166er:-)

jb1718 · 13. September 2007

ND 40 Mischrohr DQ258 HD 145 Nadel muss ich schauen. Hab dir ne Nachricht geschickt.

Marc Werner · 13. September 2007

Die U - Nadeln liefen bei mir ganz gut (U 12, U 16). Würde beim Mischrohr mal auf 260 gehen. In meinem 32er VHSA war ein 262er. ND und HD klingen von der Richtung her ganz gut.

jb1718 · 13. September 2007

k danke schraub nachher nochmal und berichte dann.

jb1718 · 13. September 2007

hab eben mal ne 262dq rein gemacht. Auf der Nadel die ich hab steht nix drauf... ist fast so dick wie die U20 oder U7 weiss grad nichtmehr auf jeden Fall die dickere von beiden. Jetzt springt der bock erst garnicht mehr an.. vorher super angesprungen, mein Herz pumpt immer noch wie die Sau vom schieben.

Also U7 könnt ich noch probieren oder U20.

Warum die Kiste jez nicht anspringt ist mir ein Rätsel hab nur dq 258 mit dq 262 ausgetauscht sonst nix^^

HILFE GG

Zur not hab ich noch nen phbh 30er hier rumfliegen. Wenn ichs morgen nicht schaff probier ichs mal mit dem.

gruss Jens

Bearbeitet 13. September 2007 von jb1718

3rd Class 1 · 13. September 2007

Hi

war heute auf der rolle mit Attom tröten

1.Drehmoment

blau- Attom

rot -sip

2.Drehzahl

Bearbeitet 14. Dezember 2007 von 3rd Class 1

**wasserbuschi** · 14. September 2007

hab eben mal ne 262dq rein gemacht. Auf der Nadel die ich hab steht nix drauf... ist fast so dick wie die U20 oder U7 weiss grad nichtmehr auf jeden Fall die dickere von beiden. Jetzt springt der bock erst garnicht mehr an.. vorher super angesprungen, mein Herz pumpt immer noch wie die Sau vom schieben.
Also U7 könnt ich noch probieren oder U20.
Warum die Kiste jez nicht anspringt ist mir ein Rätsel hab nur dq 258 mit dq 262 ausgetauscht sonst nix^^
HILFE GG
Zur not hab ich noch nen phbh 30er hier rumfliegen. Wenn ichs morgen nicht schaff probier ichs mal mit dem.
gruss Jens

Musst dazu die ND hochdüsen

Das ist der Trick bei den VHS- Gasern!

jb1718 · 14. September 2007

hiho!

ich hab mal den Vergaser gewechselt, läuft wesentlich besser( mit dem Vhsa komm ich irgendwie nicht zurecht zumal ich mir den Gummi nicht überdehn). Ist jez phbh 30

Hab jetzt folgendes Problem. Wenn ich im Stand das Gas aufreisse läuft er wie gegen ne Wand sieht man und hört auch am Zylinder der stoppt richtig....

So jetzt gibts 3 möglichkeiten die ich in betracht ziehe:

-Die Max Drehzahl des Zylinders is erreicht

-Die HD ist noch zu Fett 130er

-Die Zündung stimmt net

läuft fast perfekt nur dieses stoppen irritiert mich doch sehr.

Was meint ihr? Will zufällig jemand nen vhsa30er haben GG

Manucci · 14. September 2007

Wie hoch dreht er denn bis er stoppt?

Der PHBH braucht schnell mal ne große HD!!! 166er mag die HD gern groß und die ND eher klein.

Ich fahr grad auch noch PHBH30 auf Langhublippe, 190/130, RZ Right und Malle Ansauger HD 155, ND 48, X2 2te Raste v. o., MR AV 262. Sprotzelt untenrum n ganz kleines bisschen, macht aber nix. Mit ner 145 HD ist mir der Kolben auslassseitig weggeschmolzen(HD zu mager).

Mach fett dat Dingen!!

und stell die Zündung ordentlich ein!

jb1718 · 14. September 2007

hab leider keinen Drehzahlmesser--> aber mit der 80er Getriebe Lusso 23/64 und 100/90er reifen so 115 Laut Tacho ohne Probs..

