166er:-)

vespanier · 5. Februar 2013

Das wäre natürlich super, dann hab ich mal so Anhaltspunkte und kann vergleichen. Super danke....

Eckenflitzer · 5. Februar 2013

Hallo Leute,
kann mir mal einer sagen wie die Überströmzeiten am 166er so in etwa sind mit ner 60er Welle und 1,5mm Fudi?
Mir fehlt hier leider die Erfahrung.
Hier mal mein Setup:
166 Malle - Überströmer bearbeitet
Innendurchmesser ca. 31mm
Kolben untere Kanten abgerundet und Bohrungen überm Kolbenbolzen vergrössert
Auslass seitlich erweitert und nach oben/oval
60er Worb Welle gelippt, Drehschieber
Überströmer am Gehäuse dem Zylinder angepasst - ohne Schweissen
MMW Kopf mit QK 1,2mm
Zylinder ist nirgends abgedreht
Auspuff ist n Bullet 177
34er Koso mit Ram Air
Ziel sind gute 20+PS. Komm aber nur auf 16,3.
Vergaser war etwas zu mager wesegen der auch nicht ausdrehen konnte.
Hat einer Tipps???
Danke
mit 31mm Durchmesser mein ich natürlich den Auslass....

Deine Steuerzeiten liegen ca. bei 124/176

Um auf AS 194 zu kommen, müßtest du so ca. 4,5mm hochfräsen.

Verlaß dich nicht drauf! Alles Anhaltswerte!!!

Bea sagt...35° VA will aber eigentlich keiner.

Um auf 184° AS zu kommen, sind es 1,9mm.

Bearbeitet 5. Februar 2013 von Eckenflitzer

vespa-toffer · 6. Februar 2013

ich habs mal eben Durgemessen ( in ganzen Zahlen, ist einfacher ) 166er Werksmäßig

Bei 57mm Hub 105er Pleuel:

Überstrom:47mm / 113 Grad

Auslass: 35 mm / 170 grad ---- macht einen Vorauslass von 28,5 Grad

Änderung Auf 60 mm Hub:

Überstrom: 47mm / 126,4 Grad

Auslaß: 35mm / 177,4 Grad

Vorauslass: 25,6 Grad

Da der Vorauslass recht niedrig ist, kann der Auslass noch etwas in die Höhe gezogen werden.

Ich würde hier mit 28,5 Grad arbeiten, das ist für den Anfang ganz OK.

Das wären dann Steuerzeiten von ÜS: 128 und As 185 Grad.

Fußdichtung von 1,5 mm und den Auslaß um 1,6 mm hoch fräsen ( vorausgesetzt da wurde noch nichts gefräst )

Alle diese Angaben sind ohne Gewähr und nur ein Meß- bzw. Rechenbeispiel, kommt aber schon hinn!

vespanier · 6. Februar 2013

Hey cool, jetzt hab ich mal ein paar Eckdaten. Bei mir dauerts halt noch bissle bis ich das alles nachmessen kann da ich noch andere Projekte in Arbeit sind.

Die ÜS 128 und AS 185 sind jetzt aber schon mit der 1,5 mm Fudi gerechnet??

Beim Auslass bin ich gespannt, da hab ich mit Sicherheit schon über 1,5mm hochgefräst

vespa-toffer · 6. Februar 2013

Hey cool, jetzt hab ich mal ein paar Eckdaten. Bei mir dauerts halt noch bissle bis ich das alles nachmessen kann da ich noch andere Projekte in Arbeit sind.
Die ÜS 128 und AS 185 sind jetzt aber schon mit der 1,5 mm Fudi gerechnet??
Beim Auslass bin ich gespannt, da hab ich mit Sicherheit schon über 1,5mm hochgefräst

Ist mit 1,5 mm Fudi gerechnet!

gravedigger · 7. Februar 2013

Klingt alles recht wirre ...
Wieso misst du die ÜS nicht einfach? Entweder mit Gradscheibe oder mit dem Messchieber?
Hast du jetzt die ÜS bearbeitet?
QK 1,2 ist schon sehr griffig.
Und du hast nur 16 PS - willst mehr haben - aber sagst wenige Zeilen weiter, dass der Gaser völlig falsch eingestellt ist ...
Dann ändere das doch mal als erstes und dann schau weiter!

was soll das für ein mmw-kopf sein?

aber keiner fürn 177er?

