Neues aus Italy

[momo]

Auf der PCR Seite gibt es auch den Zylinder mit 54er Bohrung und, wenn ich das richtig verstehe, mit einer Stahllaufbuchse. An der Stelle, an der das PCR Logo sitzt ist bei den PLC (oder wie auch immer) Zylindern überfräst worden und das neue Logo graviert. Einen Rotax Zylinder kann man auch mit ner Adapterplatte fahren. Mir ist es eigentlich egal welchen Zylinder die Leute fahren. Von mir aus können auch Fremdzylinder mitfahren.

das wäre der hier:

den könnte man dann echt recht einfach mit 54er welle und passendem pleuel in klasse 2 fahren, stimmt

für die luftfraktion dann den hier :

edith sacht zu langsam und schiebt nochn zylindersalat hinterher

Bearbeitet 26. Mai 2008 von momo

[Hugo4race]

Naja ich find auch das es schade ist, dass die Jungs nicht so gewertet wurden wie sie sich das dachten, aber ich meine dass man wenn man solche projekte in einer Rennklasse wie der esc fahren möchte söllte man dicht an dicht mit den Veranstaltern arbeiten um solchen Missverständnissen aus dem Weg zu gehen!

Zur Einheitsklasse muss ich sagen wenn ein 24er Gaser erlaubt ist, dann ist dies eben "nur" der vom Reglement (an die sich alle halten müssen) genehmigt worden ist.

Aber ich muss auch mal zum ausdruck bringen dass es ein haufen arbeit ist solche entscheidungen zu fällen und es so gut wie allen recht zu machen und daher spreche ich großes Lob an die Veranstalter der Esc aus, die es sich meiner Meinung nach reglich verdient haben und ich bin mir sicher dass sie für diese Disskussion auch ein passendes Regelwerk finden.

Bearbeitet 26. Mai 2008 von Hugo4race

[Tim Ey]

Hat wer n Bild von der Bremstrommel mit Ruckdämpfung?

Würd mich ja mal intressieren wie das umgesetzt wurde.

[rasputin]

sorry. für mich sieht das einfach ein 100ccm cartzylinder der auf 117 aufgebohrt wurde. [...] ich finde halt schon das die basis ein vespazylinder sein sollte. sonnst haben wir bald in klasse 2 gebuchste rotax max zylinder. da bau ich dan auch 5 von und biete 1 um 1500? zum verkauf an und somit ist das ein kaufzylinder und legal.... das kanns dann wohl eher ned sein - oder ?

volle zustimmung. ich fand das neue kit sehr interessant, und den enthusiasmus des kollegen in ehren,... aber es ist und bleibt eine conversion. daran ändert auch das "originale-stehbolzen-kriterium" nichts, wenn's danach ginge wären wolle's rotax-conversions auch esc-legal (die sind ebenfalls "speziell für die vespa gemacht" und käuflich).

Es war ein Vertex kolben, oder?

asso kart-kolben mit l-ring.

r

[alpenmilch]

Trotz der ganzen überfräsungs Aktionen und den Geheimniskrämereien muss man ganz klar sagen das der Italiener mit welchem Zylinder jetzt auch immer,einfach mit abstand einer der Besten Fahrer war!

Und man den Eindruck bekam das der ein oder andrer etwas gefrustet war wenn er das 2te mal von ihm überrundet wurde.

[gertax]

sollte sich die entwicklungsarbeit am zylinder auf das wegfräsen des alten und eingravieren des neuen logos beschränken, fände ich es eine ziemliche unverschämtheit hier den großen entwickler und zylindergießer zu geben. und wieso man, wenn man selbst entwickelt, mit nur 3 kanälen rummacht is mir auch schleierhaft. ein 54x54 minitax kostet wahrscheinlich weniger, hat vermutlich mehr potential für leistung und ist dank aussie angenehmer zu fahren.

finds trotzdem geil wenn leute was neues machen und bin gespannt wann es die ersten kurven gibt und wie das teil anklang findet.

