225er Stage4 schießt Flammen ausm Vergaser

[chris69]

Zunächst das Setup:

- 225er Stage4 von LTH (neu und nur entgratet, nicht geportet)

- Mikuni TMX27

- JL Road KRP3

- BGM Zündgrundplatte

- AF-Lüfterrad (indisch)

- AF Welle 58mm

Angefangen hat das ganze mit ner seltsamen Kurve auf dem Prüfstand.

Leistung stieg schön an auf ca. 13 PS bei ca. 5500 Umdrehungen, fiel dann wieder auf knapp 9 PS um dann wieder auf ca. 11PS anzusteigen. Drehte dann aus bis über 9500 Umdrehungen... sieht aus, als ob die Spitze einfach nach unten geklappt wäre. In dem Bereich, wo zu die Leistung abfällt gibts heftigstes Sprayback.

Da ich das schonmal so hatte und die Zündgrundplatte schuld war, hab ich mir eine neue BGM Grundplatte zugelegt.

Keine Verbesserung.

Also die restlichen Komponenten der Zündung auch getauscht. Von Kerze über Stecker und Kabel bis hin zu CDI und Lüfterrad. Alle Teile aus einem laufenden Motor.

Immer noch keine Verbesserung.

Also den Vergaser durch einen 30er PHBH ersetzt.

Wieder keine Verbesserung, aber zum ersten mal 10cm lange Flammen aus dem Vergaser...

Bis dahin war noch ein ital. 200er, der auf 225 aufgebohrt ist, mit Rapido-Kolben verbaut.

Da der in der Zylinderschleiferei mal runtergefallen ist, dachte ich an Haarrisse, oder ähnliches.

Also neuer Zylinder.

Der ist jetzt drauf.

Ändert aber nix.

Hab mir dann heut nochmal die Zündung vorgenommen. Per Messuhr hat sie 18° Vorzündung. Geblitzt aber wohl so was um 10°

AHA! Fehler gefunden!

Aber auch das einstellen auf geblitzte 18° hat nichts gebracht, außer, daß jetzt auch der Mikuni Flammen schießt...

Auspuff hab ich pro Forma auch mal nen anderen drunter geschraubt...

Geändert hat auch das nichts...

Ich weiß nicht mehr weiter!

Hat noch jemand ne Idee??

Achja...

Maghousing ist nicht ausgedreht, aber ich bin bereits 2 Jahre damit ohne Probleme gefahren.

Bearbeitet 13. Mai 2008 von chris69

[gonzo]

Wenn dir Flammen aus dem Vergaser schießen ist aber derbe was nicht in Ordnung, bin schon die ganze Zeit am überlegen wie das überhaupt gehen könnte.

Entweder du hast ne Piezozündung im Ansaugtrakt oder dir schlägt ,mir völlig unverständlich, ein Teil der Zylinderverbrennung aus dem Gaser??

-

Bearbeitet 13. Mai 2008 von gonzo

[chris69]

Ich kann es mir auch beim besten willen nicht erklären... Ich mein, wenn die Karre dabei laufen würde, fänd ichs ja recht "männlich"

[chris69]

Was ich evtl. noch erwähnen sollte: Beim Wechseln des Zylinders hab ich mal die Quetschspalte gemessen. Sind ca. 2,9mm, also recht viel. Ist im Moment ne 1mm Kopfdichtung verbaut. Aber selbst mit der 0,5mm wäre es ja noch recht viel. Gibts irgendwo noch dünnere und könnte es daran liegen?

Der Kopf ist einer vom SCK für 225er. Welcher genau weiß ich nicht, hab ich gebraucht bekommen.

[gonzo]

Lass die Kopfdichtung halt weg wenn ansonsten zuviel ist!

glaube aber kaum das es dir deswegen aus dem Vergaser rausbrennt.

-

[gt200imperial]

Flammen aus dem Vergaser ! Das ist ja wohl das Coolste was ich je gehört habe! Keep up the good work

[Lacknase]

Flammen aus dem Gaser gibt's nur, wenn die Zündung ein gut Stück dejustiert ist/bei extrem abgemagertem Standgas. Was fährste denn für Steuerzeiten? Haste auch mal bei der ominösen Leistungseinbruchgrenzdrehzahl (was für ein orgiastisches Wort!) mal die Blitze auf die Markierung gehalten? Flattert es da rein zufällig? Mal ein anderes Polrad probiert?

