166er:-)

[3rd Class 1]

sind keine 10000

aber 9000

26 Ps am rad das reicht

[PXler]

Einzelheiten und Kurve sind gefragt

[3rd Class 1]

Habe leider nicht die aktuelen kurwen aber einpar vom letzten mal

166 mit langhub gelipt

mikuni 34/36 SSdamals (jetzt keihin)

eigenbau RD 350 einlass

196/130

70%

GETIEBE COSA 150 mit 68/20 Primer

SIP Performance

[haan]

moin moin

oh da hat ja noch jemand richtig leistung am rad,respekt!!!

allerdings ist das wohl ein reiner quartermile motor oder?für die strasse sieht mir das diagramm ein bisschen arg drehzahl lastig aus oder?????

aber jetzt ist mir auch klar warum du so ne kurze übersetzung fährst!!!

bye jochen

[3rd Class 1]

Hi also

ich fahre das ding auch im altag lest sich schön fahren

wenn mann auf drehzahl steht

bin gespant was dann mit dem kopf vom grevi geht

erfahrungen damit

[haan]

servus

da muss mann allerdings echt auf drehzahl stehen!!!!!

ja hab nen gravi kopf sowohl mit 166langhub gefahren als auch in meinem gs malle,beide echt super kein klingeln oder sonstige probleme wie undicht oder so,hab aber leider keinen wirjlichen vergleich machen könne,da immer mehrere bauteile getauscht,bzw verändert wurden!!

halt doch wo ich noch normalhub gefahren bin hab ich das mal getestet,mal schauen ob ich da diagramm noch herbekomme,glaube da war sogar ein ps unterschied,allerdings war das setup damals sehr zahm also wenig steuerzeit,und nur ne malle membran!!!!

so long bye jochen

[PXler]

Nett, nett

aber zuemlich stressig im Alltag!!

Wenn denn mal mein Fichtelpott eintreffen sollte (2Stroooooker), hoffe ich auch mal auf Drehzahlorgien!

Atomtüte wir dann mal direkt mit dem Fichtel verglichen und der bessere wird wohl den Zirri beglücken dürfen

Gruß

Jens

[3rd Class 1]

Letzte Kurven

mit neuem Vergasser

Bearbeitet 2. Dezember 2006 von 3rd Class 1

[2Stroker]

Hä, und wo liegen die Unterschiede?

Sind ja doch recht groß!

[3rd Class 1]

untrschid waren andere auspuf anlagen und düsen

bin aber am einstelen fahre jetzt den keihin den ich dir gezeigt habe

[gravedigger]

denke, dass ein anderer kopf beim 166er nicht so viel bringt.

der originale zentralkopf mit o-ring sieht schon sehr brauchbar aus.

hier bringt höchstens eine noch etwas angehobene verdichtung mehr leistung.

[3rd Class 1]

Wie hoch were den zu emfehlen

[2Stroker]

Naja, fürn Alltag bei GG wohl nicht zu viel, sonst geht dir die Klingelbüchs nämlich übern Jordan.

Aber für QM kann man ja schon an der Klingelgrenze fahren!

[3rd Class 1]

und die wäre

[2Stroker]

Na ja, das kann man so ja nicht sagen.

Das Ganze hängt ja zusammen mit Auslasssteuerzeit, ZZP und Bedüsung!

Verdichtung und Kopfform ist nicht so einfach zu optimieren wie andere Sachen!

Sicherlich ist verbessern nicht so schwer, aber da Optimum braucht schon einige Versuche.

[3rd Class 1]

Du weist ja ich habe zeit und viel geduld zum einstellen

[2Stroker]

Ruf doch mal an, dann komm ich die Woche mal mit dem Pc vorbei;)

[3rd Class 1]

OK geh mal ans telefon

[Enzo]

@ 3rd class 1

tolle leistung !!

und noch ein 166er mit bums

toll dass die 177er klasse immer stärker wird ! in deinem avatar sieht man dich am QM-start...hast du vor nächstes jahr wieder an welchen teilzunehmen ?

stockach, marl, rotenburg...?

wie hoch ist die verdichtung denn zur zeit bei dir ?