[alpenmilch]

Das müsste seine Kupplung sein!

Bearbeitet 26. Mai 2008 von alpenmilch

[reelay]

Gefällt auf den ersten Blick

Vielleicht mit nen bischen mehr Eisen, trotzdem *fingerlickin'*

Jemand ne grobe Idee, aus was(woher) die Kupplungsscheiben sind?

[JOB]

Finde der Undi sollte das alles mal bestellen und testen.

[Uncle Tom]

hat der "undi-schmäh" ned schön langsam nen langen bart ?

[Hasenfuss]

hat der "undi-schmäh" ned schön langsam nen langen bart ?

Außerdem gibt es auch andere die an der VTTS ( Vespa Tuning Teile Sucht ) leiden.

werner

[++Hardy++]

54x54 minitax

Gibts da Infos zu? Evtl. eine Webseite?

MFG

[Brosi]

Gibts da Infos zu? Evtl. eine Webseite?

MFG

Er meint wohl einfach den originalen Rotax 123 Zylinder. Mini halt im vergleich zum Polini mit 60mm Bohrung.

[solo]

sollte sich die entwicklungsarbeit am zylinder auf das wegfräsen des alten und eingravieren des neuen logos beschränken, fände ich es eine ziemliche unverschämtheit hier den großen entwickler und zylindergießer zu geben. und wieso man, wenn man selbst entwickelt, mit nur 3 kanälen rummacht is mir auch schleierhaft. ein 54x54 minitax kostet wahrscheinlich weniger, hat vermutlich mehr potential für leistung und ist dank aussie angenehmer zu fahren.

finds trotzdem geil wenn leute was neues machen und bin gespannt wann es die ersten kurven gibt und wie das teil anklang findet.

3 porter sind die macht, da musst sogar du auf der viertel meile deine arschbacken ganz schön zusammenkneifen

[++Hardy++]

Er meint wohl einfach den originalen Rotax 123 Zylinder. Mini halt im vergleich zum Polini mit 60mm Bohrung.

Ah ok

[Brosi]

3 porter sind die macht, da musst sogar du auf der viertel meile deine arschbacken ganz schön zusammenkneifen

Dann sind wohl eher nahwannsinnige Vollgaskranke auf der 1/4mile die Macht.

So interpretiere zumindest ich deine Fahrweise mit Kopf zwischen den Knien.

Oder hab ich da jetzt wieder Momo und Solo verwechselt? Sind ja immerhin zu 50% gleich die Nicknames...

Bearbeitet 27. Mai 2008 von Brosi

[momo]

3 porter sind die macht, da musst sogar du auf der viertel meile deine arschbacken ganz schön zusammenkneifen

[momo]

Wurden disqualifiziert!

Punkte werden gestrichen, die Nachfolgenden rücken nach.

Pokale für die Tageswertung haben wir aber trotzdem vergeben, um die fahrerische Leistung auch anzuerkennen.

Die Zylinder sind laut Angabe der Italiener aber extra neu gegossen und mit einer Laufbuchse versehen die so nur zu Vespa Motoren passt.

Steckt also schon mehr Arbeit drin als einfach einen Fremdzylinder zu verbauen.

Nichtsdestotrotz wird dieser als Fremdzylinder gewertet und darf nicht in Klasse 1 starten.

In Deggendorf wird die alte Prototypenklasse oder (auch unter Nici-Klasse bekannt) wieder eingeführt in der solche Exoten starten dürfen.

Eine Meisterschaftswertung wird es in der Protoklasse nicht geben sondern nur Tageswertung und Möglichkeit im Best of all mitzufahren.

Die Protoklasse startet auch nicht extra sondern je nach Teilnehmerzahl mit einer der anderen Gruppen zusammen.

hab ich mal vom marco geklaut, zur vorerst-klärung zu dem thema klasse 1 oder eben nicht...würd mich freuen wenn die jungs trotzdem nochmal auftauchen!

