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Geschrieben

Hatte am RuR begegung mit neuen Teilen aus Italy

Neues

51x54er aussen Cart zylinder, innen stahlbusche

kubelwelle mit 51 hub und 105 oder 110 (vergessen) und dicker adapterplatte die auf den Original Stehbolzen geschraubt werden.

Wassergekühlt

3 fette Überströmer, Auslass mit Vorauslässen

soll 24 Ps leisten

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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben (bearbeitet)
Wassergekühlt

...

soll 24 Ps leisten

Wieso sollte ich mir ne Wasserkühlung antun wenn man die Leistung heutzutage mit ein wenig schrauberischem Geschick auch standart luftgekühlt käuflich "erwerben" kann ?

edit : Die Informationsfülle auf der Seite ist kaum zu übertreffen ! :-D

Bearbeitet von pepper_hh
Geschrieben
Wieso sollte ich mir ne Wasserkühlung antun wenn man die Leistung heutzutage mit ein wenig schrauberischem Geschick auch standart luftgekühlt käuflich "erwerben" kann ?

mein babyfalc hatte in lidolsheim 25,3 -4 ps am rad und das reicht mal

Geschrieben
Hatte am RuR begegung mit neuen Teilen aus Italy

Neues

51x54er aussen Cart zylinder, innen stahlbusche

kubelwelle mit 51 hub und 105 oder 110 (vergessen) und dicker adapterplatte die auf den Original Stehbolzen geschraubt werden.

Wassergekühlt

3 fette Überströmer, Auslass mit Vorauslässen

soll 24 Ps leisten

Das Teil wird mit 110mm Pleul gefahren. Was auch noch interessant ist, dass die Leistung mit nem 24iger Dellorto PHB Vergaser zu stande kommt. Und es kann der Polini Membranstutzen verwendet werden. Der Typ meinte auch das bis zu 29PS drin wären.

Geschrieben
Und es kann der Polini Membranstutzen verwendet werden.

Reinkarnation des Doppelvergaser-Motors ? Wenn ich gestern nicht zuu tief ins Glas geguckt haben sollte erspähe ich nämlich nen Direkteinlass ...

Geschrieben
Reinkarnation des Doppelvergaser-Motors ? Wenn ich gestern nicht zuu tief ins Glas geguckt haben sollte erspähe ich nämlich nen Direkteinlass ...

heute hat er keinen direkteinlass

Geschrieben
heute hat er keinen direkteinlass

...kann ich bestätigen, hatte das Ding am WE auch kurz mal in der Hand...definitiv kein Direkteinlass....

Geschrieben

ob das konzept toll ist, oder nicht kann u möchte ich nicht beurteilen, ich fand es aber erstaunlich, wie sauber die kisten gebaut waren. auch die rückdämpfung an der bremstrommel ist eine interessante geschichte. für diese fünf mopeds hätte es wohl auch schon einen anständigen kleinwagen in neu gegeben... ob das allerdings der grund war, warum auf einmal fremdzylinder in der klasse 1 mitfahren durften, ist mir nach wie vor unklar.

Geschrieben (bearbeitet)

die fünf kisten werden in der prototypenklasse gewertet.. also keine panik. klasse 1 ist so wie sie ist und bleibt auch so...

kein direkteinlass. fahren können die jungs halt auch wie hölle....

@ gravei.... die mehrleistung vom undi obliegt wohl auch etwas an gewissen nachbesserung beim motor... nicht unbedingt am prüfstand der meiner meinung nach sehr reelle werte anzeigte. ich würde mir da also keinen grossen hoffnungen machen.... :-D

die italienische fraktion war auf jedenfall geschockt das sie auf dem prüfstand nur sooooo wenig leistung hatten.. ihr rennmofa erreichte von aufgesprochenen 16 dann gar nur 12,1... halt mit langen gesichtern....

O

Bearbeitet von Uncle Tom
Geschrieben (bearbeitet)
auch die rückdämpfung an der bremstrommel ist eine interessante geschichte.

Kannst Du eventuell genauer erklären, was es damit auf sich hat. Ich steh gerade auf dem Schlauch :-D

Bearbeitet von spanier8877
Geschrieben
heute hat er keinen direkteinlass
...kann ich bestätigen, hatte das Ding am WE auch kurz mal in der Hand...definitiv kein Direkteinlass....

und warum liegt dann eine Vollwangenwelle daneben? :-D:-D

Geschrieben

Aus italien hat sowieso alles gleich mal 5ps mehr !

der andrew( roo) hier aus dem forum ist die karre gefahren und meinte es wären ca24 kurbelwellen ps und so ca21 am rad!

auf jeden fall gingen die dinger ganz gut vorran! :-D

Geschrieben (bearbeitet)
mal nicht in der zeit in der ich da war...

ich glaube die waren zu geschokt von den 22PS des fabrizirollers....

