PL 170 Rahmen Unterschiede

[undis racing team]

hat wer schon einen PL 170 rahmen zuhause rumstehen, gibts jetzt bei den 3 buchstaben Shops

mich interessieren die unterschiede, speziell das Schloss ist ja ganz anders

[Brosi]

Auf den 1. Blick sehe ich noch Löcher vorne und hinten, wohl für Blinker und Handschuhfach. dafür keine Gewinde für Ersatzradhalter...

[cosmo]

Ähm, was ist denn PL 170? Ist das das Teil, welches scheinbar in Fernost "aufgetaucht" ist?

./c

... okay, habe mir die Frage soeben selber beantwortet. Krasses Teil. Trotzdem bleibt mir die Frage im Hinterkopf, wie man so etwas "vergessen" kann. Es geht ja hier scheinbar nicht um ein paar seltene Einzelstücke, sondern wohl 'ne ganze Menge... Gibt's dazu schon ein Topic? Bitte verweisen!

Bearbeitet 8. Mai 2008 von cosmo

[pfupfu]

was is denn nu eine PL 170

[gertax]

Die PL170 ist ein Vespamodell von Piaggio das es eigentlich offiziell gar nicht gibt. Ein Sonderling der ausschließlich vor ca. 30 Jahren für den Indischen Markt gebaut wurde. Die PL170 ist eine ?Mischvespa? aus Originalteilen der V50, PV, ET3, 50Spezial und PK, vom Getriebe über alle Rahmenteile bis zur Gabel . Alles Smallframe.

Der *NOS* Rahmen ist die lange Version ab BJ 68, grundiert mit Lagerspuren (die eine oder andere kl. Delle ist vorhanden). Besonderheit: Bohrungen für Blinker und für ein größeres Rücklicht vorhanden, eine Art PK Lenkschloß, größer Ausschnitt in höhe Lenkschloß, wird von der normale Fuffi Kaskade auf der linken Seite nicht verdeckt. Hier muß ein kl. Blech eingesetzt werden, ohne Seitenfach- und Motordeckel.

Ansonsten ein ganz "normaler" V50 Rahmen.

[polinist]

stoffi hatte bis vor kurzem eine for sale.

[Mr.Jugend]

Die hat doch original auch ne PK oder PX Kaskade, dafür sind wohl die Bohrungen gemacht

Edit fügt Bilder ein:

Bearbeitet 8. Mai 2008 von Mr.Jugend

[schlubbi]

nennt das Topic am besten direkt um in

**Alles über die Vespa PL 170 **

in der letzten Rollerfahrer war ein schicker Bericht darüber drinnen

ich finde die Kiste total ulkig

http://www.rollerfahrer-magazin.de/index2.htm

Die verschollene Fabrik....

Bearbeitet 8. Mai 2008 von schlubbi

[Mr.Jugend]

Dumme Frage:

Haben die Rahmen eigentlich Nummern oder sind die nur als Austauschrahmen zu gebrauchen?

[tollerroller]

Habe einen da - Sind ohne Nummer nur Tauschrahmen - Vom Blech her ganz nett aber mehr Arbeit als man glaubt bis Sie fertig zum lackieren sind!

Ganz billig sind die Rahmen ja auch nicht aber eine ordentliche Alternative!!

Habe bis dato noch kein Schloß gefunden das passt! Hat sonst jemand Erfahrung?? Lenkstange etc müsste passen....

[undis racing team]

@toller:

kannst mal kurz zusammenfassen, was an arbeiten anfallen, wenn man Primavera look anstrebt?

[undis racing team]

hat wer schon einen PL 170 rahmen verbaut, und könnte über die möglichen Unterschiede bescheid geben, vielleicht sogar mit Lösungsansätzen

[Mr.Jugend]

Ich würde das Zündschloss rausflexen, am Holm zuschweißen und ne Kunststoffkaskade draufkleben bzw. Blechkaskade verschweißen(wer eine hat ). Mit nem ET3 Lenker hat man ja immer noch ein Zündschloss. Das Lenkschloss einer PV/ET3 einpassen ist wahrscheinlich ein eher großer Aufwand und ein gecleanter Holm sieht doch auch schick aus

[Brosi]

Ist halt nur in D nicht TÜV fähig ohne Lenkschloss oder einer anderen adäquaten Diebstahlsicherung. In Ö ist das doch wahrscheinlich auch ähnlich. Die sind ja im allgemeinen deutlich strenger.

Bearbeitet 10. Juli 2008 von Brosi

[undis racing team]

Schon wer so einen rahmen zuhause und das zündschloss thema untersucht?

[undis racing team]

Gibts schon mehr infos zum thema unterschiede!

[Patricks]

kaufen kaufen

[undis racing team]

Ich habe eh schon einen!

[pepper_hh]

Spaßvogel, dann bist du doch hier der prädestinierte Kandidat um das ganze mit den Unterschieden mal zu checken , oder ?!

Was sagen denn die Verkäufer der Rahmen zur Problematik ? Müssen doch irgendwo existieren diese Lenkschloss + Zündschloss Kombi Teile !

Bearbeitet 22. September 2008 von pepper_hh

[undis racing team]

Ich hol ihn erst am mittwoch

[helmet]

gitzi gitzi

[undis racing team]

gitzi gitzi

@helmi:

was erheitert dich so?

[helmet]

... ...

[absolut]

@helmi:

was erheitert dich so?

Das du einen hast.

Was baust du draus?

[undis racing team]

Das du einen hast.

Was baust du draus?

ich habe auf umbau tipps gehofft, soll was primavera artiges werden

speziell Lenkradsperre/zündschloss ist ja ganz anders

[batiste]

Bin auch gespannt, was zu tun ist um das Ding umzubauen. So ein nagelneuer Rahmen kann schon was...

Ist dann zwar suboptimal mit Kaskade ankleben/schweissen, aber trotzdem Geil.

Wie löst ihr das mit Nummer einschlagen. Ausreichend Nummern/Papiere hätte ich ja...Kann man das ganz offiziell vom Tüv machen lassen, von wegen, der originale Rahmen wurde verschrottet?

Fragen über Fragen...

[absolut]

Wie löst ihr das mit Nummer einschlagen. Ausreichend Nummern/Papiere hätte ich ja...Kann man das ganz offiziell vom Tüv machen lassen, von wegen, der originale Rahmen wurde verschrottet?

Fragen über Fragen...

Kann man das nicht selber machen? Wenn das doch ein Tauschrahmen ist und man alle nötigen Schlagwerkzeuge hat?

[batiste]

Möglicherweise würde es ja auch reichen nur eine Fahrgestell.No. Plakette anzunieten. Das wäre für mich ideal, da ich so eine noch rumliegen habe inkl. passender Papiere.

Wer weiß es genau?

[pepper_hh]

Wenn du beim TÜV die Nummer einschlagen lässt hatten die bei uns erstens nicht die richtigen Schlagzahlen ( Größe , Piaggio Sechseck ) und zweitens kommt dann noch ein TÜV Siegel über die Nummer . Ich würds selbst machen ...

Und drittens wollte der Prüfer das ganze auf nen Holztisch abgestützt einschlagen, hab schnell wieder die biege gemacht !

[batiste]

Ich bin nur leider nicht im Besitz dieser unfassbar teuren Piaggio Schlagstempel. Und auch wenn ich das wäre, bin ich mir sicher, dass es danach aussieht wie Kraut und Rüben und jeden Prüfer/Bullen sofort misstrauisch macht.

Reicht denn die Plakette (Schild) mit einer Nummer theoretisch aus?