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Geschrieben

Servus, vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.

Bau grad für nen Bekannten n 166er Stecktuning auf mit folgenden Komponenten:

-166er pnp

-SIP Road

-24er SI mit aufgebohrtem Spritkanal (vorher ging ihr komischerweise der Sprit aus)

-Lufi mit Löchern (3+5mm) und abgeklebtem Loch über der Versorgung für die Lufttasche im Schieber

-ND 55/160, BE3/160

Das komische ist dass ich das Ding nicht zum drosseln bringe, auch nicht mit ner 140er HD.

Im unteren und mittleren Drehzahlbereich läufts gut, wenn nicht sogar minimal zu fett.

Standgas hält er super sauber, dreht frei hoch und schnell wieder runter. So wies eigentlich sein soll.

Gaserwanne, Zylinderfuß- und kopf hab ich schonmal mit Bremsenreiniger abgespritzt, ohne Veränderung des Drehzahlniveaus.

Also kann ich eigentlich Falschluft sogut wie ausschließen. Simmerringe wurden auch erst getauscht.

Woran kanns also liegen dass er mir obenrum so abmagert?

Kann ja nicht sein dass das Spritniveau im 24er, welcher vorher ohne aufgebohrten Kanal und ohne Probleme auf nem 206er Polini lief, nicht für nen gesteckten 166er mit Tourenbox reicht, oder?

Muss ich jetzt wirklich für so ein Bauerntuning mit Schwimmerkammerspacer und Fastflow anfangen?

Oder habt ihr noch neuen Input für mich...?!

hi,

ist der Einlass irgendwie bearbeitet?

Geschrieben (bearbeitet)

@Sebi: Wär cool, Danke!

Und nein, nix ovalisiert, Einlass auch nicht bearbeitet. DS-Dichtfläche aber gut.

Muss aber gestehen dass ich nur bis HD140 probiert habe, größere hab ich garnicht auf Halde.

Ist mir auch schleierhaft dass man bei dem Setup mit der Düse so groß werden muss, hätte irgendwas zwischen 120- max135 gerechnet...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Bearbeitet von pola
Geschrieben

Hatte ein ähnliches prob, bei mir lags dann effektiv am benzinhahn der nicht mehr richtig öffnete. hatte sogar, zum testen , ob genug durchfluss da ist, den tank ausgebaut und es lief genug durch. aber bei vollgas magerte er immer ab. also eine pumpe muss her und trotzdem abmagern. neuer benzinhahn rein und alles läuft perfekt ps ist nen standart benzinhahn .

den sip road sollte man nicht unterschätzen hab bei meinem 166er mit 28er phbh ne 138er hd drin, mit resopott "nur" ne 142er .

also saugen tut der schon

Geschrieben

Ok, Benzinhahn kommt mal n neuer rein, der alte macht eh nichtmehr 100% zu wie ich jetzt feststellen durfte.

Und Basis ist n 80er Lusso-Block.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Geschrieben (bearbeitet)

langsam geht mit der schnäh aus

also hab meinen 166er 2mm höhergelegt, steuerzeiten sind 185/133 bei knappen 68% auslass, ÜS und Kolben natürlich angepasst, RZ Mark two, 24er si von DRT, 23/64 Malissi Übersetzung auf px 80 alt Gaytriebe

kann doch nicht sein dass da alut gsf dyno so wenig leistung rauskommt :wacko:

Gandi geänderte Übersetzung.bmp

Du hast 26° VA. Da kommt nicht mehr.

Zylinder wieder runter auf 1mm - dann nochmal messen und den Auslass hochziehen das du auf ca 30° VA kommst.

lg

edit: Ah ok hat er ja schon!

Bearbeitet von Schneckerl
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Servus,

hab ja bekanntlich folgendes Setup verbaut:

PX80 Gehäuse

166er Malle (mehr oder weniger PnP, Überstömer sind angepasst)

200er Getriebe

Malossi ultralange Übersetzung

24er Si (dezent ovalisiert)

Sip Road

Der Motor ist gut abedüst, Zündung sauber abgeblitzt und zieht auch gut durch... ich fahr das Ding auf 4,00 - 8" !

