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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Könnte es sich hierbei um einen Pitone handeln? So wie ich das sehe ist er wie die Dörr-Anlagen in Drehmoment und Drehzahl zu verstellen. Weiß jemand mehr? Die Suche spuckt nur LF-Anlagen aus.

post-8882-1209652824_thumb.jpg

Bearbeitet von goeksus
Geschrieben
Könnte es sich hierbei um einen Pitone handeln? So wie ich das sehe ist er wie die Dörr-Anlagen in Drehmoment und Drehzahl zu verstellen. Weiß jemand mehr? Die Suche spuckt nur LF-Anlagen aus.

Hierbei sollte es sich um einen alten Sito handeln. MfG Lukas

Geschrieben

Ich hatte mal ne Kopie von einem Zubehörprospekt von Piaggio, da war der auch drauf, könnte also ein Original Piaggio zubehörteil sein.

Zu dem Auspuff gibts hier aber schon irgendwo ein Topic.

Geschrieben

Optik und Sound sind schon gut, aber Leistungsmäßig kann der nichts.

Bergab hat er aber ziehmlich hoch gedreht. mit nem 75er DR bin ich da mal auf 75km/h gekommen, dann hat die Kontaktzündung ausgesetzt.

post-14990-1209739479.jpg

Geschrieben (bearbeitet)
Der sieht auf jeden Fall aus wie der kleine Bruder vom "Hammerzombie" :-D

post-3668-1209754060.jpg

post-14990-1209739479.jpg

naja, Stiefbrüderchen mütterlicherseits. Kommt aber auf der Karre gar nicht so schlecht. Tatsächlich ein Original-ZUBEHÖR-teil! Ich bin überwältigt.

Bearbeitet von goeksus
Geschrieben (bearbeitet)

(Hänge mich mal an mein eigenes Topic und schau mal wie der Vorschlag ankommt.

Hätte so eine Idee einer "Auspuffgalerie", die solche Fragen, wie die meinige erübrigen. Das Ganze sollte nicht auf den Leistungskurven basieren, sondern auf Typ, Hersteller, Bauzeit und andere wissenswerte Infos zu dem jeweiligen Pott enthalten.

Natürlich sollte die Leistung nicht außen vor gelassen werden, jedoch sollte es kein Vergleich, sondern eine Art Glossar werden. Für SF, LF und auch (vor allem) Oldies.)

Hab mich gerader selbst ins BLA BLA verschoben.

Bearbeitet von goeksus

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    • Ich hatte auch schon einige solcher Köpfe in der Hand, gibt glaub ich von anderen (m) Hersteller auch diesen Schwachsinn, den O-Ring ausserhalb der Stehbolzen zu plazieren. Ob hier aussen das Sinnbehaftet ist, leuchtet mir nicht ein, ausser über die Stehbolzenbohrungen sifft das so raus.   Für eine 1,5er bzw. sogar für eine 1,78er Schnurdicke des O-Ringes ist genügend Platz. Ausserdem, warum halten bei anderen Herstellern hier auch die Viton O-Ringe die Temperaturen aus?
    • Könnten dann Freitag früh, sofern et mit ner gemeinsamen Anreise ausgeht, die mitgebrachten Panzersperren auf der Zufahrt platzieren.  Hinter der S Kurve versteht sich! Schließlich soll sich das vorab zusammen gehäkelte Gerüst auch lohnen.  Flaschenzug für die 50L Fässer, Couch (3 Teiler, Napalude Leder) und die Andy Borg Stirnbänder hab ich schon bestellt... Geht schließlich nüx über ne anständige Planung.
    • Anbei einige Infos, für die Chimera-Interessierten, um zu sehen was an Aufwand nötig ist für die Integration in eine Serie 2 ohne die Hauben aufzuschneiden. Das persönlich war mir ja sehr wichtig, ist aber doch mit viel Aufwand und Anpassungen verbunden..   Ich war so frei, dass mal zu filmen. Alles zu tippen und eine Fotostorry war mir zu viel  Habt etwas Nachsicht, hab so etwas noch nie gemacht, ist ungeschnitten und die Platzverhältnisse sind etwas beengt in meiner Werkstatt.             Bei Fragen meldet euch. 
    • Habt ihr die Bremstrommel (außen) und die Radnabe (auch außen) gegen weiteren Rost behandelt? Lackiert, brüniert oder eloxiert?  Oder nur gesäubert und wieder zusammengebaut?
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