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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Forumler,

ich habe eine spanische Pk 75 junior zur 125er umgebaut.

ET3 Zylindernachbau vom Scootercenter

19/19er Vergaser

19er Ansaugstutzen

Piaggio Banane

Zundung 17 Grad vor OT

80er HD

Lufi orginal

das Ding läuft prima bis ca. 80 kmh und dann nix mehr.

Wer hat ein vergleichbares Setup und fährt deutlich schneller.

Was kann ich optimieren

Gruß

pk75 junior

Geschrieben

Also soweit ich weiß fährt ne Primavera oder ET3 auch nicht viel schneller als 80 kmh. Dürfte schon hin kommen. Evtl. hast du eine zu kurze Übersetzung drin.

MFG Pascal

Geschrieben

Sicher mit der 2,54er Primär und selbst umgebaut?

Ich frage deshalb so deutlich, weil eine spanische Motovespa PK75 Junior lt. scoooterhelp.com deutlich kürzer übersetzt sein soll: 6 komma nochwas im Vierten.

:-D bobcat

Geschrieben

Dein Setup ist nach Beschreibung damit praktisch ET3-seriengleich. Bis auf die HD.

Bei Piaggio wurde nämlich nicht groß individuell abgedüst, sondern alle diese Roller einheitlich mit einer 76er auf die Straße geschickt.

Wäre doch einen Versuch wert, oder?

p.s. zu deiner ausgebauten Primär: war das eine 3,05er mit 21zähnigem Ritzel und 64 Zähnen auf dem Kupplungskorb?

:-D bobcat

Geschrieben

Hi!

Hab auch den 125er Zylinder vom SCK verbaut. Allerdings mit etwas O-Tuning (angepasster Malossi-Kopf, bearbeitete Überströmer, Bananen-Auspuff, ...).

Der Zylinder hatte aus der Box Steuerzeiten von AS 148° und ÜS 100°. Hab jetzt AS 172° und ÜS 122°. Und die Reuse schafft echte 100 km/h auf der Bahn. :-D

Ich denke mal, dass bei dir aufgrund der Steuerzeiten nicht mehr möglich ist.

Gruß

Torx

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    • wenn du es sagst...   hier gehts wohl nicht um ´hält´ sondern um Sinnhaftigkeit - da ist keine große Kraft drauf und nicht Jeder hat ein Set heli rumfliegen... schon gar nicht in M4 oder 5...
    • Anderes Bild habe ich derzeit nicht da.
    • Also Grundsätzlich bin ich der Meinung dass S&S gute Umbauten macht und diese auch immer sauber dokumentiert sind. Preis und Leistung decken sich für mich wenn man sieht welche Teile verbaut sind und bedenkt dass da ne Menge Arbeit drin steckt.   Was ich so spontan sehe ist dass eine IDM Zündung verbaut ist; die sollte man dringendst durch eine Vape basierte Zündung ersetzen wenn man länger spaß haben will. Schwalbe Raceman wird auch schon ne Weile nicht mehr produziert d.h. die Reifen müssen auch auf jeden Fall neu.   Zum Thema Fahrbarkeit: Die 300er GTS hat 24PS Motorleistung, wir reden hier von knapp 30PS am Hinterrad. Dazu ist so ne Smallframe kleiner und leichter das heisst es geht schon ein bisschen mehr vorwärts, dazu ist das Fahrwerk schlechter. Gewöhnt man sich dran, sollte man nur vorher wissen.   Zum Thema Wartung: Die verbauten Komponenten sind keineswegs ausgereizt, das wird schon ne Weile und einige tausend Kilometer halten. Jedoch ist der Umbau auch schon ein paar Jahre alt. Wenn du wirklich garnicht schraubst solltest du dir jemanden besorgen der sich auskennt und da 1x im Jahr drauf schaut ob alles in Ordnung ist. Bewahrt dich vor Folgekosten.
    • Rechtzeitig Klingeln mach ich sowieso. Hilft in vielen Fällen leider wenig. Viele tragen Kopfhörer. Vielleicht sogar mit Noise Cancelling. Da kann ich mir den Daumen wundklingeln. Die hören nix. Erst wenn ich sie 2m vorher anbrülle merken die überhaupt was.   Ich fahre sehr viel Fahrrad. Und auch schnell. Halte mich weitgehend an die Verkehrsregeln. Und versuche auf alle Rücksicht zu nehmen. Aber manchmal verzweifel ich da echt an meinen Mitmenschen. 
    • Wahrscheinlich schwierig nach nen Jahr 
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