Bin momentan eigentlich noch beim einfahren aber ich komm nicht über die 100 km/h drüber...

Habt ihr da irgendwelche Tips?

Geschrieben

Mahlzeit der Herr,

jo das war auch meine Überlegung!!!

Ich hatt vielleicht die Hoffnung dass ein andrer Auspuff evtl. das Problem lindert!!!

mein 166 dreht mit der ultralangen und 80er getriebe den 3. gang bis 105 km/H

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Hab mir ma lüerlege ob es Sin macht mir einen Malossi 'Tourer zusammen zu stecken mit Langhub und 1,5er Kopfdichtung 28er Delo mit MMW1 Membransauger und nem SipRoad. Steuerzeiten so bei AS180bis max 185 mal schauen was rauskommt und so 25-max27er VA.

Denke das der besser ist wie der Polini Klingeleimer und wenn so 18+ PS rauskommen wäre ich zufrieden und gut Motorisiert für die Weltreise :-D

Geschrieben

Hab mir ma lüerlege ob es Sin macht mir einen Malossi 'Tourer zusammen zu stecken mit Langhub und 1,5er Kopfdichtung 28er Delo mit MMW1 Membransauger und nem SipRoad. Steuerzeiten so bei AS180bis max 185 mal schauen was rauskommt und so 25-max27er VA.

Denke das der besser ist wie der Polini Klingeleimer und wenn so 18+ PS rauskommen wäre ich zufrieden und gut Motorisiert für die Weltreise :-D

Und wo is da jetzt der Vorteil zum "Klingeleimer"? Ich seh da eher Nachteile! Malossi lebt von der Drehzahl mit Kodi und Road kastrierst du den schon ganz ordentlich.

Dein Setup schreit nach nem Polini! GS Ringe und ordentlichen Kopf setz ich jetzt mal voraus. Da klingelt auch nix.

Ausserdem schenken sich Malossi und Polini Leistungsmässig eh nix, wenn bearbeitet.

Aber für nen Tourer würde ich immer zum Polini greifen.

Geschrieben (bearbeitet)

der malle ist 6€ günstiger beim sck, wenn das mal kein argument ist :satisfied:

malle=drehzahl polini=drehmo ist doch eh nicht mehr stand der dinge

Bearbeitet von AOKAK
Geschrieben

Also wat jetzt, kann der Malle bis 7000 genauso gut "drehmomenten" wie der Polini oder nicht.

Polini mit GS und gescheitem Kopf kostet ca. neu 300,- Steine und den Male gibt es für ca.190,- mit guten Ringen und einem guten Kopf.

Argument.... oder nicht :aaalder:

Geschrieben

malle=drehzahl polini=drehmo ist doch eh nicht mehr stand der dinge

So siehts nämlich aus. Drehfreudig würde ich uneingeschränkt unterschreiben, Drehzahlsau per sé ist der 166er nicht ab Werk. Kann man aber daraus machen, wenn man will bzw. es braucht.

N breites nutzbares Band und Dampf aus dem Keller holt man aus dem 166er (und jedem anderen Zylinder-Rohmaterial) auch raus, wenn man will, ist doch nur ne Frage der Auslegung.

Geschrieben

Also wat jetzt, kann der Malle bis 7000 genauso gut "drehmomenten" wie der Polini oder nicht.

Polini mit GS und gescheitem Kopf kostet ca. neu 300,- Steine und den Male gibt es für ca.190,- mit guten Ringen und einem guten Kopf.

Argument.... oder nicht :aaalder:

ja kann er und wenn man es drauf anlegt, kann er so ziemlich alles besser als ein polini.

Geschrieben (bearbeitet)

Malle in der konfiguration ist geil!! fährt wie am gummiband und dreht sehr kraftvoll weit aus!

Zieht locker 22/65 auf px 125er getriebe!!

Viel spaß damit :-)

Oder statt 22/65 einfach beim 68er Primär belassen und das 23 Zähne-DRT-Ritzel nehmen, das wäre genau so lang und ist einfacher und bequemer zu realisieren, da man sich das umnieten spart... ;-)

Hab hier noch nen fertig bearbeiteten 166er, da könnte ich mal mit spielen, wenn ich mal die Zeit übern Winter finde, 125er Wellen habe ich auch noch einige und irgendein Bajaj- oder PX-Gehäuse und nen 24er SI aus der Schrottecke könnte ich da auch noch mit einigen neuen Verschleißteilen zu ner Restetonne vereinigen... Werde ich wohl demnächst mal machen, sonst gammelt der Kram hier noch ewig rum...

