das Rennrad-Topic

[Oppa]

Moin zusammen,

unser Nachbar hat mir ein altes Peugot-Rennrad geschenkt, er meinte er hätte es irgendwann Anfang bis Mitte der 80er gekauft. Ich würd daraus nun gerne nen schnelles Alltagsrad für die Stadt machen und daher auf aktuellere Komponenten wechseln.

Beim Tretlager bin ich mir allerdings nicht sicher, ob das BSA oder eine franz. Eigenkreation ist. Hier mal zwei Bilder:

1

und

2

Kann ich an der Kurbel "aktuellere" Shimano-Vierkantkurbel verbauen?

Grüße

Gregor

[amazombi]

Stück Gewinde guckt schon raus, da kannst du mal 'ne Schieblehre anlegen und das Ergebniss mit der Liste recht weit unten auf der Seite hier vergleichen, dann weißt du Bescheid. Wenn das französisch ist bin ich da unentschlossen ob das mit dem neueren Kram geht.

[kuchenfreund]

Bei BSA-Lagern ist das Tretlagergehäuse - also das Rahmenteil, wo das Lager reingeschraubt wird - 68mm breit (machmal auch 73), bei ital. und franz. Lagern sinds meist 70mm. BSA-Lager haben rechts ein Linksgewinde und links ein Rechtsgewinde, ital. und franz. haben Rechtsgewinde auf beiden Seiten. Italienische Lager gibts - so weit ich weiß - noch neu, bei französischen könnte es eventuell Probleme geben, wobei es ja viele Firmen gibt, die solche Sachen in mehr so lustigen Größen anbieten, oder halt gebraucht, nos, oder was auch immer.

Die Kurbel kannst du auch in Verbindung mit nem neuen Lager fahren, Achsdurchmesser und Konus sind einheitlich. Du musst nur auf die richtige Achslänge achten. Alte Kurbeln brauchen meist eine relativ lange Achse, sowas ist aber zu finden, muss ja nicht unbedingt Shimano sein.

Bearbeitet 15. September 2011 von kuchenfreund

[Oppa]

Danke Euch beiden für die Hinweise!

Ich hab mal kurz nachgemessen, das Gehäuse ist 68mm. Eigentlich will ich das Lager belassen und aktuellere Kurbeln nutzen. Bei der alten ist das große Kettenblatt mit der Kurbel verpresst und auch sonst eher eine Heldenübersetzung, daher der Tausch.

Grüße

[wheelspin]

uh, grad das olle konuslager würde ich wechseln. nimm doch eine FAG Patrone, günstig und gut hier z.b.

oder die bekannte shimano patrone....

[Oppa]

uh, grad das olle konuslager würde ich wechseln. nimm doch eine FAG Patrone, günstig und gut hier z.b.

oder die bekannte shimano patrone....

Ich hab allerdings nicht das passende Werkzeug

für die Aktion, weder um das alte raus noch nen FAG einzubauen.

[kuchenfreund]

Miss erstmal die Achslänge! Wie bereits geschrieben: Moderne Kurbeln sind für relativ kurze Achsen gebaut, so 110mm bis 115mm, bei alten Kurbel sind gerne mal 130 und mehr. Damit versaust du dir die Kettenlinie.

So viel Werkzeug ist da auch gar nicht nötig. Das alte Lager bekommst du mit ner Rohrzange raus, und eine Nuss für moderne Patronen-Innenlager kostet vielleicht nen 10er.

[meisterbo]

Ehrlich gesagt musste ich schon mehr defekte Cartridge-Innenlager tauschen als gute Konuslager...

[amazombi]

Ich halte den alten Kram eigentlich auch für extrem robust, zumindest wenn's einigermaßen Qualität ist. So beschissen wie aktuelle Lager (also die außen liegenden) kann das gar nicht sein. Die sollte man normal als Werkstattabreißpack am Mann haben.

Steigung von den Vierkantdingern ist übrigens schon unterschiedlich, das ist nicht alles das Selbe. Mögliche günstige Lösung für die Heldenübersetzung wäre eventuell auch hinten man was anderes draus zu werfen.

