Probleme mit 102er

[mariusfichtner]

Guten Tag,

hab heute mal ein Projekt in Angriff genommen, und zwar son spaßmobil mit

möglichst hoher Vmax.

Hab mir nen 102er DR, 19er Gaser (85HD) und ne 2,86er primär eingebaut,

aber sie will nicht weiter als 60-65km/h.

Ist meines Erachtens nach nicht das was drinne wäre.

Nun meine Frage, was kann man anders machen, damit mehr Leistung rauskommt?

(gerade oberes Drehzahlband, damit der 4te auch mal was hermacht)

ne kleinerer Düse probier ich bald mal, denn ich hab das Gefühl, dass sie

im Vollgasbereich (3ter Gang dreht ja voll aus) ziemlich am "rumsägen" ist,

also bissle zuviel Sprit bekommt. Kann doch zu weniger Beschleunigung im 4ten führen ?!

Sonst noch irgendwelche Ideen?

zum innerorts rumdümpeln ist allerdings schon recht angenehm =)

[derdude]

Was haste denn fürn Auspuff drunter?

[mariusfichtner]

momentan noch originohl... soll aba wohl noch was anderes drunter

nur falls das nicht unbedingt muss kann man ja geld sparn ^^

[subway]

Alles nur gesteckt? Wenn ja, Überströmer anpassen, Rennwelle rein bzw. O-Welle auf Rennwelle umflexen/-lippen, Zylinder und Kolben entsprechend bearbeiten und eventuell kurzen 4. verbauen. Anderer Auspuff ist eigentlich Pflicht, wenn es dir um möglichst hohe Vmax geht (dreht weiter aus). 2,86er könnte sich mit dem 102er aber trotz Bearbeitung als etwas zäh erweisen. Die 3,00er ist da eigentlich die bessere Wahl, wie man so liest. Macht halt Krach, da geradeverzahnt.

Ach ja, grundsätzlich sollte man natürlich die Zündung vernünftig abblitzen und den Vergaser gescheit bedüsen. Da kommt dann normalerweise noch mal einiges bei rum.

[mariusfichtner]

wieviel grad an vorzündung sollt ichn fahrn?

[subway]

Gemäß diesem Link irgendwas zwischen 17 und 19°.

[pauter]

Gleiches Setup + Kuwe bearbeitet und ET3 Banane brachten bei mir 95 km/h (mit Anlauf) und nix für 2 Mann.

Bearbeitet 26. April 2008 von pauter

[Ömchen]

Hmm, fürn Spaßmobil hätte ich sowieso nicht zum DR gegriffen. Da wäre doch Polini, etc. etwas angebrachter (die drehen höher) DR ist ja eigentlich der Berserker im Drehmoment, mit dem ist da ja dann auch nicht die Mega Vmax rauszuholen...

Greetz

[mariusfichtner]

Wenn ich ne Banane ranmachen will,

muss ich da was am Rahmen machen, und was brauch ich da alles?

[subway]

Tja, wenn du uns jetzt noch sagen würdest, ob es sich um eine V50 oder PK handelt und ob du die ET3- oder die Polini-Banane meinst, könnte man eventuell gescheite Aussagen treffen.

[mariusfichtner]

tschuldigung...

ich dachte ich hätte das im ersten post gemacht - aber nun:

PK50S Lusso

und ich hatte erstmal an die SITO ET3 Banane gedacht.

vieln dank schonmal =)

Bearbeitet 27. April 2008 von mariusfichtner

[subway]

Dafür muss das Stehblech, wo das Ersatzrad dran ist, aufgeflext werden. Wie genau musst du mal die Suche für bemühen, gab hier mal ein Foto. Bei mir ist das etwas extrem gelöst (siehe Signatur Projekt "Blauer Klaus") , geht aber auch gut. Nach der Flexaktion ist natürlich kein Ersatzrad mehr fahrbar und falls du eine Elestart hast, muss die Batterie auch etwas verlegt werden.

Brauchen tust du neben der eigentlichen Banane den Kurzhub-Krümmer (Achtung: Der für Langhub ist anders und passt nicht!) und das Halteblech für die Schwingenbefestigung. Dazu noch zwei neue Auspuffdichtungen. Die Original aufgeschweissten Muttern habe ich auf dem Krümmer übrigens weggeflext und durch normale Muttern ersetzt. Die sind so lausig in der Verarbeitung, dass die auf Dauer keinen Spaß machen.

[mariusfichtner]

Muss das Blech komplett weg, oder kann ich da nur einen

kleinen "schnitt" machen? weil evtl möchte ich das

Reserverad auch mal wieder drann machen.

Der Optik wegen.

http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php

(das Paket sollte reichen?)

