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Geschrieben

Hi

zusammen

Hab mir vor längeren eine yankee sitzbank gekauft nur ist da keider keine befestigung für den rahmen mehr dran , kann mir mal jemand ein bild von der unterseite hier rein stellen um sie nach zubauen oder etwas ähnliches zumindest ^^

Geschrieben
  TimFelix06 schrieb:
Hi

zusammen

Hab mir vor längeren eine yankee sitzbank gekauft nur ist da keider keine befestigung für den rahmen mehr dran , kann mir mal jemand ein bild von der unterseite hier rein stellen um sie nach zubauen oder etwas ähnliches zumindest ^^

nimm die von ner ori bank!!!

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

ok das nach bauen war nicht die beste idee , hat vll wer sowas noch liegen von einer alten bank oder hat noch eine idee ????

versteh eh nicht warum man die bank ohne halter verkauft und das net sagt .

Geschrieben
  TimFelix06 schrieb:
ok das nach bauen war nicht die beste idee , hat vll wer sowas noch liegen von einer alten bank oder hat noch eine idee ????

versteh eh nicht warum man die bank ohne halter verkauft und das net sagt .

kann dir von einer alten bank das vorderteil mitn schanier runterflexen.

Geschrieben

dann betseht aber immer noch das prob der anbauung da ja unten nur 2 gewinde bolzen sind , eine orignale hab ich ja noch könnte selber zerlegen aber muß doch auch anders gehen .

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    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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