166er:-)

[vespanier]

Auch den 166 Malle kann man über Jahre fahren ohne Probleme. Hab den selber ewig täglich mit rund 15 PS bewegt und das auch ziemlich sportlich. Nur die Kupplung war bei mir der Fehler.

[Renntröte]

 

Habe mich hier durchgekämpft, viele nützliche Infos, leider sehr verstreut...

 

Überlege, meinen uralten 166er zu reaktivieren (1-Ring Kolben, alter Kopf), auf:

• PX80-Block, Überströmer angepasst auf 166
• 80er-Getriebe und Malossi-Primär 23/64, d.h. Gesamtübersetzung PX125 orig.
• Mazzuchelli-Rennwelle mit längerer Einlasszeit
• SI24 und SIP Road

So ein ähnliches Set-up haben hier ja auch ein paar. Der 166 hat auf diesem Block vor Urzeiten geklemmt und liegt seitdem im Regal. Block lief danach sehr lange mit 150er Orig.zylinder, mehr Dampf wäre jetzt aber schon wieder schön.

 

Wie ist der 166er auf diesem Set-up möglichst haltbar und tourenfest hinzubekommen?

 

Haltbar heißt, mir schweben so echte 12 PS / 100km/h Dauertempo und vielleicht mal kurz 110 km/h vor, keine Dauervollgasorgien. Klar, bei der vorhandenen Übersetzung geht das über die Drehzahl, 100 km/h sind 7.200 U/min und für 110 braucht’s schon 8.000. Und Schraub- und Einstellorgien will ich auch nicht, am besten Block nicht spalten müssen sondern nur…

 

• Klemmspuren im Zylinder beseitigen, anschleifen, Kanten in Kolbenfenstern brechen, neuer Kolbenring
• Zündung 17-18 Grad
• Lufi eher ohne Löcher (sollen Gemisch bei Teillast abmagern?), fette LLD, BE3/160 und HD 130-135 ?

Kann man den Malossi noch stärker Richtung Haltbarkeit/Drehmoment modifizieren? Der Pxler schreibt hier ja nachhaltig, der 166 wäre gar kein Drehzahlzylinder und kann alles, was der Polini auch kann

Ölbohrungen im Kolben, Kopf schwärzen, irgendwas am Zylinder machen? Auslass breiter (oder nur bei Membran)? Ich brauche keine Leistung, ich brauche Haltbarkeit....

 

Für meine Zwecke wäre ein 177er Pinasco Alu oder auch DR, ggf. Polini, Parmakit wahrsch. besser geeignet, aber den 166er habe ich nun mal schon.

 

Danke

 

 

Bau so zusammen wie du oben beschrieben hast. Übersetzung könnte zwar etwas zu kurz sein aber teste das erstmal. Zylinder würde ich auch erstmal so lassen und nur den Kolben öffnen.

Ich fahre ein ähnlches Setup schon seit mehren Tsd Kilometern. Da kannste einen schönen Dampfer mit Wums ausm Keller draus machen.

 

Als Anhaltswert meine Bedüsung: HD 122, ND 52/140, BE3/160

[BFC]

Für 12 PS mußte nen 166er schon ganz schön drosseln.

 

Vernünftig gemacht und nicht überrissen mit 30er PHBH, ScootRS-Ansaugstutzen, 57er Originalwelle bearbeitet und SIP Road sollten schon so 18 PS bei ca. 7.000 1-min mit relativ breitem Band am Rad anliegen und der Motor ist damit keinesfalls ausgereizt, sondern eher haltbar und zurückhaltend gebaut.

 

Sollte mit 125er Getriebe z.B und 23/68er Primär dann für Vmax 120+ und Reisetempo 110+ langen.

[mika4real]

kleiner Nachtrag, hab heute mal entkernt! nächstes Jahr bau ich mir nen neuen 166er

 

[MaRi]

Hallo,

 

spricht irgend etwas gegen diese Auslass bearbeitung? Verbesserungsvorschläge?

Die Eckradien oben haben 7mm. Die breiteste Stelle hat 41,5mm, was etwa 68% entspricht.

Der Zylinder soll zum Touren fahren hergenommen werden.

Bearbeitet 26. August 2013 von MaRi

[elbochos]

Hallo,

 

spricht irgend etwas gegen diese Auslass bearbeitung? Verbesserungsvorschläge?

Die Eckradien oben haben 7mm. Die breiteste Stelle hat 41,5mm, was etwa 68% entspricht.