Und nebenbei - kann man sowas eintragen lassen, weil eigentlich ist das ja ein Ersatzteil,

und kein Tuningartikel?!

Bearbeitet 27. April 2008 von mariusfichtner

[subway]

Ein Schnitt an passender Stelle reicht. Blech muss nicht komplett weg.

Paket passt. Sicherheitshalber noch die Auspuffdichtungen mitbestellen.

Kann und sollte man eintragen lassen, ja. Der Sito ist ein Tuning-Artikel, da nicht original Piaggio, auch wenn der nicht unbedingt Mehrleistung bringt. Außerdem ist der so oder so nicht der originale Auspuff der PK.

[mariusfichtner]

Und wenn nich ne original Banane nehm?

Also nicht SITO sondern Piaggio - ist das dann nur ein "falsches" Ersatzteil?^^

[derdude]

Ist dann immer noch kein Original-Ersatzteil im Sinne deiner BE, leider.

Die Originalbanane soll aber im Vergleich zum Sitoding rostresistenter sein.

Bearbeitet 27. April 2008 von derdude

[mariusfichtner]

naja...

no risk no fun

mal sehn was ich machen werd - wie siehts denn mit der Lautstärke aus?

[derdude]

102er DR und Piaggiobanane fahr ich auch und bin mit der Lautstärke absolut zufrieden. Klang passt auch - schön kernig - und meiner Meinung nach unauffälliger als mit nem kleineren Satz und ner Krawalltüte rumzuorgeln.

[vespahummel]

Also hab ich das richtig verstanden, dass ein DR mehr Drehmoment bringt. Polini oder Malossi hingegen Drehzahl?

Was für Geschwindigkeiten kann ich bei einem 125 DR erwarten (plug n' play und Sito Banane mit 2,86 Primär)?

Sorry, finde bei setup.small-frame.de keinen 125 DR eingetragen..

Gruß

Sebastian

[vespaforever]

Also hab ich das richtig verstanden, dass ein DR mehr Drehmoment bringt. Polini oder Malossi hingegen Drehzahl?

Was für Geschwindigkeiten kann ich bei einem 125 DR erwarten (plug n' play und Sito Banane mit 2,86 Primär)?

Sorry, finde bei setup.small-frame.de keinen 125 DR eingetragen..

Gruß

Sebastian

Den wirst du auch nicht finden, weil es keinen 125er DR gibt. Es gibt nen 130ccm DR

[vespahummel]

Achso

Auf dem Kolben stand was von 56,8 oder (58,6) weiß es nicht mehr genau.. Auf dem Zylinder steht DR.

Was hab ich denn dann fürn Hubraum?

Sebastian

[cuitus]

bist du dir mit 56,8 oder 58,6 sicher?

57,8 wäre 2ÜM 130er DR

55,8 wäre 2ÜM 102er DR

Kannst ja mal schauen: alles größer als 55,8 deutet auf 130ccm hin.... Die Experten mögen mich korrigieren, falls ich falsch liege und/oder sowas wie n 112er vergessen haben sollte...

[derdude]

Fürn 102er d.r. stimmt das so.

Aus dem Bepackzettel von meinem:

Bore =55mm

Displacement =102 cc.

Stroke =43mm

Compression Ratio =1:10,7

Piston assy 1 =55mm -> p/no. PT 00062

Oversize Piston assy 1 = 55,4mm -> p/no. PT 62

Oversize Piston assy 2 = 55,8mm -> p/no. PT 0062

Vielleicht kannst du anhand der Teilenummern deinen identifizieren..

[vespahummel]

Hab den Zylinder mit Motor komplett gekauft. Also der Zylinder war schon montieret, Papiere oder weiter Angaben waren da nicht bei. Der Vorbesitzer meinte, er habe den Zylinder ausgemessen und 123 / 121?!? ccm errechnet. Aber so einen gibts doch auch nicht von DR... Ist ja eigentlich auch nicht soi wichtig, aber wäre ja interesant zu wissen, was man da fährt--

Kann ich einen Zylinder überhaupt eintragen lassen, wenn ich für den gar keine Papiere hab, bzw. noch nichtmal weiß was das für einer ist?

Sebastian

[subway]

Kann ich einen Zylinder überhaupt eintragen lassen, wenn ich für den gar keine Papiere hab, bzw. noch nichtmal weiß was das für einer ist?

Wenn du nicht weißt, wie viel Hubraum du hast, kannst du auch nichts eintragen lassen. Was denn auch? Ist aber einfach rauszubekommen. Miss mal die Bohrung nach und poste die hier. Dann weißt du ganz schnell, was du verbaut hast. Ansonsten kann man sowas grundsätzlich eintragen lassen, wenn man denn weiß, was es ist.