Suche Drehmoment-Setup für 150er SX-Motor

[guessinger]

OK. Ich merk' schon. Da hab ich mir die nächste Sparkassa gekauft. Ich werd die Kiste jetzt mal typisieren (es funktioniert ja soweit alles) und ein paar Wochen so herumkurven. Mal schauen ob meine Liebesbeziehung zur Lambretta sich als Strohfeier oder als was Langfristiges anbahnt - weil große Sparkassen hab ich eh schon 3 herumstehen.

[Skawoogie]

... große Sparkassen ...

Ich glaube, Du machst Dir keine Vorstellung, was eine "Sparkasse" ist ...

[gravedigger]

ganz so schlimm finde ich das jetzt preislich nicht mit einer berte bzw. nicht viel schlimmer als mit einer vespa.

das grössere problem hab ich mit der qualität der teile bzw. man dazu braucht erfahrung und glück.

Bearbeitet 3. April 2008 von gravedigger

[8ball]

wie wär´s mit einem automaten-umbau?

[M210]

Sukmade, bin ich niemand?

[amazombi]

Stefan73 - Verkaufst du den Roller , wenn ja was soll er kosten, nimmst du auch eine gebrauchte Zahnspange in Zahlung ?

das hat mir jetzt am besten gefallen.

[madmaex08]

ok. ich hätte gerne halt ein Plug-and-play-setup das dem "177er-polini-24ersi-t5"-setup bei den largeframe-vespas entspricht. mag auf keinen fall den block zerreisen. gibts so was in die richtung?

jetzt weiß ich wieso du dieses topic hier aufgemacht hast. du hast nach "177er-polini-24ersi-t5" gesucht! das sein andere baustelle. also vergiß gleich mal die kippelmoppeds, hier ist das männerforum.

lambretta zu plug-and-play ist wie hund zu katz. vergiß das mal schnell wieder. den block nicht zu überholen wird dich über kurz oder kurz am wegesrand stehend wiederfinden. original hin oder her. das teil ist über 40 jahre alt und wird unüberholt in 90% aller fälle nicht mehr lange halten. die anderen 10% halten nur kurz. was ich da schon an schrott aus originalen motoren (die zum teil sogar noch gefahren sind) geholt hab...

damit will ich jetzt nicht sagen daß die teile nichts hergeben oder halten, ganz im gegenteil: bin ja selber schwer verliebt ins kettenmoped. aber eine lambretta ist wie eine frau: die erwartet sich von dir auch mehr als nur körperliche ertüchtigung. die will gepflegt, umgarnt, liebkost, verwöhnt und gehätschelt werden. nur so ist die lamy immer willig.

[Brosi]

Naja. Sehe da keinen Unterschied zwischen Vespa und Lambretta. Man muss halt nur das Baujahr berücksichtigen. Mit einem 40 Jahre alten, gleich gut/schlecht gewarteten Vespamotor, auf den man einfach den Kram draufsteckt, hat man auch nicht länger oder kürzer Spass...

Bearbeitet 3. April 2008 von Brosi

[Lacknase]

Ich würde noch weiter gehen: Wer sich angesichts der Teilepreise in der Lambretta-Sektion diverser Shops erstmal weinend an Muttis Schulter begeben muß, outet sich damit lediglich als (Ex-)SKR-, PX- oder PK-Fahrer. Die Preise (und erst recht die prinzipielle Verfügbarkeit) sind ein Traum gemessen an dem, was beim Versuch, eine SS180 oder eine GS via Klick in den Warenkorb zu komplettieren (oder gar zu modHAIRnisieren), rauskommt. Es ist also nicht nur ästhetisch nachvollziehbar, sondern auch völlig zweckrational, eine Lambretta zu fahren.

[M210]

Es ist also nicht nur ästhetisch nachvollziehbar, sondern auch völlig zweckrational, eine Lambretta zu fahren.

Wenn das keiner in die Signatur aufnimmt, tu´ ich´s!

[hightower666]

Wenn das keiner in die Signatur aufnimmt, tu´ ich´s!

[amazombi]

Ich würde noch weiter gehen: Wer sich angesichts der Teilepreise in der Lambretta-Sektion diverser Shops erstmal weinend an Muttis Schulter begeben muß, outet sich damit lediglich als (Ex-)SKR-, PX- oder PK-Fahrer. Die Preise (und erst recht die prinzipielle Verfügbarkeit) sind ein Traum gemessen an dem, was beim Versuch, eine SS180 oder eine GS via Klick in den Warenkorb zu komplettieren (oder gar zu modHAIRnisieren), rauskommt. Es ist also nicht nur ästhetisch nachvollziehbar, sondern auch völlig zweckrational, eine Lambretta zu fahren.

jo, stimmt alles. bis auf die skr/pk fahrer anektode. die finde ich schon fast ehrenrührig. iss aber ja worschd.