Ganz unter Betschwestern: Vor drei Tagen habe ich eine BGM-120Watt gegen eine Inderin getauscht, weil die BGM kein Licht brachte und auf dem beschraubten Roller, zwar funkte, aber nicht zündete. Inderin rein, alles bestens.

[poppa]

ja das hoert sich nach ner "heissen" zuendeinstellung an

[chris69]

Flammen aus dem Vergaser ! Das ist ja wohl das Coolste was ich je gehört habe! Keep up the good work

Wenn der Herr Schrauberkollege mal Zeit hat das Gas auf zu halten, mach ich ein Filmchen...

Flammen aus dem Gaser gibt's nur, wenn die Zündung ein gut Stück dejustiert ist/bei extrem abgemagertem Standgas. Was fährste denn für Steuerzeiten? Haste auch mal bei der ominösen Leistungseinbruchgrenzdrehzahl (was für ein orgiastisches Wort!) mal die Blitze auf die Markierung gehalten? Flattert es da rein zufällig? Mal ein anderes Polrad probiert?

Ganz unter Betschwestern: Vor drei Tagen habe ich eine BGM-120Watt gegen eine Inderin getauscht, weil die BGM kein Licht brachte und auf dem beschraubten Roller, zwar funkte, aber nicht zündete. Inderin rein, alles bestens.

Beim Italiener waren die Steuerzeiten 123°/173° bei ca. 155-160° Einlaß, also nix wildes...

Der Stage4 ist so wie er von LTH kam, bis auf entgraten der Kanten...

Bei der Einbruchdrehzahl hab ich noch nicht geblitzt.

Polräder hab ich 2 verschiedene getestet.

Hab das BGM-Dingen ja erst rein, weil das Problem bei 2 verschiedenen Inderinnen auftrat

ja das hoert sich nach ner "heissen" zuendeinstellung an

Naja... sollten 18° vor OT sein. einmal gemessen, einmal geblitzt. Wobei mir schon schwer zu denken gibt, daß da gut 8° Unterschied besteht...

[Lacknase]

Sollte die Zündung wirklich auf 18° vOT stehen und da auch durch das ganze Band (+/- 1°) zünden ...

Steht noch Sprit im Auspuff? (War vielleicht mal übergelaufen?) Was für Bedüsungen fährst Du (Dello/Mikuni)? Hast Du mit dem Schwimmerstand experimentiert? Bist Du sicher, daß alles dicht ist (Ansauger, Kopf etc. mal mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor "abgesprüht")?

[HerbertK]

Wenn der Herr Schrauberkollege mal Zeit hat das Gas auf zu halten, mach ich ein Filmchen...

lass mich aber erst meine Roller aus der Werkstatt fahren und alles was Geld kostet in Sicherheit bringen

[Marcello]

Gibt's schon Videos ?

[chris69]

Sollte die Zündung wirklich auf 18° vOT stehen und da auch durch das ganze Band (+/- 1°) zünden ...

Steht noch Sprit im Auspuff? (War vielleicht mal übergelaufen?) Was für Bedüsungen fährst Du (Dello/Mikuni)? Hast Du mit dem Schwimmerstand experimentiert? Bist Du sicher, daß alles dicht ist (Ansauger, Kopf etc. mal mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor "abgesprüht")?

naja... ich denke mal, daß nach dem abblitzen schon 18° sein sollten. Übers Band müßt ichs probieren, aber woran sollte es liegen, wenn es nicht so ist? habe ja einmal die komplette zündung durchgetauscht, ohne Veränderung.

Sprit wäre mir dann spätestens beim Tausch der auspuffanlagen heut mittag entgegengekommen, denke ich.

Im Mikuni: Nadel ausm 30er TMX, ND von 15-35 durchprobiert. HD von 250-175 durchprobiert. Schieber original 27er TMX

Im Dello weiß ichs jetzt nicht mehr auswendig.

es suppt zumindest nirgendwo raus. aber ich werde das mit dem Bremsenreiniger nochmal versuchen....

Schwimmerstand ist angepaßt nach Anleitung hier im GSF

[Lacknase]

naja... ich denke mal, daß nach dem abblitzen schon 18° sein sollten. Übers Band müßt ichs probieren, aber woran sollte es liegen, wenn es nicht so ist? habe ja einmal die komplette zündung durchgetauscht, ohne Veränderung.

Krumme Welle/Welle mit Schlag könnte - je nach Lagerspiel - ab/in bestimmter Drehzahl ein leichtes Pickup-Anschleifen oder Aussetzen des Signals bewirken.

[...]

es suppt zumindest nirgendwo raus. aber ich werde das mit dem Bremsenreiniger nochmal versuchen....

