166er:-)

[3rd Class 1]

Hi

kann mir da jemand weiterhelfen zum thema ringpins versetzen

[Enzo]

Hi

kann mir da jemand weiterhelfen zum thema ringpins versetzen

hab ich bei worb5 machen lassen...für je 17,50? pro pin.

bei mir waren es jeweils 3mm nach aussen weg... dann kannst du auf bis zu 72% gehn !

Bearbeitet 13. Januar 2008 von Enzo

[Brosi]

Frag lieber bei Wahl nach. Günstiger und kompetenter als der Worbel. Zumindest hat da ein Kollege von mir die Pins neu versetzten lassen, nach dem er einen mit versetzten Pins vom Worbel über ebay gekauft hat und das Ergebnis eher schauerlich war. Das haben die bei Wahl wohl auch so gesehen, als die den so versetzten Pins eine lebensdauer von 100 bis 500 km gaben.

Bearbeitet 14. Januar 2008 von broz666

[Enzo]

da ich nur QM mit dem hobel fahre, dürfte das ein paar jahre halten bis ich die 100km zusammen hab

spass bei seite...

umso besser wenn man einen vergleich hat und es auch noch günstiger ist. aber haben die auch begründet wieso der vom wrobel barebeitete kolben nicht lange halten soll ?!

gebe zu, das es für mich auch nicht anders ausgesehehn hat, als hätte er "einfach nur" 2 stifte neben die ori bohrungen gesetzt und diese mit dem dremel passend gekürzt. ich konnte aber auch nicht sehen wie es gemacht worden ist ...(hab auch keine ahnung davon, sonst hätte ich es ja selber gemacht)

für seine eigenen projekte wird er es sicher auch selber machen, also vertraue ich einfach mal auf die arbeit.

[Brosi]

Jo. So sah das aus. Wie einfache Drähte/Stifte, die durch den Kolben gingen. Außerdem wurde wohl versucht diese von innen per Körner zu sichern. Dabei wurde wohl nicht direkt im ersten Anlauf getroffen.

Normalerweise sollten die Stifte wohl konisch sein, damit sie nicht nach innen wandern könne. Das sah nicht unbedingt so aus, wobei ich sagen muss, dass man das wohl bei dem geringen Stiftdurchmesser nicht unbedingt mit bloßem Auge sehen muss.

Zumindest kam mir der Vergleich vor/nach Wahl ziemlich krass vor. Da ging nix nach innnen durch oder so...

Kann ich natürlich nicht bewerten, ob/wie lange das sonst gehalten hätte und natürlich muss man die Aussage von Wahl in gewisserweise im Licht eines wirtschalftlichen Konkurenten sehen. Dennoch würde ich halt eher Wahl als Worbel empfehlen.

[Enzo]

Außerdem wurde wohl versucht diese von innen per Körner zu sichern.

hab bei mir garnicht von innen reingeschaut...

ich werd dass mal begutachten wenn ich den motor für`s nächste rennen fertig mache ! wenn jemand seinen kolben zu wahl schicken sollte, kann er ja mal ein bild von dem ergebnis hier reinstellen oder so...

Bearbeitet 14. Januar 2008 von Enzo

[Brosi]

Hier gibt´s zumindest schonmal die Bilder von Worbels Bearbeitung. Kann den Gregor gerne mal bitten, Bilder von der Wahl Version zu machen. Ist nämlich noch nicht verbaut.

[Enzo]

Hier gibt´s zumindest schonmal die Bilder von Worbels Bearbeitung. Kann den Gregor gerne mal bitten, Bilder von der Wahl Version zu machen. Ist nämlich noch nicht verbaut.

das auf dem bild sieht schon übel aus...

also SABAN weisst du bescheid jetzt !!