[gravedigger]

da wird der gemeine PK (XL2) fahrer einfach mit skrumkam in einen topf geworfen.

[mtv96]

Nur sind halt die GS und 180SSn echte Exoten die nicht oft gebaut wurden. Daher gibts auch nix. Lambretta 3. Serie wohl doch ein wenig heufiger. Der Vergleich hinkt ein wenig...

Aber wie Max schon sagte, braucht halt mehr Pflege und Aufmerksamkeit als ne Vespa

[amazombi]

da wird der gemeine PK (XL2) fahrer einfach mit skrumkam in einen topf geworfen.

mit dem bin ich gerne in einem topf, den hab' ich noch nie wegen der preise von irgendwas rumheulen hören.

[amazombi]

Nur sind halt die GS und 180SSn echte Exoten die nicht oft gebaut wurden. Daher gibts auch nix. Lambretta 3. Serie wohl doch ein wenig heufiger. Der Vergleich hinkt ein wenig...

Aber wie Max schon sagte, braucht halt mehr Pflege und Aufmerksamkeit als ne Vespa

was iss das denn für'n quatsch? man kann ja wohl nicht wirklich alles was lambretta zwischen 63 und 72 gebaut hat zahlenmäßig mit zwei eher raren vespamodellen vergleichen. ich bin mir nicht sicher wie die stückzahlen sind, aber so viel seltener als eine tv200 waren die beiden dinger mal sicher nicht, und selbst dafür gibt's eigentlich alles was nötig ist um die kiste im alltag am laufen zu halten. ansonsten ist das vespazeug preislich wirklich nicht sooo weit weg vom lambrettakram, das ist aber halt ein text der seit 20 jahren regelmäßig wiederholt worden ist und deshalb mittlerweile als wahr gilt.

[Brosi]

Naja. Es ist schon so, dass die Ersatzteilversorgung (auch und vor allem bezgl. Qualität) bei der Vespa ein wenig besser ist (noch) und vor allem war, da die Vespa bis vor ein Paar jahren noch in Italien bei Piaggio gefertigt wurde, während die Lambretta schon länger nur noch in Indien gebaut wurde. Jetzt wird die Vespa ja auch quaso nur noch in Indien gebaut und die Original Ersatzteile werden irgendwann zur neige gehen, oder sind es schon. Das wird sicher genau wie bei der Lambretta auch teilweise durch hochwertige Nachfertigungen aufgefangen werden, die aber dann genau wie bei Lambretta entsprechend vom Aufwand und Seriengröße preislich steigen werden bzw. das schon tun.

Wie auch immer. Rumheulen wegen Preisen hat noch keinem geholfen. Und wenn man´s doch für nötig hält gibt´s dafür ja das Heulsusentopic oben bei F&S angepinnt.

[Lacknase]

Naja. Es ist schon so, dass die Ersatzteilversorgung (auch und vor allem bezgl. Qualität) bei der Vespa ein wenig besser ist (noch)

[...]

Aha. Wo krieg ich einen SS180-Kolben her? Einen neuen Zylinder (für was Anderes als Sprint)? Passende Sitzbänke? Tanks? Tankdichtungen? GS-Zündschloß für unter 160 EUR (das ist der Referenzpreis für Neuware / NOS beim SIP)? Gerne auch für Sprint. Schlüsselrepros? Polräder? Limas? (Teils muß man ja noch den passenden Originalunterbrechern mit der richtigen Federrate hinterherhecheln.) CDI-Alternativen? Backenrepros (und seien sie noch so schlecht)? Kurbelwellen in Originalqualität oder besser? Kupplungskörbe (auch gerne mal für "Bauernmodelle" wie VNA/B) gibt's wo zum in den Warenkorb klicken? Getriebe? Hauptwellen? Motorblöcke? Neue Stoßdämpfer, die auch nur von der Länge her passen? Schwingen? Leuchtmittel (Blinkerbirnchen/Sofitten)? Tachos? Scheinwerfer/Lampenzierringe? Originalvergaser(teile)?

