166er:-)

[Belzenoob]

Ach komm....der Avionic is eh schon geklaut worden (der Dieb hat dafür, für mich unerklärlich, 15 Kilo Rinderfilet neben den Roller gelegt)

:wacko: ;-)

[Naseweiss]

Ich habe den 4.00-10 auf stinknormalen PX Felgenhälfen verbaut. Keine 2 x Breite. Reifen mit jeweils 2

Unterlegscheiben pro Bolzen distanziert. Radumpfang

entsprich in etwa dem 120/90-10. Macht bei mir jedenfalls 8 km/h mehr Topspeed aus.

P.S. könnte auch ein 130/90-10 draufgewesen sein ? Gibts glaube ich auch als Format.

Hey Marc,

cool das es bei dir mit dem 4.00-10 auf einer 2.10-10 Felge gepasst hat. Ich fuhr 1992 einen Bridgestone Molas 9 auf den zwei breiten Felgenhälften der 2.10-10 Felge mit einer Unterlegscheibe als Distanzierung zur Bremstrommel. Dabei ist dann natürlich die Zentrierung futsch, aber davon wollten wir damals nichts wissen.

Danach bin ich dem 120/90-10 verfallen und habe auch einmel einen 130/90-10 probiert. Der wird es bei dir nicht gewesen sein, da der noch höher ist als der 4.00er und der 120/90-10 und für die Montage die Traverse massiv bearbeitet werden muss incl. der Auspuffschraube, da der Reifen sonst dagegen kommt und sich nicht mehr dreht.

Ich rate also zu einem 4.00er um das ganze mal zu testen.

[elbochos]

Die brauchst Du garnicht aufmachen, nur den Zylinder umstecken

BABA'S

Das steht als näxtes an, wenn kein Tauschgehäuse(altes hat nen Riss und seine Tage) zur Verfügung steht-naja, für die Membran muss ich noch a weng fräsen sind ja NOCH Drehschieberchen

[Rally200_Nbg]

Absolut nicht notwendig 80ger gehäuse liegen noch ausreichend im keller!!! Lass blos die armen 125ger Drehschiebären so wie se sind . Alternativ ab damit zur Fa. Michl und für nen 10er ne kleine Schweißnaht draufsetzten lassen .

[elbochos]

Absolut nicht notwendig 80ger gehäuse liegen noch ausreichend im keller!!! Lass blos die armen 125ger Drehschiebären so wie se sind . Alternativ ab damit zur Fa. Michl und für nen 10er ne kleine Schweißnaht draufsetzten lassen .

Ich lass nix schweissen-ich erwarte einfach den Tausch des 80er Gehäuses....denn ich hab als in Ordnung getauscht, oder???

[Rally200_Nbg]

Wie gesagt-gehäuse liegen noch zwei im Keller-müssen nur noch "geleert werden sollt kein Thema sein Dacht nur,dass'd dir andernfalls halt die fräserei gespart hättest-den Zehner hät ich schon auch noch gezahlt.kannst ja morgen den Block glei mitnehmen, wenn wir die zwei Kisten zu mir karren

[elbochos]

Wie gesagt-gehäuse liegen noch zwei im Keller-müssen nur noch "geleert werden sollt kein Thema sein Dacht nur,dass'd dir andernfalls halt die fräserei gespart hättest-den Zehner hät ich schon auch noch gezahlt.kannst ja morgen den Block glei mitnehmen, wenn wir die zwei Kisten zu mir karren

Nö, lieber fräs ich nochmal alles auf

[Tyler-Durden89]

für die grundbestückung des gasers kann sip nichts. und wenn ich überlege das ich in bei meinem 166er ne 30 nd fahre. bei den mikuni´s wird die nd mit der vergasergrösse kleiner. da steigen die selbst bei topham nicht durch.

