sind ja meistens nur in der Theorie nett anzusehen.

Wo sind denn die ganzen QM-Jungs aus Stockach welche alle solche Sensoren dran haben.

Es muss doch Werte geben!

oder alles nur Show?

Bearbeitet 6. April 2008 von alpenmilch

[T5Rainer]

Wo sind denn die ganzen QM-Jungs aus Stockach welche alle solche Sensoren dran haben.

Auf 402 m in ca. 15 s braucht keiner ein EGT.

[Spooky]

Er meinte wahrscheinlich dass die ihre Mühlen damit einstellen...

[alpenmilch]

Er meinte wahrscheinlich dass die ihre Mühlen damit einstellen...

Richtig!!!.

Die ganzen QM Kisten müssen ja auch mal abgestimmt werden.

Ausserdem sind ja einige auch durchaus Alltagstauglich.

[Spooky]

Ich hab mir das Teil gestern erst geordert,

bei den üblichen vVerdächtigen leider nicht lieferbar, deswegen hier:

http://www1.mce-sport.de/product_info.php/...ser-Stage6.html

Ausserdem ist er dort am günstigsten.

[alpenmilch]

Ich hab mir das Teil gestern erst geordert,

bei den üblichen vVerdächtigen leider nicht lieferbar, deswegen hier:

http://www1.mce-sport.de/product_info.php/...ser-Stage6.html

Ausserdem ist er dort am günstigsten.

Ich habs schon,nur ohne Temp. Angabe bringts nichts!

Bearbeitet 6. April 2008 von alpenmilch

[rally210er]

wäre auch an einem Wert interessiert, wo man etwa hin muss, hab sowas selbst gebaut.

Gibt es denn bei dem Coso Angaben über die Verzögerung von dem guten Stück??

Wobei die Temp. ja eigentlich immer recht konstant bleiben sollte.

[Spooky]

Reaktionszeit 0,9 Sec., ich weis aber nicht mehr wo ich's gelesen hab.

[rally210er]

also 0,9sec, kommen mir doch sehr gering vor. Die Kapazität die das Rohr selbst hat ist doch nicht von der Hand zu weißen, aber ich werde es mal probieren etwas gemauer heraus zu finden.

[Ölsau]

Ich habs schon,nur ohne Temp. Angabe bringts nichts!

Wird man auch schlecht sagen können, obwohl Du mit Deiner Annahme schon recht nahe dran bist:

Da

Und was die Reaktionszeit betrifft, die Temp geht ja nicht schlagartig in den kritischen Bereich,

das sieht man rechtzeitig vorher wenns gefährlich wird. Tolles Gimmik ist bei dem Stage6 daß

die Displayfarbe bei Überschreitung eines Einstellbaren Max. Wertes auf rot umschaltet, daß

sticht einem sofort ins Auge, selbst wenn man nicht wirklich auf das Gerät guckt.

Der Rest ist Erfahrungssache, wann der Kolben nun schmilzt weiß auch das EGT nicht.

Da hängt auch einiges noch von den mechanischen Gegebenheiten, Kühlung, Schmierung e.t.c. ab.

Aber ich werde mich melden sobald ich es herausgefunden habe........

LG

[chris69]

Bin bisher zwar noch nicht dazu gekommen lange Vollgasfahrten zu machen, bisher bin ich aber noch bicht über 550°C gekommen...

im Stadverkehr, also unter reso, pendelt es sich im Moment so bei 420°-450° ein. Ob ich da jetzt allerdings eher zu fett unterwegs bin, oder ob es so paßt, weiß ich natürlich nicht...