Grimeca Classic vs 98er

[Thor]

Ich habe bei mir den 98er Bremssattel auf der Classic verbaut. Betrieben wird das ganze mit ner Spiegler Leitung und einer Nissen Bremspumpe, die einen 11er oder max 12er Kolben hat.

Vor dem Umbau lief oder besser gesagt bremste die Sache ganz gut und ich hatte nen ordentlichen Druckpunkt.

Jetzt nach dem Umbau bekomme ich keinen ordentlichen Druckpunkt mehr hin. Der Hebel lässt sich kaum ziehen. Ein ähnliches Probelm hatte ich damals mit ner anderen Pumpe, die allerdings nen 14er Kolben hatte.

Normalerweise sollte das doch jetzt gut harmonieren, oder ist der Geberkolben wieder zu groß? Bremsbeläge sind Flammneu und natürlich recht dick. Oder sind die Scheiben unterschiedlich dick das ich die nicht vernünftig ziehen kann?

[gravedigger]

nochmal entlüften und gut.

[Thor]

nochmal entlüften und gut.

Hab ich schon versucht, ohne Erfolg.

[Adam]

98er Bremssattel auf der Classic funktioniert bei mir sehr gut. Allerdings musste ich mir auch einige Zeit für das Entlüften nehmen.

Ich habe das zusammen mit dem Austausch gegen Semi-Metall-Beläge gemacht ? insgesamt hat sich das Bremsverhalten wesentlich verbessert.

[CPS]

Hatte mal ein ähnliches Problem mit einer 98er Pumpe, die lies sich auch bei demontierter Spieglerleitung schwer ziehen.

Da war wohl der Pumpenkolben defekt. War erst 5 Monate alt, Pumpe auf Garantie getauscht, seitdem bremmst sie wieder bestens.

Also als Tipp, mach mal die Leitung auf und zieh die Pumpe durch, merkst Du da einen Wiederstand?

[Thor]

Wenn ich unten die Entlüftungsschraube am Sattel löse kann ich den Habel ganz easy ohne großartigen Widerstand bis zum Griff ziehen. Sobald ich die Schraube aber wieder zu mache hab ich das gleiche wie vorher.

Naja, werd dann doch nochmal schauen ob man noch etwas nachentlüften kann.

[PXler]

kontrollier doch mal die kolben im bremssattel, nicht das sie festhängen!!!

gruss

jens

[Thor]

So, hab vorhin nochmal nachentlüftet, alles nochmal gereinigt und jetzt funktioniert das ganze wie es muss.