Goof · 7. Februar 2013

was soll das für ein mmw-kopf sein?
aber keiner fürn 177er?

Das fragst du aber jetzt nicht mich, oder? :D

Renntröte · 7. Februar 2013

Änderung Auf 60 mm Hub:
Überstrom: 47mm / 126,4 Grad
Auslaß: 35mm / 177,4 Grad
Vorauslass: 25,6 Grad

Das wären doch schon super Zeiten für einen Tourer. Gerade der SIP-Road mag doch eigentlich keine hohen SZ und VA, oder?

Hab in den nächsten Tagen/Wochen ebenfalls vor meinen 166er auf LHW umzubauen. Gefahren wird der mit SI 24 und SIP-Road.

Wo wir grad dabei sind. Welche KuWe wäre zu bevorzugen? Die Pinasco oder die neue BGM. Preisunterschied mal nicht berücksichtigt.

gravedigger · 7. Februar 2013

Das fragst du aber jetzt nicht mich, oder? :D

ne, falsch zitiert..

BFC · 7. Februar 2013

Wo wir grad dabei sind. Welche KuWe wäre zu bevorzugen? Die Pinasco oder die neue BGM. Preisunterschied mal nicht berücksichtigt.

Mit der BGM habe ich leider keine Erfahrung, aber die Pinasco hab ich schon verbaut und war schwerst überzeugt sowohl von der Verarbeitung als auch von den Steuerzeiten und der serienmäßigen Lippung.

vespa-toffer · 7. Februar 2013

Das wären doch schon super Zeiten für einen Tourer. Gerade der SIP-Road mag doch eigentlich keine hohen SZ und VA, oder?
Hab in den nächsten Tagen/Wochen ebenfalls vor meinen 166er auf LHW umzubauen. Gefahren wird der mit SI 24 und SIP-Road.
Wo wir grad dabei sind. Welche KuWe wäre zu bevorzugen? Die Pinasco oder die neue BGM. Preisunterschied mal nicht berücksichtigt.

Ich hab ne Mazzucchelliwelle am Start, die sind auch sehr gut. Die MEC können auch was. Pinassco wie immer eine Augenweide! BGM keine Ahnung, denke die sind auch nicht schlecht! Das war jetzt ne gute Hilfe!!!

Renntröte · 7. Februar 2013

Ich hab ne Mazzucchelliwelle am Start, die sind auch sehr gut. Die MEC können auch was. Pinassco wie immer eine Augenweide! BGM keine Ahnung, denke die sind auch nicht schlecht! Das war jetzt ne gute Hilfe!!!

Stimmt, danke dir. Jetzt weiß ich welche ich mir kaufen werde.

Renntröte · 7. Februar 2013

Mit der BGM habe ich leider keine Erfahrung, aber die Pinasco hab ich schon verbaut und war schwerst überzeugt sowohl von der Verarbeitung als auch von den Steuerzeiten und der serienmäßigen Lippung.

Die Pinasco hatte ich ursprünglich auch auf meinem Zettel, aber die BGM sieht auch sehr gut aus.

Eigentlich hat man ja nur zwischen diesen beiden die Wahl. Die Mazzu sollen eine scheiß Qualität haben und von MEC gibt es z.Z. keine LHW für die 125er.

Ich hätte zwar alle Teile liegen um eine 200er Welle zu verbauen aber da hab ich in meinem Alltagstourer kein Bock drauf.

vespa-toffer · 7. Februar 2013

keine Kompromisse, S&S

Die kommt jetzt am Wochenende rein, alles schön anpassen dazu. Bin mal gespannt,auf den Leistungsunterschied

Bearbeitet 7. Februar 2013 von vespa-toffer

vespanier · 7. Februar 2013

MMW Kopf für 166 Malle mit 1,2 Qk

vespa-toffer · 10. Februar 2013

Wie versprochen ein paar Bilder!