Harte Links hast da Offen ;)

[elbochos]

Harte Links hast da Offen ;)

[Belzenoob]

Harte Links hast da Offen ;)

[elbochos]

So, neues Gehäuse liegt, Getriebe immer noch im Zulauf. Ab morgen dann fräsen. Hab nen 80er Block liegen. Jetzt hab ich wieder so viele wirre Gedanken bezüglich der Fräserei. Soll ich die Rennwelle gleich mitbearbeiten (lippen), soll ich bei Membran die Vorverdichterplatte mit wegsemmeln und gleich ne schöne Boostportrille dremeln und polieren. Weniger Vorverdichtung führt ja angeblich zu Leistungs-/Drehmomentverlust untenrum. Stiftet mich mal zu irgendwas an....Bitte!!!!

Bearbeitet 30. Oktober 2011 von elbochos

[elbochos]

So, heute hab ich gefräst(Membranstutzen, Zylinder an Gehäuse angepasst usw.) das einzige was noch fehlt, ist der Auslass. Jetzige Steuerzeiten sind 119,7 ÜS, 170,5 AS, also VA 25,4. Damit lief die Kiste drehmomentmäßig einfach Traumhaft (zumindest mit dem 80er Getriebe) Jetzt soll ein 125er Getriebe mit 200er Primär rein. Bis wohin kann man gehen, dass das der Scherben im 4. noch zieht? Soll, wenns auch ein Malossi ist, haltbar und nicht zu drehzahllastig werden. Und wenn ich den Auslass um 1-1,5 mm hochgezogen hab, kann ich das nicht mehr rückgängig machen.

Restl. Setup: 30er PHB auf Malle Membran, Sip Performance. Boostportrinne hab ich erstmal noch keine reingefräst, ebenso hab ich die Vorverdichterplatte auch erstmal stehen lassen

[Belzenoob]

So, heute hab ich gefräst(Membranstutzen, Zylinder an Gehäuse angepasst usw.) das einzige was noch fehlt, ist der Auslass. Jetzige Steuerzeiten sind 119,7 ÜS, 170,5 AS, also VA 25,4. Damit lief die Kiste drehmomentmäßig einfach Traumhaft (zumindest mit dem 80er Getriebe) Jetzt soll ein 125er Getriebe mit 200er Primär rein. Bis wohin kann man gehen, dass das der Scherben im 4. noch zieht? Soll, wenns auch ein Malossi ist, haltbar und nicht zu drehzahllastig werden. Und wenn ich den Auslass um 1-1,5 mm hochgezogen hab, kann ich das nicht mehr rückgängig machen.

Restl. Setup: 30er PHB auf Malle Membran, Sip Performance. Boostportrinne hab ich erstmal noch keine reingefräst, ebenso hab ich die Vorverdichterplatte auch erstmal stehen lassen

naja da du resotüte fahren willst musst du den va vergrößern würde da auf 28 gehen. nen rz right kannste von mir testen falls der karrn den 4. net zieht

[hausmoasdabua]

Hallo,

wer fährt von euch seinen 166er mit nem GS Kolben? Hab nix gefunden oder muss ich im Polossitopüic suchen.

Mich würden ein paar Daten und Fakten interessieren.

Danke

[Renntröte]

Warum willst du im 166er einen GS Kolben fahren? Der Malle Kolben ist doch top!

[hausmoasdabua]

jupp das iss er wohl.

hab den zyl günstig bekommen aber der ist schon übermaß geschliffen und hat nen groben schnitzer drin,also hilft nur noch 63mm bohren

[elbochos]

Könnte sich schwierig gestalten, dass vernünftig zum Laufen zu bringen, da ja dem GS Kolben die seitlichen Bohrungen fehlen-oder seh ich das falsch?

[PXler]

geht auch ohne.

[hausmoasdabua]

wird ja von grand sport angepriesen das das funzt und wollt halt wissen wer das so fährt

weiß der herr pxler mehr?

