RD250 lc Zylinder Projekt 2010

[Tim Ey]

Öhm, warum gehst du nu nochmal bei dem Zylinder bei? Was gibt das nun?

MfG Tim

P.S. Evtl Boyesenports und auf Kolbenhemdbeschneidungen verzichten?!

[Farin-MCE]

Öhm, warum gehst du nu nochmal bei dem Zylinder bei? Was gibt das nun?

MfG Tim

P.S. Evtl Boyesenports und auf Kolbenhemdbeschneidungen verzichten?!

Ich mach das zum Spass, und vor allem weil mir mein polini Rotax gerade keinen Spass macht...

Boyesenports hab ich schon angedacht, aber viel Platz ist nicht und ich weiß auch nicht genau wie ich die gestalten soll...

ich bin aber für anregungen offen...

[Farin-MCE]

Ich hab jetzt mal wieder Zeit um an das Projekt heranzugehen und es ordentlich zu gestalten.

Ich hab mir endlich den Zylinder hergenommen und ihn ordentlich analysiert.

Es handelt sich um einen RD250 Zylinder, LC, Direktgesaugt. Originalhub 54,5mm, Originalpleuel 110mm.

KuWe ist eine Originale NOS ETS Welle.

Generell gefällt er mir ja schon, doch mit meinem Hub von 51mm und den Übertrömerhöhen bekomme ich Steuerzeiten (>150°) und Ta's die eindeutig zu hoch sind, wenn die ÜS ganz öffnen.

Also was glaubt ihr werde ich verlieren, wenn ich die ÜS nicht ganz öffnen lasse? Oder soll ich auf 54 oder 56 Hub wechseln? Ist wichtig, da ich die neuen Stehbolzengewinde setzen will.

Mfg M.

[Brosi]

Ich würde ne 54mm Welle nehmen. Naja eigentlich würde ich den Zylinder gar nicht nehmen, aber darum geht´s hier nicht.

[Tim Ey]

Farin....

Schmeiß doch den scheißzylinder endlich mal auf den Schrott und mach deinen Rotax.

Die Leistung kannst du auch mit nem 133er kriegen die du da mit ultimativaufriss herbeikriegst.

Wenn du das schon machen musst dann bastel dir was für den RD350 YPVS Zylinder, der soll ja angeblich auch 54er Hub haben.

Glaub mir sinnlosconversions sind echt nur geldfresser

Edith sagt wenn ich den ollen Zylinder zum Membrankasten absägen bekomme, kriegst du von mir nen Rotax122 Wasserdeckel + nen total schrotten Polini zylinderkopf für das Ding!

Bearbeitet 19. Oktober 2009 von Tim^ey

[Farin-MCE]

Farin....

Schmeiß doch den scheißzylinder endlich mal auf den Schrott und mach deinen Rotax.

Die Leistung kannst du auch mit nem 133er kriegen die du da mit ultimativaufriss herbeikriegst.

Wenn du das schon machen musst dann bastel dir was für den RD350 YPVS Zylinder, der soll ja angeblich auch 54er Hub haben.

Glaub mir sinnlosconversions sind echt nur geldfresser

Edith sagt wenn ich den ollen Zylinder zum Membrankasten absägen bekomme, kriegst du von mir nen Rotax122 Wasserdeckel + nen total schrotten Polini zylinderkopf für das Ding!

Welchen Zylinder willst du denn? Den Yamaha?

Ich habe beim Rotax ja nur die Angst, dass das mit dem Pleuel nicht hinhaut.

Kennst du ein Pleuel länger 115mm mit 20mm Kurbelbolzen?

Die 54er welle hab ich schon.

Mfg Farind

[undis racing team]

bultco 200

116er ist das

aber muss viel nachgearbeitet werden damits paßt!

[Farin-MCE]

bultco 200

116er ist das

aber muss viel nachgearbeitet werden damits paßt!

Genau das will ich nicht, ibts nich was anderes, am besten noch länger?

[Tim Ey]

Nicht angst haben. Nachmessen und Nachrechnen.

Ich behaupte mal dass man nen Rotax mit Adapterplatte fahren kann. Kannst ja mal Romeon, lukulus oder oder oder fragen.

Längeres Pleul als 116 brauchst du dafür denke ich nicht.

Ich hab momentan auch relativ viele Pleulkataloge durch und komme zu dem schluss, das das wirklich das "preisgünstigste" und längste Pleul ist was man als Normalsterblicher in ne SF Welle reinkriegt.

Denn guckst du dir noch n wenig vom Brosi die Halterung am Ansauger sowie die "Spante" an und fertig ist die Laube.

Ich persönlich würde ja auch sehen, dass du den Block nicht großartig am Fuß ausspindelst, sondern eher den Zylinderfuß kürzt wenn es denn die Kolbenführung zulässt.

Zylinder:

Ja, den Yamaha, damit der endlich aus deiner Werkstatt raus ist

[heizer]

Nicht angst haben. Nachmessen und Nachrechnen.