18 Grad richtig? oder was kann man dem an Vorzündung zu trauen?

Thema HD hatte vorher 135er drin. Da hat er gayviertaktet

Nach Geardata wärens ca 8000u/m

Bearbeitet 14. September 2007 von jb1718

BFC · 14. September 2007

hiho!
ich hab mal den Vergaser gewechselt, läuft wesentlich besser( mit dem Vhsa komm ich irgendwie nicht zurecht zumal ich mir den Gummi nicht überdehn). Ist jez phbh 30
Hab jetzt folgendes Problem. Wenn ich im Stand das Gas aufreisse läuft er wie gegen ne Wand sieht man und hört auch am Zylinder der stoppt richtig....
So jetzt gibts 3 möglichkeiten die ich in betracht ziehe:
-Die Max Drehzahl des Zylinders is erreicht
-Die HD ist noch zu Fett 130er
-Die Zündung stimmt net
läuft fast perfekt nur dieses stoppen irritiert mich doch sehr.
Was meint ihr? Will zufällig jemand nen vhsa30er haben GG

Steuerzeiten? Ab Werk hat der Malle meines Wissens 172/115, da geht also noch wat.... 18° Vz is auf jeden Fall o.k. ... Ich sehe gerade, Du fährst nen PM Evo, ergo: der dreht eh nich so hoch und ist eher auf Durchzuch ausgelegt...

Bearbeitet 14. September 2007 von BFCDynamo

carlos88 · 15. September 2007

Hey Servus jeder sagt doch das der Malossi so Drehzahl lastig ist.

Ich war am Donnerstag auf dem Prüfstand und war erstaunt das das mein 166 unten rum geht wie die drecksau (voll der Traktor)!!

Ich denke das ich nem 177 Polini damit schon konkurentz machen Könnte ?

Auf jeden fall hat das ding mit 23,3 Nm und 22Ps am Hinterrad!!

Atom_Kali.pdf

PXler · 15. September 2007

schöne Kurve mit schönem Band!!!!

Hab schon immer gesagt, dass der 166er keine Drehzahlsau ist und sicherlich das Gleiche kann wie der 177er

joe:V · 16. September 2007

Juuhhee... weil heut so ein schöner Tag ist dacht ich mir, naja josef fahren wir mal schön im Landkreis rum.

Aber nach knappen 150km wurde ich an einer tankstelle duch ein lautes einmaliges metalisches geschepper angehalten.

Ende vom Lied:

Neuer Mallossi Kolben hinüber.

Grund:

Bruch des Metallsiris an der Kuluseite ( Empfohlener Siri)

Dieser ging weder schwer noch leicht rein.

Fahr aber ne PX alt mit Nut im Lagersitz..

Bevor mir das passierte fuhr ich nur Gummisiris!!!

PS.

Mir ist aufgefallen das sich nach ca 40Km das standgas erhöhte. (denke das da schon der Siri nen becker hatte)

Dies machte sich aber nicht am Abgastemperatursensort bemerkbar

sprich:

Wenn der siri kaputt geht sieht man das nicht wirklich an der Verbrennungstemperatur, da diese bei mir nicht gestiegen ist.

Hat jemand andere Erfahrungen?????

Bearbeitet 17. September 2007 von joe:V

carlos88 · 17. September 2007

bei mir hat sich auch schon 4 mal der simmering rausgaylöst ist aber zum glück noch nie was passiert

Bearbeitet 10. Oktober 2007 von carlos88

3rd Class 1 · 5. Oktober 2007

Lebt noch ein 166

Bearbeitet 5. Oktober 2007 von 3rd Class 1

Flecs · 6. Oktober 2007

Ja meiner,

mit nem 30iger PWK Atom Drehzahltüte und Drehschieber kurzhub.

Wenn ich da oben sehe wie der Drehmomentpott geht muss ich den auch ganz schnell fertigstellen, weil der Pott den ich draufhab ist zwar toll, aber nix für die Stadt. ab ca. 5.5t kommt der Resopeak und endet bei ca. 9t und da ich mit Breitreifen und langer Polini Primär fahr ist der Ganganschluss gerade noch so auf der Ebene zu schaffen, am Berg ist sense.