[PXler]

ich glaub da fährt keiner mit rum!

der haan hatte das wohl auch mal gebaut, kannst ihn ja mal fragen.

zu beachten ist bei der geschichte auch die unterschiedliche kompressionshöhe des gs kolbens.

[hausmoasdabua]

danke jens

wundert mich aber das es keiner fährt, zerschossene 166er gibst ja immer mal wieder

ich versuchs beim haan und müll hier nicht weitert

[elbochos]

Aber wennst was vernünftiges zambaust, poste es bitte hier rein :O) Zylinder hab ich genug liegen :O)

[Steiff69]

Hallooooooooooo mal ne Frage:

Suche für den zweiten Crosser der "ZWOA GUTMüTIGEN DEPPEN" ,

nen geklemmten, sau günstigen 166er Zylinder, kann auch ohne Kolben sein!!!

Bitte alles anbieten! ,

DRUNKEN MONKEYS wie sieht es aus, hat jemand was rumliegen!!!

Grüße Steiff

Bearbeitet 14. Dezember 2011 von Steiff69

[elbochos]

Hab hier einen etwas verfrästen 166er liegen.....muss mal nachmessen am WE-könnte aber mit Crosserbirne gut laufen

Bearbeitet 15. Dezember 2011 von elbochos

[BFC]

Hallo,

wer fährt von euch seinen 166er mit nem GS Kolben? Hab nix gefunden oder muss ich im Polossitopüic suchen.

Mich würden ein paar Daten und Fakten interessieren.

Danke

Hab mir mal so eine Conversion mit 63,5er GS-Kolben machen lassen, allerdings mit großem Auslaß á la 200er, liegt aber schon lange hier rum und ick bin bis heute nicht dazu gekommen, damit mal nen Motor aufzubauen. Ist zusätzlich oben und unten abgedreht und hat ne 10mm Dichtplatte unten. Mal sehen, ob ich die nächstes Jahr mal endlich verbaue, irgendeinen Block dafür hab ich noch bei mir rumzuliegen.

[kuchenfreund]

Sagt mal, macht das Sinn, einen 166er mit 24er SI und SIP Road zu fahren? Oder sollte man mit dem Auspuff und Vergaser lieber einen Polini nehmen? Ich möchte mir einen zuverlässigen Tourenmotor aufbauen, einen neuen 166er hab ich noch hier liegen, den würd ich gerne benutzen.

[BFC]

Sagt mal, macht das Sinn, einen 166er mit 24er SI und SIP Road zu fahren? Oder sollte man mit dem Auspuff und Vergaser lieber einen Polini nehmen? Ich möchte mir einen zuverlässigen Tourenmotor aufbauen, einen neuen 166er hab ich noch hier liegen, den würd ich gerne benutzen.

Sip Road sollte laufen damit, ich würde aber zur thermischen Entlastung eher nen 28er oder 30er Vergaser fahren. Ist halt n Graugußzylinder.

[PXler]

ja, macht sinn.

der malle kann alles was der polini auch kann und umgekehrt natürlich auch!

Sip Road sollte laufen damit, ich würde aber zur thermischen Entlastung eher nen 28er oder 30er Vergaser fahren. Ist halt n Graugußzylinder.

quatsch!

[BFC]

ja, macht sinn.

der malle kann alles was der polini auch kann und umgekehrt natürlich auch!

quatsch!

Bin eben kein Freund von den SI-Dingern, grins... Hab nur die Erfahrung gemacht, dass das schon grenzwertig ist... Oder ich kriege son ollen PHB einfach leichter eingestellt als nen SI, kann ooch sein...

[Steiff69]

Könnte sich schwierig gestalten, dass vernünftig zum Laufen zu bringen, da ja dem GS Kolben die seitlichen Bohrungen fehlen-oder seh ich das falsch?

Hey hey is ja super , gib einfach Bescheid und mach doch vielleicht `n auch noch ein Foto, biddääääääää!!!

Grüße