[joe:V]

hab bei mir garnicht von innen reingeschaut...

ich werd dass mal begutachten wenn ich den motor für`s nächste rennen fertig mache ! wenn jemand seinen kolben zu wahl schicken sollte, kann er ja mal ein bild von dem ergebnis hier reinstellen oder so...

Hab ich gemacht....

Sah ziemlich ordentlich aus!!

jedoch kann ich den kolben nicht gebrauchen.... der Auslass ist einfach zuuubreit.

Würde diesen abgeben!!!

ist ein neuer 61,8er kolben !!!!

mfg

josef

[atom007]

Hier gibt´s zumindest schonmal die Bilder von Worbels Bearbeitung. ...

ich habe das auch bei worbel machen lassen. sieht deutlich besser aus als auf deinem foto. keinerlei fehlbohrungen. ist ebenfalls ein wiseco kolben. da es die pins von wiseco einzeln zu kaufen gibt, gehe ich jetzt auch mal davon aus, das diese dort verwendet wurden. da der kolben an der stelle wo der eine pin nun sitzt kein extra material aufweist, wundert es mich garnicht, dass der pin einwenig durch guckt - warum auch nicht. nach innen wir er schon nicht wandern, da ja konisch.

[Brosi]

Das mag ja sein. Es geht mir auch wirklich hier nicht um Worbel-gebashe. Dafür hat uns der liebe Gott ja Ingoldstadt und die Ösis gegeben.

Dennoch sieht das von Wahl deutlich schöner aus. Die haben an der Stelle, wo nicht genug Material ist, keinen Pin, sondern eine Art Block reingesetzt und den Ring entsprechend bearbeitet. So kann da auf jeden Fall nix nach innen durchwandern. Vllt muss ich doch mal nen Bild machen.

Auf jeden Fall machen die es meiner Meinung nach, wie gesagt besser und sogar geringfügig günstiger.

Bearbeitet 14. Januar 2008 von broz666

[3rd Class 1]

also selber gemaht hat das noch keiner ?

ich mache doch gerne alles selber an meinen motoren

[haan]

hi saban

also ich hab meine pins beim wahl verstzen lassen,ist echt ein netter typ,und auf jedenfall einen besuch wert!

der macht ja auch die richtig wilden sachen.

und keine angst wenn er sich mit dir unterhält,während er die alten pins aus deiner ringnut rausdreht?!?!?!

macht auf jedenfall ne saubere arbeit,und wenn ich mich recht entsinne 25 euro pro pin!!

bye jochen

[Brosi]

Komisch! Macht der Preise nach tageslaune oder so?

Hab nochmal nachgefragt und die Jungs haben irgendwas um die 30? bezahlt, incl. Rückporto. Für 2 Kolben mit je 2 Pins wohlgemerkt.

[wasserbuschi]

Hat schonmal jemand beim Wahl gefragt, was ein Proto-Kolben nach Mustervorlage kosten würde???

[Manucci]

Hab gerade ne Email vom SCK bekommen, wollte wissen was der 166er Kolben momentan kostet, weil er nicht im Online-Shop zu finden ist. Dann krieg ich als Antwort, dass Malossi den gar nicht mehr herstellt! Wisst ihr da mehr? Sonst muss ich doch auf GS umrüsten.

[BFC]

Hab gerade ne Email vom SCK bekommen, wollte wissen was der 166er Kolben momentan kostet, weil er nicht im Online-Shop zu finden ist. Dann krieg ich als Antwort, dass Malossi den gar nicht mehr herstellt! Wisst ihr da mehr? Sonst muss ich doch auf GS umrüsten.

In Landsberg sind derzeit alle drei Maße auf Grün...

[Manucci]

In Landsberg sind derzeit alle drei Maße auf Grün...

Ja, aber bei denen kauf ich nix mehr. Gut, nur wenn's unbedingt sein muss, hast auch gesehen, dass der da fast doppelt so teuer is wie bei beim SCK(damals )

Ich krieg schon irgendwie noch einen, oder eben nen GS, Bohren und Honen lassen muss ich eh.

