Imola Kolben gerissen!

Peterle · 17. April 2008

Da ich am letzten Sonntag bei einer weiteren Probefahrt mit meinem Haufen seltsame Geräusche aus dem Motorraum entnehmen konnte, habe ich auf Verdacht mal den ganzen Motor zerlegt. Der Kolben ist ganze 70km gelaufen:

Seine Antwort auf meine Mail:

Hello Ivo,
I send immediately the picture from you to the manufacturer.
I never seen such kind of thing.
It's important for me to know why, for remove the reason, otherwise it will
happen again.
Please more details and picture of the piston.
No problem for the piston.
Grade?
Regards
Tino

Ich habe ihm jetzt vorgeschlagen das ich ihm den Kolben zuschicke...

Bearbeitet 17. April 2008 von Peterle

Powes · 17. April 2008

hm..in Lord´s Motor mit 60er Welle ist der Kolben unten angestossen, soll heissen die Hemdlänge ist da relativ grosszügig bemessen gewesen. Kann sein dass das der Grund ist? Ich hab den mal 5mm (bis zu der auch auf deinen Fotos erkennbaren Verstärkungslippe) abgebissen.

Lord Sinclair · 17. April 2008

hm..in Lord´s Motor mit 60er Welle ist der Kolben unten angestossen, soll heissen die Hemdlänge ist da relativ grosszügig bemessen gewesen. Kann sein dass das der Grund ist? Ich hab den mal 5mm (bis zu der auch auf deinen Fotos erkennbaren Verstärkungslippe) abgebissen.

Hast du die Behandlungskosten beim Zahnarzt dann auch mit berechnet?

Bearbeitet 17. April 2008 von Lord Sinclair

Peterle · 18. April 2008

hm..in Lord´s Motor mit 60er Welle ist der Kolben unten angestossen, soll heissen die Hemdlänge ist da relativ grosszügig bemessen gewesen. Kann sein dass das der Grund ist? Ich hab den mal 5mm (bis zu der auch auf deinen Fotos erkennbaren Verstärkungslippe) abgebissen.

Ja, habe ich natürlich sofort kontrolliert. Da habe ich noch ca 1,5mm Luft.

Ich vermute wirklich mal Material-Fehler.

Aber ich verstehe sein "No problem for the piston. Grade?" so als wäre er da der gleichen Ansicht und würde mir einen Neuen schicken (hoffe ich auf jeden Fall!)

Ivo

Stefan_73 · 18. April 2008

jo, ich denke da wirst du einen Neuen bekommen...

Peterle · 18. April 2008

Ja, das wäre ganz gut. So langsam möchte ich mal wieder einen Monat Geld für andere Dinge als den Hobel ausgeben...

madmaex08 · 18. April 2008

das ist tinos art zu sagen daß du selbstverständlich einen ersatz bekommst und ihm bitte mitteilst ob du einen A, B, C oder D kolben brauchst. bei sowas lässt er sich normalerweise auch nicht lumpen.

Lord Sinclair · 18. April 2008

Gibts da nicht nur A und B? Ist ja der gleiche wie beim Mugello.

eldo3000 · 18. April 2008

Könnte evtl. auch Spannung auf dem Zylinderfuss sein....läßt sich der Zylinder schwer ins Motorgehäuse stecken...?

**Werner Amort** · 19. April 2008

oder ist der Fuß unten enger?

rießenauslass?

Peterle · 19. April 2008

Also:

Der Zylinderfuß lässt sich ganz locker leicht in den Block schieben. Da hätte ich jetzt mal gar keine bedenken.

Da ich den alten Zylinder vom McGregor fahre und seinen alten wie auch einen neuen Kolben beim Kauf bekommen habe denke ich das es am Auslass nicht liegen wird. Der alte Kolben hat nämlich gar keine Spuren bis auf ein Fast-Loch-im-Kolben (was aber wohl eher an einer falschen Zündkerze/Zündeinstellung gelegen haben wird).

Der Auslass ist zwar auf 70% aufgemacht, aber das war halt schon beim Gregor so und der hatte damit keine Probleme.

Ausserdem wäre mir auch Schleierhaft warum er dann genau an dieser Stelle reissen sollte.

Naja, mal gucken ob ich den neuen Kolben loswerde und einen MB Racetour reinstecke. Wenn nicht dann halt nicht.

Ivo

Bearbeitet 19. April 2008 von Peterle

**Werner Amort** · 19. April 2008

gibs den racetour in 64?

im übrigen ist imolakolben wohl top echt top

da hätt ich echt keine bedenken...

