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Geschrieben

ahhh jungs...ich glaub heut regnets noch ( 90%). das wird ne prima trainingsrunde :-D

und was macht ihr so, schrauben?

achja, ich hab übrigens gehört dass navigationsgeräte und gps mit baujahr nach `89 dieses jahr nicht mehr zugelassen sind :wheeeha:

irgendjemand probleme damit? muaaahhhhh

schönen sonntag :-D

Geschrieben
...wusstet Ihr daß man ab Geschwindigkeit X den Regen überhaupt garnicht mehr spürt???

Ihr Schönwetterschwucken! :-D:wheeeha:

Dann waren wir letztes Jahr wohl zu langsam... :-D

Geschrieben
...wusstet Ihr daß man ab Geschwindigkeit X den Regen überhaupt garnicht mehr spürt???

Ihr Schönwetterschwucken! :-D:-D

...ab Geschwindigkeit Y merkt man es dann wieder als würde man aus nächster Nähe mit Schrot beschossen werden.

Hat schon mal jemand ausprobiert, was bei Geschwindigkeit Z passiert?

Gibt es Überlebende, die berichten können?

Habe mir übrigens gerade virtuellen Hubraum ersteigert.

Ihr braucht also eigentlich gar nicht erst anreisen.

Geschrieben

Also es tut mir ja Leid für euch aber in der unteren ccm Klasse sind alle Titelträume nun für euch zuende

Der rookie ist dabei und macht mit dicker Fresse und der orangen Gefahr für alle mit minderer ccm Zahl den Sack zu.

Egal ob Regen oder Sonne, Mittel oder Langstrecke - Der Drops ist gelutscht

Ich wollte euch nur rechtzeitig Bescheid geben damit ihr nicht zu lange in eurem Schrauberkeller verbringt denn diese Zeit ist zu diesem Zwecke unnütz

Nächste Jahr ist dann die mittlere Klasse angesagt und das wird noch weniger schön für euch ausfallen

Also Jungs, immer lächeln und ich freue mich euch den Tag zu vermiesen

Aufsprechmodus bis auf weiteres auf Standby

Gruß

Nicky

Geschrieben
Dann waren wir letztes Jahr wohl zu langsam... :-D

Letztes Jahr lief es wirklich nicht so flüssig(mußte immer auf Svens baumelnden Bowdenzug starren...) und wir hätten/haben nur knapp gewonnen... :wheeeha: .

Dieses Jahr hingegen wirds natürlich besser-die GT-Rocket als Pacecar vorneweg. :-D

Geschrieben (bearbeitet)

keins deiner glieder (technisch oder anatomisch) ist dafür hart genug. :-D

freu mich :-D

b

Bearbeitet von Bluenote
Geschrieben

Du wolltest zwar vor einiger Zeit nochmal meine Mailadresse haben, angekommen ist aber bis jetzt nischt.

Sonst schick mir das Schreiben doch per PM.

Gruß

Robin

Geschrieben (bearbeitet)

@Commandress:

Es gibt hier wohl einige, die Dein Schreiben nicht erhalten haben...

Hab´s gerade eben noch weitergeleitet...

Bearbeitet von Likedeeler
Geschrieben

Hab heute meinen Liebesbrief weggeschickt. :-D Ich werd euch alle mit meinem Spritverbrauch fertig machen, aber richtig... :-D

Geschrieben

also diesmal muss jemand anderes König der Herzen werden , denn ich hab leider urlaub gebucht!

jaja nu hört schon auf zu heulen ! und mädels ,keine angst , ihr kommt schon noch auf meine tanzkarte nur geduld!!!!

Geschrieben

Cristian

Florian

Ralf

Arne

Philip

Roland

Lorenz

Ante

Tim

Finn

Sebastian

Nicky

Jan

Michael

Andreas

Knut

.

.

.

.

.

.

.

.

so, das reicht aber noch nicht so ganz....

deswegen:

ES SIND NOCH TANZKARTEN ZU HABEN

letzter tag:

09.09.08

:-D

:-D

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    • Moin.   Ich bin in der letzten Saison 4500km mit meinem Egig 187 Motor gefahren und finde den Zylinder fantastisch. (vorher Polini GG mit 20PS und 16NM)   Leider hat der Kolben 2 mal geklemmt. Dies passierte beide male nach einer längeren fahrt bei 120km/h. Ich bin schon über eine Strecke von 10 km 110-115km/h gefahren und da hat es nicht geklemmt. Nach dem ersten mal hatte ich den Zylinder direkt gezogen und festgestellt, dass es nicht schlimm war und die Kolbenringe auch noch komplett frei waren. Nach dem zweiten Klemmer habe ich nichts weiter unternommen und bin die restliche Saison weiter gefahren und war auch nochmal auf dem Prüfstand.   Nun würde ich das Problem mit den Klemmern schon ganz gerne lösen. Vielleicht bekomme ich hier ja ein paar Anregungen woran das liegen kann. Beim zerlegen des Motors habe ich auch festgestellt, dass einer der Stehbolzen sich verfärbt hat. Könnte es sein, dass das einer der Zylinder ist, wo die Löcher oder Lochabstände nicht so gut passen? Draufschieben lässt er sich allerdings ganz gut. Oder liegt es doch eher an der Kühlung oder dem Vergaser?     Das Setup: -Egig 187ccm auf SIP Gehäuse (130/190/ QS 1,25) -Mamba S 1,5mm -34mm VHSB mit dem gelben Fabbri Filter (HD178/B38/K57 clip mitte/ DQ266) -Overrrev Zündung (18Grad/ Zündkurve weiß ich gerade nicht) mit GPone Lüfterrad -2.34 Primär und kurzer 4. Gang       
    • Ist der, der original dabei war. Hab den auch schon entgratet/Kanten gebrochen... Ein O-Piaggio passt auch nicht.  Immer am dicken Bereich - die Ohren rasten ein. Egal wie man ihn verdreht. Der Ring ist ja schnell bearbeitet - nervt nur halt, wenn alles an dem Kack Gehäuse nicht passt. Nie wieder Erst Serien.....
    • FRAGE bitte: - gibt es irgendetwas zu beachten wenn man auf ein altes Kontaktgehäuse die neuere Kontaktzündung (leichtes Polrad) montiert??   Ich habe für eine alte Ciao (68') einen alten Motor gebaut mit innenliegender Bosch Zünd-Spule und einer original Ciao Lichtspule, dazu ein gebrauchtes Polrad mit ca. 750gr. Funktioniert und läuft, erzeugt allerdings etwas Überspannung...Luftspalt Spule-Lüra ist schon maximal groß.   Kann man außer Regler oder stärkere Birnen etwas dagegen unternehmen? Oder hab ich dabei etwas übersehen/nicht bedacht?     
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