Cosa KULU PROBS

[N2O SYSTEMS]

Hallo alle miteinander,

habe mir einen neuen Motor aufgebaut: Malle 210; Langhub Schali und 30er TMX .

Probleme bereitet mir die Cosa Kupplung. Der Korb ist verschweißt und ich fahre härtere Federn vom Worb 5. Korb ebenfalls Worb 5.

Problem: Kupplung trennt einwandfrei; ist leichtgängig und lässt sich gut ziehen. Kupplung trennt nicht mehr und lässt sich am Hebel nicht ziehen wenn ich vom 2. in den 3. Gang wechseln will (4000 U/min oder höher). Drehzahl sinkt wieder und ich kann Kuppeln. Der Hebel wird lässt sich bei den hohen Drehzahlen einfach nimmer ziehen.

Hat einer ne Ahnung???

[Bluenote]

sinterbuchse locker (sollte fest sein)

messing-unterlegscheibe drin?

distanzscheibe zw. kupplung und lager (das antriebsritzel der getrenntschmierung) drin - evtl. kaputt?

LG

b

[Jesus]

Druckpilzschmierung noch da bzw offen?

Der Druckpilz verkanntet sich in der Führung und mag nimmer?

Jesus

[N2O SYSTEMS]

Distanzscheibe ist drin. Die Buchse is auch nicht locker....

hmmm, muss mir den Lösungsvorschlag vom Jesus mal genauer anschauen. Ich bin echt ein wenig ratlos

Gruß nach MUC aus dem schönen Allgäu

[Bluenote]

joh hau rein ... mach die reuse fertig, in 2 wochen ist stockach

b

[sNoWmaX]

Das gleiche Problem hatte ich mit einer PX Kupplung auch mal. Bei höheren Drehzahlen mochte die nicht mehr trennen. Eigentlich war da auch alles in Ordnung. Hab nur neue Beläge rein gemcht (die alten waren immer stark an den Nasen aufgebogen) und es ging wieder für 500 KM. Das gleiche Spiel wieder. Alle anderen Komponenten waren immer die selben. Seit dem Gravie Korb keinerlei Probleme mehr auch mit HP4. Warum aber das Problem nur bei hohen Drehzahlen auftrat und was dies mit den Nasen zu tun hat, kann ich mir bis heute nicht erklären?!?!?

Max

Edith meint noch, das sie den Hebel schon normal ziehen konnte, aber die Kupplung halt nicht getrennt hat!

Bearbeitet 30. April 2008 von sNoWmaX

[Don]

Warum macht eigentlich das Schalten in den 3. Gang immer besondere Probleme?

[Schrottpresse]

Ich hatte auch W5-Federn und dort nen originalen Cosa-Korb verstärken lassen und hatte dieselben Probs wie Du. Abhilfe schaffte bei mir nur ein S&S-Korb...Scheiben und Beläge natürlich jeweils Originalteile-das ist Pflicht bei getunten Motoren!

Mick

[N2O SYSTEMS]

S & S Korb ist eine feine Sache, ich bin drauf und dran mir auch dieses feine Teil zu bestellen. Ich habe einfach keinen Bock mehr mit den KULU Problemen.

Komisch ist nur, dass mein alter Motor mit der Kulu überhaupt keine Probleme hatte. Ich werde neue Beläge reinmachen und dann testen. Falls es weiterhin irgendwelche Probleme geben sollte mache ich kurzen Prozess. Habe schon mit dem Wolle telefoniert....

Vielleicht hilft die Drohung ja! hast du gehört du scheißendrecks Kupplungskorb!?

[Schrottpresse]

Nun, der S&S-Korb ist schon genial. Der Kupplungsdeckel muß nur bearbeitet werden. Vielleicht brauchst Du das bei nem Gravedigger-Korb nicht. Dieser soll auch sehr gut sein.