[kuchenfreund]

Steigung von den Vierkantdingern ist übrigens schon unterschiedlich, das ist nicht alles das Selbe.

Alles klar, dass wusste ich bisher nicht

[amazombi]

Campa hat zum Beispiel was anderes, das ist aber so minimal, dass man das schon aufziehen kann. Allerdings weitet das dann den Vierkant der Kurbel und die sitzt etwas weiter innen. De fakto weitet es aber den Vierkant eh' mit jedem Aufziehen, von daher vielleicht auch Korinthenkackerei.

[aballplus]

...und franz. Lagern sinds meist 70mm

Franzmann Lager haben auch 68mm.

Rahmen sieht nach Ende 80er/Anfang 90er aus. Muffenlos und so.

Da könnte ein BSA Lager drin sein. Ausbauen, testen/messen.

Fit machen: Shimano Lagerwelle und Kugeln in frz. Lager geht gut, wenn die Schalen noch was können.

Manche Radläde haben noch alte neue Wellen.

Meiner Erfahrung nach gilt bei der Konussteigung: testen, ersten 100 km oder so Schlüssel dabei haben.

Gibt da zig verschiedene Steigungen.

Z.B. liegt die frz. TA Pro Vis zwischen ISO und JIS Norm. Die erste Dura Ace hatte keinen JIS Vierkant usw.

@amazombi: bei mir taugt der Montello. Hab aber auch nur nen Klassiker-Messie Nutzungsquerschnitt, daher bin ich da sicher nicht so versiert. Bei mir musste halt auc das Profil zum Geröhr passen.

[Jesus]

der iss mal flott....

http://www.youtube.com/user/RoseBikes?v=5qo4Quz7_s4&feature=pyv&ad=16861128223&kw=

[amazombi]

Windschatten. Trotzdem sehr schnell. Historisch interessant vielleicht er hier: Mile-a-Minute-Murphy.

Man muss allerdings wirklich die Sache mit dem Windschatten bedenken. Ich hab' mal wo gewohnt, wo 'ne grob 22km lange Strecke mit nur einer kleinen Welle drin und einer kleinen Ortschaft war, da fuhren eigentlich dauernd LKWs. Wenn du da gut drin hängst und deinen Reaktionen und Bremsen vertraust fährtst du über die 22Km 'nen Schnitt von an 80 (ziemlich durchgängig 85 oder leicht drüber, bei der Welle 'n Tick weniger, und im Ort runter auf 60). Dazu muss man jetzt keine Maschine sein sondern einfach ein brauchbares Timing haben, wenn du da richtig dran klebst ist das dann ziemlich entspannt zu machen.

[gravedigger]

jesus macht das mit der px hinterm porsche und so..

[Bluenote]

jesus macht das mit der px hinterm porsche und so..

tia, bei dir macht das der porsche in deinem windschatten

kann der schön bei u100 spritsparen

b

[Oppa]

Ich halte den alten Kram eigentlich auch für extrem robust, zumindest wenn's einigermaßen Qualität ist. So beschissen wie aktuelle Lager (also die außen liegenden) kann das gar nicht sein. Die sollte man normal als Werkstattabreißpack am Mann haben.

Steigung von den Vierkantdingern ist übrigens schon unterschiedlich, das ist nicht alles das Selbe. Mögliche günstige Lösung für die Heldenübersetzung wäre eventuell auch hinten man was anderes draus zu werfen.

Ich hab mal nachgemessen, die Achslänge ist 125mm. Kann da was aktuelleres passen?

Es geht mir halt darum, den Hobel möglichst günstig "stadtfein" zu machen. Also aktuelle Kurbel dran, wenns denn geht, ansonsten muss sich halt der Trainingszustand der Heldenübersetzung anpassen

Das ganz soll einfach das Rad sein, was im Sommerhalbjahr an der Laterne stehen kann.