[Aloha]

Das müsste seine Kupplung sein!

Die Kupplung die ich gesehen habe, aber nicht fotografieren durfte, war anders gepackt.

d.h. optisch gleiche Verarbeitung:

- aus Alu gefräst, ähnliches/gleiches Lochbild

- verschraubt

was aus den Bildern nicht (eindeutig) zu sehen ist:

- ?schmale? Beläge

- 12 Federn

Unterschied:

Es fehlte der Kupplungskorb, aber die ?Verzahnung? entsprach der originalen.

Und der Italiener bestätigte mir

auf mein Handzeichen für Kupplungskorb und der Frage in fließendem Italienisch: ?Originale??

?Si originale, no problema!?

Die Kupplung hatte vier Beläge, dafür waren die Alutrennscheiben deutlich dünner.

Laut Präsentator müssen die Reibscheiben deshalb auch häufig gewechselt werden.

Ich meine es wurde von einem Preis von ?trecento euro? gesprochen.

offtopic

Schön, dass immer mehr nicht deutschsprachige Teilnehmer (? ) kommen.

Gut, wenn für alle dieselben Regeln gelten.

Aloha

[undis racing team]

Die beläge waren wie bei der Falc kupplung umgebogen an den laschen!

[gravedigger]

ich kann mir lebhaft vorstellen wie der undi da mit offener hosentür davorgestanden und der weisse schleim über die schuhe lief.

[undis racing team]

ich kann mir lebhaft vorstellen wie der undi da mit offener hosentür davorgestanden und der weisse schleim über die schuhe lief.

der undi hatte ein 25 ps Diagramm in der hand von seinem eigenen Roller!

aber interessant sahen die teile schon aus!

gibts mehr infos zu den ruckdämpfern in den bremstrommel, das habe ich überhaupt nicht mitbekommen!

[djscreaming]

Impressionen von Samstag:

[Tim Ey]

Hoa! Die Armee des Grauens

Geile Kisten!

Edith bemerkt grad das die zumindest die vorderen zwo GFK-Heck´s haben :-O

Bearbeitet 27. Mai 2008 von Tim^ey

[MadMox]

Irgendwie unheimlich, die Serienschrauberei...

[pepper_hh]

Edith bemerkt grad das die zumindest die vorderen zwo GFK-Heck´s haben :-O

Mir gefällt das Standart-Orischinooaall Fuffi Heck um Längen besser !

[Tim Ey]

Mir gefällt das Standart-Orischinooaall Fuffi Heck um Längen besser !

Wat is denn daran optisch anders ausser das die Kisten ziemlich hochbeinig aussehen?

Auffe-Fresse-pack-technisch is das originale sicherlich besser, aber der Italiener an sich is ja manchmal n wenig mit der optik am posen

Ich würd mir sowat auch nicht auf die Kiste packen aber es ist einfach geil für auf den ersten blick original aussehende Fremdzylinder etc Kisten.

Beim heften beim Auspuffbaun hängt man nicht mit dem Schweißgerät zwischen Rahmen, Reifen und Motor sondern klappt einfach das Heck hoch.

Beim Vergaserabdüsen etc etc.

Bearbeitet 27. Mai 2008 von Tim^ey

[pepper_hh]

ziemlich hochbeinig aussehen?

Du sagst es !

Außerdem mag ich die Seitenklappe !

[solo]

hmm, da kommt doch "frau im schuhladen stimmung" auf

wer besorgt die für mich?

[Brosi]

Ziemlich schick! Am liebsten hätte ich aber noch eine Version mit Aluprimärkorb, Alu(motoX)belägen mit vielen Nasen und (sonst gibt´s das ja auch von PLC) Rückdämpfung.

Ach ja. So´n bisschen mehr Ölleitung nach innen zu den Belägen wäre noch ganz fein.

Bearbeitet 14. September 2008 von Brosi