Mir geht's eher drum, dass der Kolben nicht mehr hergestellt wird, angeblich. Das hätte logischerweise auch eine Produktionseinstellung des Zylinders zur Folge

Bearbeitet 7. Februar 2008 von Roadrunner177

[BFC]

Uuups... Hab erst mal nicht auf den Preis geachtet... Sollte der produktionstechnisch tatsächlich eingestellt werden, was ich irgendwie nicht glauben kann, sollte man sich ja noch mit neuen 166ern eindecken...

Naja, was die Landsberger angeht, hab ich da zwar zu 99,5% keine Probleme mit deren Lieferungen, aber das ist ja nicht das Thema hier...

[wasserbuschi]

Nachdem ich den Auspufftest vom Rollerlanger gesehen hab, frag ich mich,

ob eigentlich schnmal jemand nen Fichtl-Pott von der 200er am 166er gefahren ist??

Al.

[2Stroker]

funktioniert top bei LH 166er;)

[wasserbuschi]

funktioniert top bei LH 166er;)

Dann doch wohl aber auch kurzhub + bigbore, oder??

Bearbeitet 23. Februar 2008 von wasserbuschi

[2Stroker]

Das ist zumindest nicht getestet, das Andere aber schon.

[3rd Class 1]

der funktioniert sehr gut auf einem

166 Malossi org Kolben

60 Welle

RD 350 Membran

Mikuni

200 Fichtel

[wasserbuschi]

der funktioniert sehr gut auf einem

166 Malossi org Kolben

60 Welle

RD 350 Membran

Mikuni

200 Fichtel

Großer oder kleiner Auslass??

[3rd Class 1]

klein

[wasserbuschi]

klein

Al.

[Zeremonienmeister]

Nach ausgiebigem lesen und suchen (Set up Liste) bin ich jetzt schlauer. Bin mir nur mit dem Getriebe

noch nicht sicher.

Soll ein bearbeiteter 166er mit MMW1 und 350er Membran werden.

Vergaser ein 30er Mikuni (ohne Pumpe). Als Auspuff hab ich nen Nordspeed. Mit zwei Sachen

bin ich mir noch nicht ganz sicher:

1. Getriebe

da hab ich ein PX 200er alt und ein 150er mit 23/64 Primär

Mit dem 200er könnte ich dann die Übersetzung mit der Kupplung (21-23 Zähne) ändern

Ist da da ein kurzer 4. sinnvoll? Oder lieber doch 150er Getriebe?

2. Kurbellwelle

da steht ne 60er Langhub (Membran) oder ne normale (Drehschieber) zur Auswahl.

Beide von Kabaschoko bearbeitet

Als zweiten Motor möchte ich in naher Zukunft nen 177er Pinasco Doppelansauger zusammenbauen.

Eben dann mit den übrigen Teilen (Getriebe, Welle usw). Bei den Motorblöcken hab ich eben einen

für Membran und einen für Drehschieber (der soll auch so bleiben).

Priorität hat der 166er. Welches Getriebe und welche Welle für den 166er?

Danke schon mal.

[Johnny13]

60er Langhubwelle für Membran. Getriebe hängt halt auch von den Steuerzeiten ab. Fiese Steuerzeiten benötigen i.d.R. auch nen kurzen Vierten im 200er Getriebe. Ein Traktor halt nicht.

[Zeremonienmeister]

60er Langhubwelle für Membran. Getriebe hängt halt auch von den Steuerzeiten ab. Fiese Steuerzeiten benötigen i.d.R. auch nen kurzen Vierten im 200er Getriebe. Ein Traktor halt nicht.

die Langhubwelle ist auf Drehschieber bearbeitet. Die normale auf Membran.

Drehschieber auf nem 166er macht glaube ich wenig Sinn. Fiese Steuerzeiten

hab ich eigentlich nicht geplant.