[3rd Class 1]

Hi

ich war in stockach auch dabei aber da hate ich nicht so viel leistung

und in mindelheim war ich zwar 1 ter aber da waren ja fast keine starter am start

verdichtung bin ich gerade dabei mein kopf ist gerade beim gravi

die leistung ist gerade mit einem polini kopf

Stockach klar wenn nichtspasiert mindelheim auch wieder

und den rest mus ich noch schauen

was für kombos fährst du

Mfg Saban

[Marc Werner]

GETIEBE COSA 150 mit 68/20 Primär

Vorneweg: Glückwunsch zu der hohen Leistung !!

Das heißt, Du fährst die kleine 20 Z PX alt Kupplung bei 28 PS am HR ? Oder Cosa bzw. große T5 PX/alt ? Wenn man die Kurven vergleicht, hat der 38er Gaser zumindest für die Höchstleistung nichts gebracht. Also reicht der TM 34 SS ? War das Ansaugrohr dem neuen (38er) Durchmesser angepasst ?

Überlege noch, statt des Koso 34 den 36er Keihin PWK draufzuschnallen, brauch dafür aber noch ein größeres MMW2 Ansaugrohr..wir werden sehen.

Bearbeitet 4. Dezember 2006 von marc74

[Basti_MRP]

ich denke er fährt cosa kupplung. da gibts ja auch das 20 zähne ritzel.

Basti

[3rd Class 1]

Hi

Kupplung ist die vom Gravi

mit 20 zCosa Ritzel

Mfg

[Enzo]

was für kombos fährst du

Mfg Saban

den 166er halt mit langhub

rd membran

35er mikuni

fichtl pott

bin auch grade dabei ne atom tröte zusammenzubraten (V3) ! mal schaun was damit so geht...

achja...verdichtung war zuletzt bei 10,5:1 ! habs mit ner höheren aber noch nicht probiert bzw. verglichen.

mein motor ist übrigens ist übrigens nur für die QM gebaut, da kanns also ruhig mal klingeln für 3-4 sec.

wie hast du dein TM34SS bedüst ?

[3rd Class 1]

Hi Enzo

Mikuni 34 SS

HD 350

ND 20

Nadel must dich rantasten

Mit Fichtelpott würde ich etwas FETTER

Aber mit vorsicht zugenisen

Bearbeitet 4. Dezember 2006 von 3rd Class 1

[Enzo]

HD und ND sind für mich erstmal nebensache...

hab noch nicht sehr viel erfahrung mit dem 34SS ! als ich ihn einmal drauf gemacht hab, hat der motor hochgedreht weil die 2 fucking düsen im venturi (also lehrlaufdüsen) wohl total falsch dimensioniert waren!

ich meine 1,2 und 1,1

hast du auch diese version vom 34er mit den 2 kleinen düsen?

das ensprechende topic zu lesen bin ich jetzt grad zu faul

[3rd Class 1]

Ja am anfang schon mit o,7 und 1,1

dann bin ich auf die rgv 34 ss umgestigen mit der einstelschraube auf der seite

der ist wesentlich besser zum einstellen

und ging bei mir auch besser

[Hackl]

hallo liebe freunde des grossen stahlgussmalossis, freut mich nach längerer abwesenheit das sich doch noch mehr leute mit meinem favouritenzylinder beschäftigen und es hier rasch vorangeht.

ich schreib mal meine setups hier rein vielleicht kann mir ja dann noch jemand sinnvolle tipps oder anregungen geben.

ich arbeite gerade an zwei malossi 166er motoren. der eine wird mit malossi membran und 28er delortho, 190/130 70%, kolben und kanäle maximal gefräst, schali, 23/64 mit 80er getriebe oder 22/68 mit 125er getriebe und scorpion.