In den meisten dieser Angelegenheiten muß man nichtmal Preise diskutieren, sondern auf den Oldtimermarkt latschen und schauen, ob man überhaupt etwas bekommt. Ist nichts dagegen zu sagen bzw. für viele ein entscheidender Teil des Hobbys. Aber mal eben schnell "fahrbar machen" ist was ganz Anderes. Allein schon deswegen, weil man weitaus schwerer Teile zwischen den verschiedenen Modellen tauschen kann.

Edith fazitiert: Lambretta is betta.

Bearbeitet 3. April 2008 von Lacknase

[amazombi]

man kann jetzt echt nicht äpfel mit birnen vergleichen, irgendwie schon klar dass für kram der bis ende letzten jahres noch gebaut wurde die ersatzteilversorgung (noch) unstressiger ist als für eine seit 36 nicht mehr produzierte karre. trotzdem hat lacknase ganz zweifelsohne recht wenn er drauf hinweist dass es kaum, oder gar kein zweirad (mit fällt keins ein) aus den 60er gibt was für so kleines geld so lückenlos mit teilen versorgt wird wie eine lambretta. iss aber ja auch egal. ich mein' ja nur dass das was du selbst oben geschrieben hast, nämlich eine signifikante leistungs- und/oder drehzahlsteigerung auf einem mutmaßlich bis dato ungeöffneten motor aus den 60ern mit unbekannter vorgeschichte nicht zwingend der königsweg zum haltbaren reisedampfer sein muß.

[mtv96]

ich wollt damit halt nur dastellen das es sicher schwieriger ist einen GS oder SS180 Motor neu aufzubauen als einen Lamy Motor serie 2/3. Egal ob dieser in einer SX-TV oder Hausmeister-LI drinnen gehängt ist.

Und das ist auch gut so. Weil halt vom Motor her 3. Serie quasi alles gleich ist bzw. austauschbar. Also von dem her haben die Lambrettas einen Vorteil gegen über anderen Rollern. Was die Qualität der angebotenen Teile betrift soll man halt wachsam sein und nicht jeden Teil wegwerfen, da man es ja sowieso neu gibt. Kann ins Auge gehen. Lieber alte Sachen aufarbeiten und gut ists.

[guessinger]

wie wär´s mit einem automaten-umbau?

nix automaten. KTM-420er-Murl hätte ich gern drin - und hab da einen an der Hand der mir das als Winterprojekt 08/09 realisieren will

[mtv96]

Dann wünschen wir dir alles Gute......

Gabs da mal nicht so eine Vespa? Hat wer das Video??

[joeydalton]

Aha. Wo krieg ich einen SS180-Kolben her? Einen neuen Zylinder (für was Anderes als Sprint)? Passende Sitzbänke? Tanks? Tankdichtungen? GS-Zündschloß für unter 160 EUR (das ist der Referenzpreis für Neuware / NOS beim SIP)? Gerne auch für Sprint. Schlüsselrepros? Polräder? Limas? (Teils muß man ja noch den passenden Originalunterbrechern mit der richtigen Federrate hinterherhecheln.) CDI-Alternativen? Backenrepros (und seien sie noch so schlecht)? Kurbelwellen in Originalqualität oder besser? Kupplungskörbe (auch gerne mal für "Bauernmodelle" wie VNA/B) gibt's wo zum in den Warenkorb klicken? Getriebe? Hauptwellen? Motorblöcke? Neue Stoßdämpfer, die auch nur von der Länge her passen? Schwingen? Leuchtmittel (Blinkerbirnchen/Sofitten)? Tachos? Scheinwerfer/Lampenzierringe? Originalvergaser(teile)?

In den meisten dieser Angelegenheiten muß man nichtmal Preise diskutieren, sondern auf den Oldtimermarkt latschen und schauen, ob man überhaupt etwas bekommt. Ist nichts dagegen zu sagen bzw. für viele ein entscheidender Teil des Hobbys. Aber mal eben schnell "fahrbar machen" ist was ganz Anderes. Allein schon deswegen, weil man weitaus schwerer Teile zwischen den verschiedenen Modellen tauschen kann.

Edith fazitiert: Lambretta is betta.

Da kann ich nur voll zustimmen.

Ist ja schon schwer selbst fuer ne PX original Getrieberaeder und Schaltkreuze zu finden,zeitweise( und die kommen zT mit Piaggiostempel aus Indien...).