Bearbeitet von BFC
Geschrieben

Mach mal, würde mich echt interessieren. Bin früher auch nen Malle mit 24er SI und Oschinool-Auspuff gefahren, leider lange her, war auch nie auf dem Prüfstand. Aber so ganz grundsätzlich war der jetzt nicht schlechter als ein Polini.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Hab hier meinen alten, oben und unten abgedrehten und mit 10 mm-Dichtplatte ausgestatteten sowie mit 44er Auslaß versehenen Spezial-181er/190er GS-Malossi mit 63,5er Kolben rausgekramt, daraus will ich mal was basteln übern Winter...:

Hab ich mir vor ewigen Zeiten mal umbauen lassen, da brauchts noch was Feinarbeit und nen passenden Kopf...

Werde den erst mal mit 57er Welle bauen, weil ich davon noch eine hier habe... Ist ne Resteverwertung, bei dem Zylinder muss ich auf der einen ÜS-Seite Material auftragen, da ist nur ca. 1mm Dichtfläche...

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Bearbeitet von BFC2

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    • Eigentlich traurig dass hier noch was dazu schreiben muss, aber wenn ich hier von @albiscab unbekannter Weise als Kopierer betitelt werde dann lass ich das nicht auch nicht auf mich sitzen!   kopiert wurde da garnix! also man kann ja alles hier nachlesen, mich hat bereits seit jeher das grobrastige Sicherungsblech von Innocenti gestört. In meinem Augen auch mit ein Grund für die oftmals abgebrochenen Hinterachsgewinde, da sie einfach zu fest angezogen werden müssen damit sich die Mutter sichern lässt. Wesshalb ich 2017 oder so halt ein Sicherungsblech mit feinerer Rasterung, durch die ungleich angeordnerten Bohrungen, gezeichnet und hier vorgestellt habe.   Ein originales Sicherungsblech kann alle 30° Stellung der Hinterradmutter festgemacht werden mit meinem Blech werden die 30° aufgeteilt in 7,5° 15° und 22,5°. Was dann mit ein bissl Luft an den Borungen sogut wie jede Position fixiert.   vom Po kam dann eh der Einwand dass es so ein ähnliches Blech auch von Salemspeed gibt hab dann googlen müssen und gefunden. das Salemspeedblech hat ebenfals ungleich angeordnete Bohrungen, die Bohrungen sind aber etwas anders angeordnet, es fehlt die 15° Versatz-position. Sicher auch so viel besser als das Original von Innocenti, aber wie gesagt kopiert wurde da garnix. Und ob das bereits jemand in den letzten 60 Jahren Lambrettaschrauberei so, oder so ähnlich, vor uns gemacht hat, weiß ich nicht. würd aber mal behaupten warscheinlich schon . hab für mich einige Bleche lasern lassen und das Thema war erstmal durch. Großteil der Community, so hatte ich zumindest den Eindruck, hat den Gag dahinter ja sowieso nicht für so wichtig empfunden... wie auch immer, heuer stand wieder eine Motorrevision an und ich hab halt das Kurze Youtubevideo und meine DXF hochgeladen, zum durchkörnen oder lasern.   Meine dxf ist ja weiterhin online und kann von jedem genutzt werden wofür auch immer, aber nicht mich als Kopierer bezeichnen...    
    • Sowas von tanzbar und coooool:   https://youtu.be/htmjUCr-Z3U?si=jJmjHyQp36lqnWnv
    • Doch ist meine karre. Hab aber das Kennzeichen behalten.    Rad war ein orbea rise m20. In Krefeld wurde es geklaut.
    • ...Das ist dieselbe Kugel wie die vom oberen Lenklager.
    • Suche für meinen NOS mallossi 136 GG einen passenden Auspuff. Ob curly oder D&F ist egal. Aber Vorsicht. Der kann nur Drehzahl    Bitte mit Preis und Foto.   [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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