2. Berechnung von Sehnenmaß in mm und Prozent bei Angabe von Bogenmaß und Bohrung in mm Bohrung in Millimeter 61 Bogenmaß in Millimeter 45,9 Sehnenmaß in Prozent 68,3435932 Sehnenmaß in Millimeter 41,6895919

Motordaten: Hub 60 Steuerzeiten mit jeweiliger Fußdistanz Pleuellänge 110 Distanz Auslass Überströmer 0 176,80 120,60 momentane Steuerzeiten 0,5 178,72 123,13 Auslass 176,8 1 180,63 125,62 Überströmer 120,6 1,5 182,53 128,06 Vorauslass 28,1 2 184,43 130,46 -1,8 169,80 111,06 gewünschte Steuerzeiten Auslass 185 Überströmer 125 Vorauslass 30 Fußdichtung unterlegen 0,88 Auslass höher fräsen 1,28

Bearbeitet 10. Februar 2013 von vespa-toffer

Goof · 10. Februar 2013

Wie versprochen ein paar Bilder!
2. Berechnung von Sehnenmaß in mm und Prozent bei Angabe von Bogenmaß und Bohrung in mm Bohrung in Millimeter 61 Bogenmaß in Millimeter 45,9 Sehnenmaß in Prozent 68,3435932 Sehnenmaß in Millimeter 41,6895919
Motordaten: Hub 60 Steuerzeiten mit jeweiliger Fußdistanz Pleuellänge 110 Distanz Auslass Überströmer 0 176,80 120,60 momentane Steuerzeiten 0,5 178,72 123,13 Auslass 176,8 1 180,63 125,62 Überströmer 120,6 1,5 182,53 128,06 Vorauslass 28,1 2 184,43 130,46 -1,8 169,80 111,06 gewünschte Steuerzeiten Auslass 185 Überströmer 125 Vorauslass 30 Fußdichtung unterlegen 0,88 Auslass höher fräsen 1,28

Sehr ... ähhhh... speziell bearbeitet...

Und das soll ne S&S Welle sein?

Also afaik ist die S&S Glocke immer aus der Mazzu Vollwange und CNC bearbeitet.

Die da auf dem Bild ist manuell bearbeitet und auch keine Mazzu.

vespa-toffer · 10. Februar 2013

Sehr ... ähhhh... speziell bearbeitet...
Und das soll ne S&S Welle sein?
Also afaik ist die S&S Glocke immer aus der Mazzu Vollwange und CNC bearbeitet.
Die da auf dem Bild ist manuell bearbeitet und auch keine Mazzu.

Das ist ne Mazzu und die ist CNC geschnitten, auf jeden Fall. Die scleifspuren auf den Wangen sind von mir, weil da leichter Flugrost war.

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/54/kurbelwelle-s-s-/-px-200-langhub-membran-60mm?c=160

Bearbeitet 10. Februar 2013 von vespa-toffer

Goof · 10. Februar 2013

Das ist ne Mazzu und die ist CNC geschnitten, auf jeden Fall. Die scleifspuren auf den Wangen sind von mir, weil da leichter Flugrost war.
https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/54/kurbelwelle-s-s-/-px-200-langhub-membran-60mm?c=160

Komisch! Habe ne S&S Mazzu Glocke hier liegen! Völlig anderes (Messer-) Pleul und auch optisch sonst anders.

So, wie bei S&S auf der Seite halt!

Stimmt, irgend ne MMC ist deine ...

Bearbeitet 10. Februar 2013 von Goof

vespa-toffer · 10. Februar 2013

Die haben irgend wann mal die Pleuel gewechselt, hatte früher auch mal eine mit Messer. Meine Vowawe hat auch das gleiche Pleuel wie meine Glocke.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=554141

Bearbeitet 10. Februar 2013 von vespa-toffer

hdfxrs · 11. Februar 2013

Hallo Malossijunkies,

hab mir jetzt auch einen 166 für meinen 125PX gekauft und bin grad am Setup zusmmenkaufen. Steh grad bei der Welle vor der Frage:

original oder Langhub?? was empfehlt ihr, und wenn wir schon dabei sind. Mazzu habt ihr oben grad ein bischen madig gemacht.

Die BGM vom Scooter Center, hab ich keine Meinung zu da noch nie gehört. Bei SIP werd ich auch nur verwirrt wenn ich im Katalog lese mit Race, Pro hastdunochnichtgesehen oder gelippt.

Fahr das ganze mit 24SI Vergaser entweder mit Ram oder ori LuFi gebohrt und Auspuff muß ich probieren. Road,Sito Plus, Simonini und Leovinci liegt zum Versuch bereit.

Helft mir bitte auch die Sprünge, damit ich endlich meine neuen Fräser ausprobieren kann.