Der Zylinder soll zum Touren fahren hergenommen werden.

In der Art hab ich meinen Auslass auch bearbeitet-habe aber lediglich über Oberkante ÜS verbreitert. Kommt von untenraus sehr schön die Geschichte :D

Bearbeitet 27. August 2013 von elbochos

[joe_hi]

Hallo,

 

spricht irgend etwas gegen diese Auslass bearbeitung? Verbesserungsvorschläge?

Die Eckradien oben haben 7mm. Die breiteste Stelle hat 41,5mm, was etwa 68% entspricht.

Der Zylinder soll zum Touren fahren hergenommen werden.

 

Mal eine Verständnisfrage:

 

Ich denke Du hast auch die Steuerzeiten gemessen oder ermittelt. Wie ist denn Dein VA, denn Du hast den Auslass nicht nach oben gezogen, wäre dass nicht prinzipiell auch i.O. um besser spülen zu können oder reicht es dann aus wie elbochos schrieb, dass der Auslass oberhalb der ÜS "nur" in die Breite gezogen wird.

 

Ich hab dass auch noch vor mir und habe gedacht, den Auslass noch nach oben zu ziehen.

 

Fährst Du mit FUß- oder Kopfdichtungen? oder einfach P&P?

[MaRi]

Ich werde mit 60mm Welle und 110er Pleul fahren.

Mit 6,2mm unterlegt, sollte ich bei etwa 122° Überströmer landen. Auslass sollte unbearbeitet bei etwa 175-176° liegen.

Das sollte mit dem Auspuff (BMMS) den ich verwenden möchte gut funktionieren.

 

Der Auslass am 166er ist halt echt winzig.

Ich hab schon geschaut, dass der Auslass die breiteste Stelle "über" den Überströmern hat, dachte aber halt auch an das verbreitern untenrum.

Sonst wird das ja schon auch ein krasses Trapez.

 

Was hat es denn für nachteile, "unter" den Überströmern zu erweitern?

[GandisGarage]

@ elbochos was hat denn dein malle mit dem rz für Steuerzeiten? Hast vielleicht ne dynokurve auch?

[elbochos]

@ elbochos was hat denn dein malle mit dem rz für Steuerzeiten? Hast vielleicht ne dynokurve auch?

Ich habe, nachdem mir der alte Zylinder abgeraucht ist (Kolben weggehämmert) Zylinder war massivst gefräst, einen neuen 166er gekauft, die CVF-Bohrungen im Kolben auf Langloch gefräst, den Auslass lediglich wie o.g. bearbeitet und zusammengebaut (mitgelieferte FUDI verbaut) - nix gemessen....Kiste musste nur wieder auf die Straße . Lief mit dem RZ super, hat die 115-120 bei günstigen Verhältnissen gepackt. Dann is mir der Krümmer zum 2. Mal gerissen. Jetzt liegt der RZ im Regal, und es hängt ein Shito Plus drunter....Von unten raus gut, aber bei 105-110 is Schluss . Jetzt warte ich auf die ersten Erfahrungsberichte von der BigBox.....

[MaRi]

Was wäre jetzt der Unterschied zwischen den zwei Auslassformen?

 

 

 

[vespa-toffer]

Was wäre jetzt der Unterschied zwischen den zwei Auslassformen?

Bei dem rechten spühlt er mehr. Den Auslass frühestens ab Mitte ÜS- Fenster anfangen in die breite zu ziehen.

 

Links ist schon gut!

Bearbeitet 27. August 2013 von vespa-toffer

[MaRi]

Ok, also eine kombination aus den beiden.

 

Welche Eckradien in der Oberkante kann ich problemlos und Kolbenringsicher fahren?
Passen 7mm oder kann ich da noch kleiner werden?

[MaRi]

Sprich sowas hier:

 

 

[havana]

Hallo an alle interessierten 166er-Fahrer !!!

 

148 Seiten hab ich schon durch, langsam brennen die Augen

 

Mein Setup hab ich schon so ziemlich zusammen:

 

-80er Block gespindelt

-166er klar

-starke Kupplung

-28PHBH

-57er Mazzuwelle

-Getriebe noch unklar

-Auspuff Scorpion

 

Was mich jetzt aber mal viel mehr interessieren würde, hat hier einer Erfahrung mit der Parmakit-Zündung???