So, jetzt erstmal die gerissene Speiche am Trekkingrad wechseln

Grüße

Gregor

[amazombi]

Ich hab' dir doch den Link gepostet, da stehen die Abmessungen der verschiedenen Innenlager drin. Auf der einen Seite bei dir schaut ein Stück Gewinde raus, da hälst du mal eine Schieblehre dran, dann kann man eventuell schon mal sagen, was das für ein Lager ist (einfach mit der Liste aus dem Link vergleichen). Wenn du dann zum Beispiel raus kriegst, dass das italienisch, oder BSA ist, dann weißt du schon mal, dass du da unstressig Material für auftun kannst. Dann machst du dir Gedanken, was du für eine Kurbel willst, sobald du das weißt holst du die die und halt auch das von der Wellenlänge passende Innenlager. Die Länge hängt nämlich von der verwendeten Kurbel ab. Wenn bei der Messerei halt raus kommt, dass das ein französisches Lager ist, dann würde ich Lager und Kurbel drauf lassen und eventuell hinten an den Ritzeln nachbessern.

[Boba-Fett-007]

So am Wochenende auch mein Zeitfahren hinter mich gebracht.... hab leider meine Erwartungen nicht ganz erfüllen können , irgendwie hab ich die Beine nicht ganz zu rund bekommen ,wie ich wollte... lag wahrscheinlich vor allem daran ,dass ich mir doch ne kleine Erkältung seit dem WE eingefangen habe und dass es relativ stark windig war und in den ersten beiden Runden zu viel Körner im Gegenwind verschossen hab... deswegen nur nen relativ enttäuschender 34,4er Schnitt...

Naja abgehakt und nächstes Jahr wirds besser gemacht , dann sollte da mindestens ne 38 oder 39 vorm Komma stehen...

Bearbeitet 19. September 2011 von Boba-Fett-007

[amazombi]

Mann, du kannst nicht den ganz schnellen Deckel auf haben und dann mit 'nem offenen Trikot als Bremsfallschirm daher kommen.

[gonzo]

Die Beine sind auch nicht rasiert.

-

[amazombi]

Unmöglich, echt jetzt!

[Boba-Fett-007]

Aber ich hab weiße Socken an..

Viel leckerer finde ich die Leute im ärmellosen Tria-Suit mit solchen Büscheln unter den Achseln...

Bearbeitet 19. September 2011 von Boba-Fett-007

[rokka]

tony martin hat ordentlich einen rausgehauen bei der wm. goldmedaille.

bert grabsch vierter.

[rod'n'roll]

Hat hier jemand Bock auf ein Bridgestone RS800 oder Teile davon?

Haben hier mal aufgeräumt und das Dingens ist zum Vorschein gekommen..

[TV175]

Brauch mal einen Reifentipp. Habe einen guten Satz Laufräder für meinen Stahlrenner bekommen. Dabei waren brüchige Drahtreifen in 700-20c. Hat einer einen guten Tipp für aktuellen Ersatz? Bin eher ein Wochenendfahrer...

Bearbeitet 4. Oktober 2011 von TV175

[amazombi]

Conti Grand Prix 4000 etwa, am besten in der Faltreifenversion. Breite würde ich nicht unter 23, eher sogar 25mm empfehlen. Das würde auch für andere Reifen gelten, denke ich.

[TV175]

Blöde Frage: Was sind Faltreifen?

Bearbeitet 4. Oktober 2011 von TV175

[amazombi]

Hier steht da was zu. Ist halt leichter ohne sonst irgendeinen real relevanten Nachteil zu haben. Kostet anscheinend so grob 7 Euro mehr. Würde ich machen wenn mir die insgesamt 14 Euro egal wären, ansonsten tut's auch derselbe als Drahtreifen, klar.

[Oppa]

Hat hier jemand Bock auf ein Bridgestone RS800 oder Teile davon?

Haben hier mal aufgeräumt und das Dingens ist zum Vorschein gekommen..

Am Schlatwerk hätte ich Interesse, allerdings nur, wenn sich keiner findet der den ganzen Renner nimmt