Peterle · 20. April 2008

Ja, Racetour-Kolben gibt es auch in 64mm--->Link und ist wohl auch speziell für den Imola gedacht.

Ich finde den Imola-Kolben ja eigentlich auch ganz nett, nur nach dieser fiesen Überraschung ist mir da jetzt irgendwie ein wenig mulmig wenn ich daran denke das gleiche Teil da wieder reinzustecken.

Nur vermute ich das den Kolben sowieso keiner für gescheites Geld kaufen wird...

Ivo

Bearbeitet 20. April 2008 von Peterle

clash1 · 20. April 2008

ich habe jetzt ca 12.000 km mit dem imola runter. der kolben sah im dezember als ich die dichtungen erneuert habe immer noch perfekt aus, obwohl ich ohne filter fahre.

Peterle · 20. April 2008

Na dann werde ich es auch nochmal versuchen. Zylinder und Kolben werde ich aber vorher nochmal von unserer CNC-Messmaschine durchmessen lassen.

Ivo

**Werner Amort** · 22. April 2008

wie alt war denn der kolben?

der Laufbahn nach zu urteilen nicht grad erst gestern eingebaut?

bei 70% auslass würd ich evtl den kolben alle 4000km oder so pauschal wechseln, ist bei Crossern ja auch nicht unüblich...

Bearbeitet 22. April 2008 von Werner Amort

McGregor · 22. April 2008

Hi Ivo,

Der Auslass ist zwar groß, aber ich denke da auch an Materialfehler. Ich bin mit dem alten Kolben einige tausend km gefahren,

und der sah immer top aus.

Das eingefallene Dach lag an Falschluft auf einer Fahrt, da hatte ich Probleme mit dem Ansaugstutzen/Gummi.

Mit dem neuen Kolben bist Du doch noch nicht viel gefahren oder?

**amazombi** · 23. April 2008

ich halte powes einwand für ziemlich berechtigt, das war auch das was ich direkt dachte. auch wenn du dir sicher bist dass da noch luft nach unten ist, kannst du den kolben mal von unten fotografieren? also einfach die kante?

ansonsten ist es nie verkehrt die ausschnitte im hemd unter dem kolbenbolzen zu entgraten und die kanten im idealfall zu schleifen und zu polieren. das hilft ziemlich wenn's drum geht rissbildung von einer kante ausgehend zu vermeiden.

aballplus · 23. April 2008

Leicht OT, aber mich interessierts:

@ Werner: wieso bei 70% plötzlich Kolbentauschintervalle einführen, wenn das Teil original schon 68% hat (Mugello) ?

**Werner Amort** · 23. April 2008

der orginale mugello hat nicht 68% Sehne

eher so geschätzte 60

aballplus · 23. April 2008

Aulassbreite aktueller Mugellen/Imolen ?

... deckt sich mit der Messung an meinem

Breiter Auslass sollte diesem Kolben also eher nichts machen.

Brosi · 23. April 2008

@aballpuls&werner: Evtl. Unterschiede zwischen 185er, 200er und 225er?

**Werner Amort** · 23. April 2008

weder an meinem 186er V1 oder 225er V1 hat(te) der auslass auch nur annähernd 68%

da ist tino wohl mutiger geworden mittlerweile

clash1 · 23. April 2008

weder an meinem 186er V1 oder 225er V1 hat(te) der auslass auch nur annähernd 68%
da ist tino wohl mutiger geworden mittlerweile

liegt wohl auch an den neuen ringen die er jetzt verwendet.

tom0815 · 24. April 2008

also verstehe ich das richtig:

66mm Bohrung (Mugello) === 100%

45mm Auslassbreite als Sehne === 68%

war nie so gut in Mathe

Brosi · 24. April 2008

66mm Bohrung (Mugello) === 100%
45mm Auslassbreite als Sehne === 68%

tom0815 · 24. April 2008

habe ich da ein Denkfehler drin ???

Brosi · 24. April 2008

Wie kommst du denn jetzt darauf?

In unserer Gesellschaft gilt Daumen hoch eher als Bestätigung. Oder hab ich was verpasst?

??? · 3. Mai 2008

Welche Kolben passen denn eigentlich Alternativ noch in den Imola/Mugello gibts da noch andere schöne Schmiedeteile von Wössner oder Wiseco?

Imola Kolben gerissen!

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