Hab leider noch keine Kurve zum reinstellen, aber ich bin froh, dass ich den BGM PWK endlich halbwegs abgestimmt bekommen hab...

Verklebt mal eure Siris mit Fügen Welle Nabe von Locktide, hab jedenfalls seitdem keine Probleme mehr.

Hier noch Pics vor dem Einbau...

Bearbeitet 6. Oktober 2007 von Flecs

**wasserbuschi** · 6. Oktober 2007

Lebt noch ein 166

Mittlerweile seit knapp 8 Jahren!

(und wider Erwarten isser immer noch nicht durchgerostet )

Flecs · 8. Oktober 2007

Mittlerweile seit knapp 8 Jahren!
(und wider Erwarten isser immer noch nicht durchgerostet )

Wahrscheinlich bist Du auch nicht zu blöd zum Versagerabstimmen...so wie ich!

Vom Kolbendach bis zum 1.Ring fehlt über die Auslassbreite komplett das Material am Kolben, weggeschmolzen oder so... ...irgendwann werd ich den PWK auch noch raffen! Nüjoo hab ja noch nen Übermasskolben hier und bald gehts weiter. Solange fahr ich nen 177iger Dr auf die Überströmer des 166iger angepasst, sieht richtig gut aus!

Jaja, lacht ruhig, 1 Post zwischen Motor zusammenbauen und wieder zerlegen, aber síst ja nicht zur Stafe, nur zur Übung...

Flecs

Marc Werner · 9. Oktober 2007

Mittlerweile seit knapp 8 Jahren!
(und wider Erwarten isser immer noch nicht durchgerostet )

Daß war schon vor 8 Jahren ganz großes Kino. Mal eben einen Graugußmalle wasserkühlen, mit Direkteinlaß am Boostport, Fremdkolben etc. Immer noch tolle Sache Alex und bin mal gespannt was der derzeit so drückt ! Hast ja einiges daran gemacht, müßte nur mal auf die Rolle die schwarze Diva :)

**wasserbuschi** · 9. Oktober 2007

Daß war schon vor 8 Jahren ganz großes Kino. Mal eben einen Graugußmalle wasserkühlen, mit Direkteinlaß am Boostport, Fremdkolben etc. Immer noch tolle Sache Alex und bin mal gespannt was der derzeit so drückt ! Hast ja einiges daran gemacht, müßte nur mal auf die Rolle die schwarze Diva :)

Hatte damals (1998 lief er das erste mal) schon 22 PS am Rad;

und das mit Zirri-Auspuff...

Seiner Zeit gabs da nur noch die Cosmic Girl, mit nem H2O-166er!

(glaube, dass es jetzt auch nicht mehr gibt )

Sollte jetzt Popometermäßig im akt. Setup um die 25 haben;

Immer noch mim Zirri-Puff

Hab noch nen Scorpion liegen; damit sollten, denk ich, noch 2-3 Ferde mehr drin sein...

Wie da drauf wohl die Atom007 Drehzahltüte losreißen würde

Leider hab ich echt absolut keine Zeit zum Schrauben

(hier in MUC findet man ja nix adäquates.....)

Gruß,

Alex.

raph · 9. Oktober 2007

Hier mal das Diagramm von meinem 166er Erstling. So richtig zufrieden bin ich noch nicht, an der fehlenden Leistung wird gearbeitet, hab da schon ein paar Ideen

vespaflow · 9. Oktober 2007

Noch Interesse am Auspuff? Hab momentan etwas viel um die Ohren, aber vielleicht kann ich mich am Wochenende mal hinsetzen.

Was hat dein Zylinder für Steuerzeiten?

**wasserbuschi** · 9. Oktober 2007

Noch Interesse am Auspuff? Hab momentan etwas viel um die Ohren, aber vielleicht kann ich mich am Wochenende mal hinsetzen.
Was hat dein Zylinder für Steuerzeiten?

Ich jetzt?!?