hier warte ich gerade noch auf meinen gehäuseschweisser und auf meinen dreher.

die kurbelwelle habe ich geteilt um sie sauber zu lippen. die wangen werden dann auf einer computergesteuerten wellenwuchtmaschine auf 50% gewuchtet und wieder verpresst.

der andere wird so ähnlich nur mit grösserem membran, vielleicht über beide hälften, mit 34er mikuni, 62,5 welle und mit gestecktem auslass und cosakulu. da hab ich schon alles bis auf den hubzapfen und die welle. und dann hätte ich da noch einen ein-ring-kolben, allerdings 61,8 und der zylinder ist nagelneu. wir werden sehen vielleicht kommt er ja bald zum einsatz wenn die kiste mal läuft.

als auspuff fahre ich den skorpion.

gibt es denn schon 166er mit 62,5 welle und ist das möglich? oder gehen die steuerzeiten sonst ins jenseits?

wieveil leistung kann ich denn aus dem kleineren motor herausholen? gibt es da erfahrungswerte?

und wieviel kann denn aus dem grossen herauskommen mit diesem setup? was haben denn die 28PS 60mm wellen malossis so gemacht?

also immer her mit tipps und anregungen

Bearbeitet 5. Dezember 2006 von Hackl

[Hackl]

das man 21-22 ps (am rad!) auch mit 57er hub und 61er bohrung / kleinem auslaß UND mallossi membran drücken kann, ist ja nix neues.

ok um das zu verwirklichen brauche ich eure tipps. was tun und wie die steuerzeiten, zylinderbearbeitung, welle, zündung, vergaser, übersetzung, und und und ...

da will ich hin!

[Marc Werner]

ich arbeite gerade an zwei malossi 166er motoren. der eine wird mit malossi membran und 28er delortho, 190/130 70%, kolben und kanäle maximal gefräst, schali, 23/64 mit 80er getriebe oder 22/68 mit 125er getriebe und scorpion.

hier warte ich gerade noch auf meinen gehäuseschweisser und auf meinen dreher.

die kurbelwelle habe ich geteilt um sie sauber zu lippen. die wangen werden dann auf einer computergesteuerten wellenwuchtmaschine auf 50% gewuchtet und wieder verpresst.

der andere wird so ähnlich nur mit grösserem membran, vielleicht über beide hälften, mit 34er mikuni, 62,5 welle und mit gestecktem auslass und cosakulu. da hab ich schon alles bis auf den hubzapfen und die welle. und dann hätte ich da noch einen ein-ring-kolben, allerdings 61,8 und der zylinder ist nagelneu. wir werden sehen vielleicht kommt er ja bald zum einsatz wenn die kiste mal läuft.

als auspuff fahre ich den skorpion.

gibt es denn schon 166er mit 62,5 welle und ist das möglich? oder gehen die steuerzeiten sonst ins jenseits?

wieveil leistung kann ich denn aus dem kleineren motor herausholen? gibt es da erfahrungswerte?

und wieviel kann denn aus dem grossen herauskommen mit diesem setup? was haben denn die 28PS 60mm wellen malossis so gemacht?

also immer her mit tipps und anregungen

dein erster motor klingt eher nach tourenmotor (kurzhub, malle membran, 28er). warum dann den zylinder maximal gefräst bzw. auslaß 70 % ? 21-22 ps gehen auch mit weniger fräserei.

62,5er welle stelle ich mir nicht einfach vor. kolben muß warscheinlich gekürzt werden, damit er auf U.T. nicht anstößt. daraus könnte resultieren, daß er auf O.T. den auslaß nicht mehr verschließt. letztendlich einfach mal ausprobieren, würde ich sagen. kann schon sein, daß er auch trotzdem gut läuft, verschwindet halt ein teil des gemischs im auslaß. wenn's ein reiner qm motor ist, dürfte das (verbrauch etc.) jedoch recht egal sein.