 

Überleg mir da eine zuzulegen, weiß aber nicht welche da es auch verschieden schwere Lüfterräder gibt...

 

Hat das schon einer im Zusammenhang mit nem 166er testen können ???

 

In diesem Sinne, noch eine schöne Mittagspause

[MadDoc]

Bau einfach die Originale ein und spar die die Arbeit und das Geld.

Ich bin deine Kombo mal gefahren allerdings mit Membran. 23/65er Primär auf 80er Getriebe ging richtig gut 110-115 vmax

mit ori Zündung 17° und PK Küfterrad

[havana]

Bau einfach die Originale ein und spar die die Arbeit und das Geld.

Ich bin deine Kombo mal gefahren allerdings mit Membran. 23/65er Primär auf 80er Getriebe ging richtig gut 110-115 vmax

mit ori Zündung 17° und PK Küfterrad

 

Ist alles noch in Arbeit, daher ist Membran auch noch nen Thema.

Was hattest du denn Leistung mit dem Setup???

 

Nichts desto trotz würde mich mal die Erfahrung trotzdem interessieren mit dem Parmakit...

(Arbeit und Geld lassen wir mal aussen vor)

 

[MadDoc]

Keine Ahnung was der genau getrückt hat, aber locker über 20.

Allerdings war der Zylinder oben 2mm abgedreht und 1,5mm unterfüttert.

[Szasza]

Hello,

Was muss ich tun, um dies zu integrieren?
Wie gut wäre es die Kurbelwelle sein?

 

http://www.sip-scootershop.com/en/products/long+stroke+crankshaft+mazzu_46000000

 

best regard

Szasza

[vespanier]

dont know what you really mean but you need a 1.5mm spacer for this crankshaft

http://www.sip-scootershop.com/en/products/gasket+cylinder+base+th+15mm+_92092000

[Szasza]

57mm and you can crank length between 60mm crankshaft is the difference?

If you put a 60mm either below or on the cylinder head must have a 1.5mm.

If you buy a main shaft of a factory crank is 60mm stroke length for the result is a long stroke length?

Or long stroke crankshaft timing points are compared to elsewhere in the 57mm?

[Szasza]

Es war eine dumme Frage

Über das Denken

:))))))))))

[vespanier]

you are hungary? please write in hungary maybe my neighbour can translate it for me...

[GandisGarage]

derzeitige Vmax

 

 

setup siehe unten

[Szasza]

www.sip-scootershop.com/en/products/cylinder+head+malossi+mmw+_38348700

Hello,

Was ist Ihre Meinung?

Was kann ich von ihm erwarten?

Sz

[vespanier]

please explain in hungary ......

[vespanier]

hey leute, hat jemand ne funktionierende zündung mit 7 kabels für ne px alt?

[freakmoped]

könnte mir wer bitte die originalen steuerzeiten des aktuellen malossi 139 aus der kiste sagen? thx!
suche ergab nichts...

[der-oe]

@vespanier: haste ne lusso zündung? Siehe mein Tausche fred

[OFFI]

Tach zusammen!
 

Ich soll für n Kumpel einen 166er Motor bauen. Bisher habe ich hauptsächlich an 200er rumgetunt, daher fehlen mir bei diesem Projekt einige Infos zu passenden Komponenten...

 

Viele Teile liegen schon hier, einige fehlen noch, und dazu brauch ich noch ne Entscheidungshilfe.

 

Leistungsmäßig sollte das Ganze so grob bei 22-25PS mit einigermaßen fahrbarem Band auskommen. Ich denke, das sollte machbar sein, oder?

 

 

Vorhandene Teile:

- PX 80 Lusso Elestart Motor

- 166er vom SCK für PX80 (Fuss abgedreht??)

- 200alt Getriebe mit Lusso Nebenwelle/Tannenbaum mit 65Z

- MRP "Shorty" Membran Ansaugerblock

- Keihin PWK 33

 

Fehlteile:

- Kurbelwelle ???

- Membran --> geplant ist BGM RD350 o.ä.

- Ansauger --> geplant ist MRP Ansauger in Einzelteilen kaufen u. passend zusammenschweissen

- Kupplung ???

- Auspuff --> geplant ist Elron vom Falkr, auf P4 angepasst

- warscheinlich Benzinpumpe nötig

- evtl. KYTronik mit abgedrehtem orig. LüRa

 

Was kommt da so grob auf mich zu?

Lieber ne 60er Welle?

Welche Primär/Kupplung?