Tom

vespa-toffer · 11. Februar 2013

Hallo Malossijunkies,
hab mir jetzt auch einen 166 für meinen 125PX gekauft und bin grad am Setup zusmmenkaufen. Steh grad bei der Welle vor der Frage:
original oder Langhub?? was empfehlt ihr, und wenn wir schon dabei sind. Mazzu habt ihr oben grad ein bischen madig gemacht.
Die BGM vom Scooter Center, hab ich keine Meinung zu da noch nie gehört. Bei SIP werd ich auch nur verwirrt wenn ich im Katalog lese mit Race, Pro hastdunochnichtgesehen oder gelippt.
Fahr das ganze mit 24SI Vergaser entweder mit Ram oder ori LuFi gebohrt und Auspuff muß ich probieren. Road,Sito Plus, Simonini und Leovinci liegt zum Versuch bereit.
Helft mir bitte auch die Sprünge, damit ich endlich meine neuen Fräser ausprobieren kann.
Tom

Damit machst du nichts falsch!

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290181782466400&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Den Leovinci und Simonini kanste rausschmeißen, die machen nur krach.

Sito Plus ist schon nicht schlecht, Sip Road ist eine gute Wahl

PXler · 11. Februar 2013

Die haben irgend wann mal die Pleuel gewechselt, hatte früher auch mal eine mit Messer. Meine Vowawe hat auch das gleiche Pleuel wie meine Glocke.
http://www.germansco...ttach_id=554141

die bronzebuchse sitzt da jetzt aber nicht mehr drinn, oder?

pauter · 11. Februar 2013

Damit machst du nichts falsch!
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290181782466400&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Den Leovinci und Simonini kanste rausschmeißen, die machen nur krach.
Sito Plus ist schon nicht schlecht, Sip Road ist eine gute Wahl

Da würde ich aber jederzeit den Leo oder Simonini dem Sito Plus vor ziehen. Der kann nur fiesen Krach.

BFC · 11. Februar 2013

Damit machst du nichts falsch!
http://www.scooter-c...C&category2=CAT
Den Leovinci und Simonini kanste rausschmeißen, die machen nur krach.
Sito Plus ist schon nicht schlecht, Sip Road ist eine gute Wahl

Das mit dem Simonini halte ich mittlerweile gepflegt und nachweislich fürn Gerücht. Siehe Smallsmallblock-Auspufftest.

Simonini und SIP Road produzieren bei gleichem Zylinder mit gleichen Steuerzeiten etc. quasi die gleiche Kurve, da werden sich 139er und 166er nicht groß unterscheiden.. Gut, blecherner und lauter isser, der Simoninni, aber von der Charakteristik nicht schlechter, als der SIP Road. Der Simonini ist meines Erachtens der beste italiener.

vespa-toffer · 11. Februar 2013

die bronzebuchse sitzt da jetzt aber nicht mehr drinn, oder?

Klar is die raus, hast das Conversionlager doch gesehen. Ist nen altes Foto!

vespa-toffer · 11. Februar 2013

Hab heute nochmal nachgelegt. Zylinderspacer gefräst, 6,8 mm unterlegt mit 0,5 mm Kopfdichtung. Qk mit Lötzinn gemessen im Montierten Zustand 1,4mm. Steuerzeiten auf meine NSR M1x angepasst 130/ 190 Grad. Auslass nochmal überarbeitet, damit alles symetrisch ist und etwas meht Trapetzform. Morgen zusammenbauen und Vergaser neu abstimmen. IKE freu mir drauf!

Bearbeitet 11. Februar 2013 von vespa-toffer

vespa-toffer · 11. Februar 2013

Da muss ich passen, die RPRTler habens schwarz auf weiß getestet. Allerdings war die Frage, was im Altag zu gebrauchen ist, ohne die Rennleitung im Abbo zu treffen!

PXler · 11. Februar 2013

da haben wir ganz sicher nix getestet.

die testreihe kam wohl eher aus richtung berlin!

Eigenbau · 11. Februar 2013

Das ist ne Mazzu und die ist CNC geschnitten, auf jeden Fall. Die scleifspuren auf den Wangen sind von mir, weil da leichter Flugrost war.
https://www.scooter-...bran-60mm?c=160

hmmm??? wo bleibt da der Spüldruck? bei so viel Kurbelvolumen ???

166er:-)

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