O :-D

Hat der Fahrer "Michael Hilton" von dem "Fabrizzi-Roller" bestätigt das er auch nen Fabrizzi Zylinder fährt? Der eine Italiener meint, dass er letztes Jahr noch nen Polini unter der Haube hatte und das nur der Auspuff Fabrizzi wäre. Soweit ich das mitbekommen hatte wollten die PCL auch nicht auf die Rolle, die werden wissen warum :-D , Italiensche PS sind halt meist wirklich 5PS weniger bei uns auf nem P4.

Bearbeitet von Prodigy
Geschrieben
plc%20011.jpg

Ist der Zylinder gedreht oder wie verläuft der Auspuff?

Ne, wird nicht gedreht gefahren. Verläuft eher wie der Hammerzombi, nur der Enddämpfer sitzt oben drauf.

Geschrieben

Der Typ mit dem roten Glitzergeraffel am Lüfterrad ist dann wohl der mit dem Fabrizi (der Gaskranke), oder? Wenn ja, dann ist es ein Fabrizi-Zylinder, es sei denn er hat mich angelogen.

Geschrieben

die fünf kisten werden in der prototypenklasse gewertet.. also keine panik. klasse 1 ist so wie sie ist und bleibt auch so...

kein direkteinlass. fahren können die jungs halt auch wie hölle....

Die schnellste Zeit, im 2.Rennen fuhr meines wissens aber Karo mit nem M1L (58,8), obwohl einer von den PLC's gewonnen hat. Ich war 2. schnellster mit 59,0, musste aber leider von der 2.letzten Reihe starten.

Geschrieben
:-D klingt logisch, aber würde man dann nicht eine gelippte Welle bevorzugen?

weil die italiener generell auf grösstmögliche VVD setzten.. hat für geradeaus 150 eventuell auch vorteile....

der kolege mit fabrizzi hat mir auch gesagt das es ein fabrizzi ist.. und 22PS am rad sind ja nach wie vor scho recht heftig. auch wen viele glauben das das heutzutage einfach zum realiesieren ist.... es waren genügen 2 + 3 rennklassekisten am rüfstand die mühe hatten die 16 zu knacken. auch einige die sogar die 12 ned gepackt haben aber zumindes krach für 25 :-D

O

Geschrieben (bearbeitet)
Der Typ mit dem roten Glitzergeraffel am Lüfterrad ist dann wohl der mit dem Fabrizi (der Gaskranke), oder? Wenn ja, dann ist es ein Fabrizi-Zylinder, es sei denn er hat mich angelogen.

Etwas krank scheint der schon zu sein :-D. In Frankreich hat er noch seinen Doktor in Erdkunde gemacht, war aber trotzdem sau schnell. In Italien nennen sie ihn "Iron Mike", und er soll dort auch nicht so viele Freunde haben :-D

Bearbeitet von Prodigy
Geschrieben

Der Fabrizi war ein Fabrizi mit eher 21 PS und, wenn ich mich nicht irre, stand einer der Fremdzylinderfahrer auf dem Kl. 1 Podest.

Mich hat auch ganze Motorkonzept nicht wirklich überzeugt, muss aber zugeben, dass die Dinger am Kurvenausgang sehr fix waren und das gibt im Notfall einfach recht.

Geschrieben (bearbeitet)

Wer von euch hat so einen satz gekauft?

der kollege von plc hat ein bisschen über falc gelästert, aber wurde dann blass, wie ich von 25 ps am rad erzählt habe!

Bearbeitet von Undi

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    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
    • Rally 180 mit Batterie, vor Kurzem gekauft, daher noch im Forschungsstadium...:   Verbaut sind nur 12V Birnen und eine 12V Hupe, aber eine 6 V Batterie!   Vorbesitzer hat technisch keine Ahnung, sagt aber, dass die Hupe gehupt hat....   Warum macht man so etwas? Welches Problem hats denn da?
    • Bin seit Heute Neu hier. Aber danke für deine kompetente Antwort 🤦🏻‍♂️
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