Mugello 225er

[synergy]

Hallo,

weiß jemand wo man noch einen Mugello 225er V2 (keine TV-Version) auftreibt (shop) ??

danke und lg

[Werner Amort]

V2 gibs nur als 200er

225er ist immer V1 ohne boost...

[synergy]

V2 gibs nur als 200er

225er ist immer V1 ohne boost...

...danke - gibts dafür eigentlich einen Grund ? Lg Martin

[Phantomias]

Wandstärke vielleicht?

Grüße

Hannes

[Werner Amort]

laut tino bleibt mit 70er kolben kein Fleisch mehr für nen Boost...

wobei ich sowas schon bei englischen Conversions gesehen zu haben glaube...

[Marc Werner]

laut tino bleibt mit 70er kolben kein Fleisch mehr für nen Boost...

wobei ich sowas schon bei englischen Conversions gesehen zu haben glaube...

Ja 225er DJ Conversions hatten das zum Teil.

[tom0815]

was ist den der Unterschied beim V1 bzw. V2 beim Mugello 200er ???

Bearbeitet 15. April 2008 von tom0815

[Werner Amort]

ein boostbort

wobei der wohl eher die funktion hat für kühlende Frischgase am oberen Pleuellager zu Sorgen als da groß was zu befüllen

[madmaex08]

ausserdem glaubt der tino selber nicht an den 225er. der war 2006 ganz erstaunt daß meiner nach 5tsd km immer noch gehalten hat und im einsatz war. hat mich damals schon etwas erschreckt seine aussage.

[tom0815]

ein boostbort

wobei der wohl eher die funktion hat für kühlende Frischgase am oberen Pleuellager zu Sorgen als da groß was zu befüllen

nur der bostport oder gibts da auch Steuerzeitenunterschiede?

[synergy]

...fährt einer aus dem GSF den 200er Mugello und kann jemand leistungstechnische Aussagen im Vergleich zum 225er

machen? Ich denke der 200er und der 225er werden sich nicht allzuviel Unterschied geben, oder ?! Lg Martin

[Pferschy]

Soweit ich das auf der Cambridge Seite einsehen kann ist der V2 mit zentralem Kopf

und der V3 mit Zentralkopf und Boost Port

Steuerzeiten keine Ahnung

ausserdem glaubt der tino selber nicht an den 225er. der war 2006 ganz erstaunt daß meiner nach 5tsd km immer noch gehalten hat und im einsatz war. hat mich damals schon etwas erschreckt seine aussage.

Den zweiten Kolben hast ja eh schon drinnen gehabt

Ich glaube da gehts um andere Dinge

[madmaex08]

drinnen gehabt ist genau die richtige zeit.

beim ersten hab ich die ringe vernichtet, den 2. hab ich mit einem zerbröselten kobolager getötet. zylinder ist aber noch einsatzbereit. irgendwann knall ich da einfach mal einen wiseco rein und basta, sofern ich jemals wieder in versuchung komme ihn zu verwenden. eher nicht als schon.

[clash1]

...fährt einer aus dem GSF den 200er Mugello und kann jemand leistungstechnische Aussagen im Vergleich zum 225er

machen? Ich denke der 200er und der 225er werden sich nicht allzuviel Unterschied geben, oder ?! Lg Martin

der 200er soll laut tino besser gehen als der 225er.

der 225er wird aus der gleichen form gefertigt wie der 200er was zur folge hat das nach dem ausbohren etwas zahmere steuerzeiten entstehen. in der englischen und italienischen rennserie werden hauptsächlich die 200er gefahren da sie wohl auch haltbarer sind.

die 25ccm mehr machen nun wirklich nix. die dünnere wandstärke angeblich schon.

Bearbeitet 15. April 2008 von clash1

[Werner Amort]

wobei man per fußdichtung auch am 225er lange steuerzeiten hinkriegt

mein 225er hatte zuletzt 18PS