Da der im Straßen-setup läuft, sind se rel. zahm:

128 E

184 A

auf 57mm Hub

Da würd schon eher der S&S für die 200er passen

Hab ja auch schon nen eigenen für die Steuerzeiten berechnet; aber noch leider nicht gebaut

Bearbeitet 9. Oktober 2007 von wasserbuschi

vespaflow · 9. Oktober 2007

Ne, den Kollegen raph meinte ich. Wollte dem vor geraumer Zeit mal die Tüte von vor ein paar Seiten weiter vorne bauen, bin aber noch nicht zu gekommen. Vielleicht klappts aber ja demnächst.

raph · 9. Oktober 2007

Noch Interesse am Auspuff? Hab momentan etwas viel um die Ohren, aber vielleicht kann ich mich am Wochenende mal hinsetzen.
Was hat dein Zylinder für Steuerzeiten?

Zur Zeit hat der Zylinder 128°/188°. Werde im Winter wohl den VA etwas erhöhen, hoffe dadurch wird die Delle zur Beule

Interesse am Auspuff besteht grundsätzlich noch. Habe hier aber auch noch eine Atom-Drehmomentversion liegen, die wird dann in absehbarer Zeit untergebaut.

**wasserbuschi** · 9. Oktober 2007

Ne, den Kollegen raph meinte ich.

Ach so,......

Aber der Drehzahl-Atom passt eh nicht so gut zu meinen Steuerzeiten!

Mich wundert, dass Raph bei ähnlichen Steuerzeiten so früh peakt und hinten zu macht

Denke mal, das ist für den SIP schon zuviel VA bei der Ü-Steuerzeit....

Ich würd den anheben; sinkt auch wieder der VA

Gruß,

Al.

raph · 9. Oktober 2007

Ach so,......
Aber der Drehzahl-Atom passt eh nicht so gut zu meinen Steuerzeiten!
Mich wundert, dass Raph bei ähnlichen Steuerzeiten so früh peakt und hinten zu macht
Denke mal, das ist für den SIP schon zuviel VA bei der Ü-Steuerzeit....
Ich würd den anheben; sinkt auch wieder der VA
Gruß,
Al.

Wieso Drehzahl-Atom?

Zum Diagramm: Ist ohne Abnehmerzange gemacht, lt. Prüfstandsonkel müssen da 1000 U/min. zugerechnet werden. Wenn ich mir aber die Geschwindigkeit und die Drehzahl angucke, dann passt das grob (21/65 und 3.50x10). So oder so hat der den Motor nicht mal ansatzweise ausgedreht, wenn der auf der Strasse im zweiten fünfstellig kann, dann sollte das im dritten auf der Rolle auch annähernd gehen. Aber ich will hier keine Ausreden für Minderleistung bringen, das nächste mal woanders auf die Rolle.

3rd Class 1 · 9. Oktober 2007

Hallo ich habe auch noch ein Attom Auspuff der wurde leicht umgearbeitet

ich fahre etwas schärfere steuerzeiten deshalb kommt der etwas später

aber macht ein schönes band

wenn einer so was sucht würde ihn hergeben

Bearbeitet 9. Oktober 2007 von 3rd Class 1

Marc Werner · 10. Oktober 2007

Mal was anderes:

Habe die Tage hier: http://drunkmunkey6969.googlepages.com/mal...80andmalossi166

gelesen, daß Malossi damals anfänglich den 166er als "177" (wohl mit mit 63er Bohrung) gebaut hat, aber dann zu Gunsten von mehr Kanalflächen und Gasdurchsatz den Hubraum wieder verringert hat. Kann das jemand bestätigen ?

Bearbeitet 10. Oktober 2007 von marc74

Bee-ecker · 21. Oktober 2007

so hallo jungs,

ich hab jetzt zum 2. mal das ganze thema durchgekaut und mir fehlen noch ein paar infos, da ich im moment auch meinen 80iger block aufbaue.

hier mal das setup:

80iger block (überströmer angepasst, membraneinlass gefäst)

166iger (ori, nur kolben leicht bearbeitet)

malle membranstutzen (leicht überarbeitet)

27iger tmx mit ramair

200 kulu mit verstärkten malle federn

mich quält immernoch die getriebefrage. ich dachte an ein px 125/150 getriebe und 21/65 primär.

was meint ihr zum getriebe??? kann ich auch ein px 200 getriebe nehmen???

was wird der motor so auf der rolle bringen???

hoffe ich könnt mir helfen

danke schonmal

166er:-)

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