Ich habe gerade mit Lammis angefangen und bin von der Teileversorgung und der Literatur(Sticky etc) total angetan.Es hat auch was Gutes, dass die Dinger so teuer geworden sind,dass sie auf jeden Fall erhalten bleiben.Und dreissig Jahre Produktion in Indien hat dem auch nicht wirklich geschadet.

Ist halt teuer,wenns gut (und womoeglich schnell)sein soll.Wenn man's original und billig will,geht das auch mit Ranjeeds Spezialteilen...

Bearbeitet 3. April 2008 von joeydalton

[amazombi]

voll offtopic, klar:

für eine pk125 xl II gibt's bei piaggio keinen auspuff (habe ich unlängst einen guten, aber mit einer kleinen beule für grob 140 euro gekauft) mehr, kupplungsteile außer beläge sind durch, rücklichtglas aus.

[Pferschy]

nix automaten. KTM-420er-Murl hätte ich gern drin - und hab da einen an der Hand der mir das als Winterprojekt 08/09 realisieren will

....da sind aber auch schon mehr daran gescheitert als es durchgezogen haben.

[clash1]

Naja. Sehe da keinen Unterschied zwischen Vespa und Lambretta. Man muss halt nur das Baujahr berücksichtigen. Mit einem 40 Jahre alten, gleich gut/schlecht gewarteten Vespamotor, auf den man einfach den Kram draufsteckt, hat man auch nicht länger oder kürzer Spass...

weise worte!!

[poppa]

so, da ich nicht schlafen kann bekommst du jetzt meinen senf.

also erstens: lambrettas sind auch nur menschen. auch lambrettas werden von horsten gefahren. auch lambrettas koennen schnell langsam, haltbar unhaltbar sein. und eine lambretta alein macht weder den fruehling, noch einen ganzen mann.

ich hoffe du bekommst den punkt (uhhh das koennte glatt ins wiki so gut ist der)

anyway.

du hast im prinzip genau drei budget optionen bevor es ins grosse geld geht.

1. du behaellst deinen zylinder und fraesst ihn auf (insofern du das kannst)

2. du behaellst deinen zylinder bohrst ihn auf 175 und fraest (mein favourit, aber auch sehr aufwendig) so kannst du dir einen guten kolben nehmen und es ordentlich machen.

3. du kaufst einen sr185 (30pfund) und einen 66er asso kolben und baust einen schwoaba 200er (einfach in die suche eingeben)

den 175 s4 habe ich rausgelassen, da schon erwaehnt und leider auch weniger toll als oft beschrieben, wenn auch nicht schlecht.

all diese kombis wuerde ich mit einem af oder kba clubamnn fahren, die gibt es gebraucht oft schon ab 50 euro. keinen indischen bigbore, wenn dir dein gehoer lieb ist, (leistungstechisch fast gleich)

dazu einen 22er jetex oder 24/25er dell orto und feddich.

einzig den oberen kettenspanner wuerde ich tauschen (ab11euro) sowei neue kulubelaege (surflex) und harte federn (taffy) verbauen.

so bekommst du relativ guenstig einen okehen motor.

die welle soltte das zumindest 1-2 jahre locker halten und due uebersetzung wurde ich mit einem hochbauenden reifen (k58 in 90/100) oder einem 16er rizel verlaengern.

die lager etc. sollten das auch aushalten (insofern i.o.), langfrisitg wuerde ich aber auch zu einer gp rennwelle (mindestens lth 99.-) und einer inderzuendung und neuen lagern raten (<-ja das ist doppeldeutig, Raten und raten)

wenn du den schwoaba baust uebertreib es beim fraesen nicht, sonst wuerde ich mir sorgen um die welle und lager machen.

damit haettest du weitab von maenner- und spardosengehorste einen flotten sehr schicken roller mit dem du diene weibaquote steigen lassen kannst, nicht zu letzt, weil er dir die ganze zeit steigen wird.

wie gesagt, lambretta ist zwar auch nur mensch, aber eindeutig der sexuellere.

-popper

Bearbeitet 4. April 2008 von poppa

[gravedigger]

mit poppas schwaben tipps die adac clubmitgliedschaft nicht vergessen.

[guessinger]

....da sind aber auch schon mehr daran gescheitert als es durchgezogen haben.

einen versuch wärs wert. das so was geht zeigen doch die jungs von pm-tuning.

[clash1]

ich habe für eine bekannte einen 150er zylinder auf 185ccm aufbohren lassen und den mugello kolben verbaut. auslass leicht bearbeitet. das ding geht richtig gut (für schwabentuning)

gesamtpreis 130 euro incl. aufbohren.