Schwimmerstand ist angepaßt nach Anleitung hier im GSF

Letzteres wäre zumindest dann blöd, wenn Du auch den in der Anleitung (oder war es im zugehörigen Posting vom lummy oder Po?) zugrundegelegten Wert von 20mm (gilt nur für 32er/35er/38er) statt 13mm - wie für 27er/30er empfohlen - verwendet hättest. Dann könnte es durchaus zum Trichter raussuppen, was beim Linksansauger in Kombination mit einem direkt davor/darunter verlaufenden "heißen" JL-Krümmer immermal verbrannten "Gemischstau" bewirken kann.

[chris69]

Krumme Welle/Welle mit Schlag könnte - je nach Lagerspiel - ab/in bestimmter Drehzahl ein leichtes Pickup-Anschleifen bewirken.

Letzteres wäre zumindest dann blöd, wenn Du auch den in der Anleitung (oder war es im zugehörigen Posting vom lummy oder Po?) zugrundegelegten Wert von 20mm (gilt nur für 32er/35er/38er) statt 13mm - wie für 27er/30er empfohlen - verwendet hättest. Dann könnte es durchaus zum Trichter raussuppen, was in Kombination mit einem direkt davor verlaufenden "heißen" JL-Krümmer immermal verbrannten "Gemischstau" bewirken kann.

Welle hab ich vor dem Einbau vermessen und dann mit neuen Lagern verbaut. PickUp ist auch schleifspurenfrei.

Schwimmer hab ich nach dem "kommunizierende-Röhren-Prinzip" auf Dichtkante der Schwimmerkammer eingestellt.

[M210]

Flammen aus dem Vergaser ! Das ist ja wohl das Coolste was ich je gehört habe! Keep up the good work

Jau Chris, Du steigst gerade auf zu Pelé, Göttin des Feuers! Dass ´ne Karre schon mal ganz gerne rückwärts läuft, kommt ja gelegentlich vor, aber Deine Story lässt mich auf die Knie fallen und Amicelli´s Frage wiederholen: gibt´s schon Videos? Was meinst Du, was die Briten sagen, wenn sie das sehen und alles high technisch German engineerisch dargelegt wird, weil das zwingend so sein muss?! Hammer Oida, fix bam Oida!

[Lacknase]

@michael-mit-dem-bonanzarad: Frag mal Tante Google nach "Vergaserpatschen". Und dann überleg Dir 'ne entsprechende Flammenlackierung. Da müssen mal mindestens zwei Kisten ganz neu.

@chris: Letzteres ist m.E. zu viel. Da steht der Sprit schon im Mischrohr. Ich erinnere mich auch an das Topic, wo Du nach der Mikuni-Einstellung fragtetest. Ich halte beim Mikuni die Einstellungsanleitung, die Rainer postete, nicht für analog/gleichwertig zur Mikuni-Anweisung.

Edith verweist erneut auf die für 27er richtigen 13mm.

Bearbeitet 13. Mai 2008 von Lacknase

[chris69]

Wie gesagt, ich werd morgen den Herrn Bert mal beauftragen, zu filmen oder das gas aufzuhalten...

[chris69]

Letzteres ist m.E. zu viel. Da steht der Sprit schon im Mischrohr. Ich erinnere mich auch an das Topic, wo Du nach der Mikuni-Einstellung fragtetest. Ich halte beim Mikuni die Einstellungsanleitung, die Rainer postete, nicht für analog/gleichwertig zur Mikuni-Anweisung.

Edith verweist erneut auf die für 27er richtigen 13mm.

Auch das werde ich testen.

[chris69]

Schlechte Nachrichten...

Karre lief zwar heute immernoch scheiße, aber das mit den Flammen ließ sich nicht reproduzieren...

Habe darauf hin den Motor rausgeholt. Fange jetzt nochmal von vorne an. Welle ist bereits vermessen: 1,5/100stel Schlag sollten zu verkraften sein, denke ich.

Maghousing wird ausgedreht. Sobald es wieder da ist, gehts ans zusammenbauen...

[motorpsycho]

Gibt's schon Videos ?

ja, abfilmen und rein auf youtube.

ready for some Lambretta action!!!

[Powes]

dazu Soundtrack: The Prodigy - Firestarter oder in der Warmduscher version Elton John - Rocket Man

[HerbertK]

nix gibts mehr, so wie es ausschaut läuft SIE jetzt nachdem das Magnethaus ausgedreht wurde. Doch will ich mich nicht festlegen was da noch kommen mag