Ich behaupte mal dass man nen Rotax mit Adapterplatte fahren kann. Kannst ja mal Romeon, lukulus oder oder oder fragen.

Längeres Pleul als 116 brauchst du dafür denke ich nicht.

Ich hab momentan auch relativ viele Pleulkataloge durch und komme zu dem schluss, das das wirklich das "preisgünstigste" und längste Pleul ist was man als Normalsterblicher in ne SF Welle reinkriegt.

Denn guckst du dir noch n wenig vom Brosi die Halterung am Ansauger sowie die "Spante" an und fertig ist die Laube.

Ich persönlich würde ja auch sehen, dass du den Block nicht großartig am Fuß ausspindelst, sondern eher den Zylinderfuß kürzt wenn es denn die Kolbenführung zulässt.

Zylinder:

Ja, den Yamaha, damit der endlich aus deiner Werkstatt raus ist

welches Pleuel ist das längste für SF?

Hast da einen Link dazu?

was muss alles nachgearbeitet werden?

Gruss Dome

[Tim Ey]

welches Pleuel ist das längste für SF?

Hast da einen Link dazu?

was muss alles nachgearbeitet werden?

Gruss Dome

Meiner Meinung nach das hier: http://www.nuovamazzucchelli.com/interasse/116.pdf

(Bultaco)

Muss unten in der Breite und im Aussendurchmesser material weg.

[heizer]

Meiner Meinung nach das hier: http://www.nuovamazzucchelli.com/interasse/116.pdf

(Bultaco)

Muss unten in der Breite und im Aussendurchmesser material weg.

doof, weiss jemand vielleicht ein Pleuel mit 115er Länge das passt ohne bearbeiten?

[Tim Ey]

doof, weiss jemand vielleicht ein Pleuel mit 115er Länge das passt ohne bearbeiten?

Kannst du dir bestimmt anfertigen lassen ;)

Stangenmäßig gibts das wohl nicht.

Obwohl. Guck mal bei www.SamArin.net. da war ein sehr interessantes 115er bei. nur halt fürn 15er Kolbenbolzen + desswegen für mich uninteressant.

Edith schenkt ein A

Bearbeitet 20. Oktober 2009 von Tim^ey

[heizer]

Kannst du dir bestimmt anfertigen lassen ;)

Stangenmäßig gibts das wohl nicht.

Obwohl. Guck mal bei Samrin.net. da war ein sehr interessantes 115er bei. nur halt fürn 15er Kolbenbolzen + desswegen für mich uninteressant.

ah ok 15er Kolbenbolzen ist genau richtig.

danke dir.

edit meint

samrin.net gibts nicht.

Bearbeitet 20. Oktober 2009 von heizer

[Farin-MCE]

ah ok 15er Kolbenbolzen ist genau richtig.

danke dir.

edit meint

samrin.net gibts nicht.

Samarin.net wars.

Ich spiel gerade mit den TA's, doch das Exel sheet vom Mac-Dizzy ärgert mich und das arsch-diagramm ist nicht das wahre.

Kann mir jemand der mit dem Zylinder QM fährt sagen was er bearbeitet hat und welche Steuerzeiten er fährt?

Wäre echt nett.

F.

[v50pilot]

also doch Rotax? da kommste mit 54 hub, 110 pleul auf ca 130-190

[Tim Ey]

also doch Rotax? da kommste mit 54 hub, 110 pleul auf ca 130-190

Mit offener Auslassteuerung?

[v50pilot]

jep, die ist bei mir eh deaktiviert.

[Farin-MCE]

Also ich komm auf 126/190 bei 1mm Kolbenunterstand und Voll geöffnetem Schieber.

Ich glaub ich lass das so, braucht man mehr bei dem Zylinder? Ich glaub nicht.

F.

[v50pilot]

bissl mehr Überströmer würde ich machen, ich hatte 128° Anfangs, gehe jetzt auf über 130°

ob´s was bringt, werden wir sehen. die 32ps sind zu toppen

[Farin-MCE]

bissl mehr Überströmer würde ich machen, ich hatte 128° Anfangs, gehe jetzt auf über 130°

ob´s was bringt, werden wir sehen. die 32ps sind zu toppen

Ok, dann mach ich auch mehr, 2mm anheben oder so

Edit sagt doch eher 1mm

Bearbeitet 21. Oktober 2009 von Farin-MCE

[jolle]

Ich hab 193/130 mit ner 54er Welle und 110er Pleuel.

Denk mal, die Steuerzeiten sind ne gute Basis um nen Potenten Motor aufzubauen...

[v50pilot]

@jolle:gibts auch schon ne leistung von dir? sonstwas bearbeitet?

[jolle]

@jolle:gibts auch schon ne leistung von dir? sonstwas bearbeitet?

Auf m Prüfstand war ich leider noch nicht. Werde ich aber demnächst mal machen.

Den Zylinder habe ich oben abgefräst, leider zu wenig. Mein Quetschspalt hat immer noch 1,4mm. Weitere Daten zum Projekt stehen im Winterprojekte Topic...