Sekundärlager, Schaltgabel,...

[maxheadroom]

Hallo,

Hab da mal eine Frage in Bezug auf das Sekundärlager wechseln - hab da gehört man braucht da ein Spezialwerkzeug? Wollte es eigentlich wie bei Lagern so üblich zuerst erhitzen und dann mit Gummihammer und Nuß rausklopfen. Frage wäre da auch noch in welche Richtung das rauszuklopfen wäre - Richtung LIMA oder KULU?

Weiters hatte ich mächtig Schwierigkeiten die Hauptwelle rauszutreiben da ja in der Schaltklaue diese 2 Führungs "Schaltsteine" der Schaltgabel sitzen - gibt es da einen Trick?

Einen hatte ich ja rausfädeln können beim anderen hatte ich nicht so viel Glück - da mit Gewalt weitergearbeitet wurde ist dann natürlich das eine Schaltsteinchen abgewetzt worden - wie oder kann man das überhaupt ersetzen? Bin leider ein LF'er und die letzte SF ist schon 25jahre her - deswegen bin ich über Tricks und Bilder sehr dankbar - die 2 PDF's die es da gibt gehen leider nicht auf die oben beschriebenen Problematiken ein...

Danke

Hier wäre auch die Frage wie man die gesamte Schaltgabel entfernt?

Bearbeitet 27. Mai 2008 von maxheadroom

[Spiderdust]

für die schaltsteine braucht man viel gedult und fingerspitzengefühl. mit etwas ruckeln an der antriebswelle und der schaltmechanik geht das auch ohne gewalt raus.

einen kaputten schaltstein kannst du einfach durch einen neuen ersetzen. müsste evtl. auch noch irgendwo was rumliegen haben. auch die sicherungsscheibe, oder wie die dinger heißen, müsste ich haben.

[salami]

Zur Schaltgabel:

An der Außenseite des Motors, da wo die Züge eingefädelt werden, gibt es einen Kegelstift, der das "Zugeinfädeldings" mit der restlichen Schaltgabel verbindet. Dieser Stift muß raus. Entweder mit Wasserpumpenzange oder Durchschlag. Vorsicht beim Hämmern, sonst schlägt die Führung im Gehäuse aus und der O-Ring der Schaltgabel dichtet nicht mehr. Der Stift will meistens nicht gleich raus, also auch Lötlampe verwenden. Geht er gar nicht raus, einfach ausbohren (glaube 3mm Bohrer)

Ist der Stift draußen, das "Zugeinfädeldings" abnehmen und die Schaltgabel im Motor rausheben. FERTIG!

Edith meint noch: schau mal bei "subway" in seiner Signatur. Da gibt es eine Anleitung zum Zerlegen eines SF-Motors.

Wechsel auch gleich die Schaltklaue (entspricht Schaltkreuz bei LF). Vorsicht beim Zerlegen, am besten die Hauptwelle in ein Plastiksackerl legen, da beim Rausziehen der Schaltklaue 2 Kugeln und eine Feder durch die Gegend fliegen.

Bearbeitet 27. Mai 2008 von salami

[Flameboy]

Hier wäre auch die Frage wie man die gesamte Schaltgabel entfernt?

unten: Splint von der "Schaltwippe" raus, Schaltwippe entfernen.

oben: Schraube lösen und entfernen, auf Beilagscheibe achten

Schon kann man die Schaltgabel nach oben rausziehen. Auch hier auf die kleine Wellenscheibe achten.

Gruß,

Flameboy

[maxheadroom]

...Dieser Stift muß raus. Entweder mit Wasserpumpenzange oder Durchschlag..

Genau der Sicherungsstift wollte mit Dorn nicht raus weil festgebacken - na gut werde denn halt mal bearbeiten - ist so ähnlich wie der Stift bei der Sprint Fußbremse..

Danke für die Tips

[Flameboy]

Vorsicht, der Stift ist an einer Seite dicker, das heißt, er geht nur zu einer Seite raus. Bevor Du also wild auf dem Stift schlägst, miss mal nach, welche Seite dicker ist. Bei mir wollte der Stift weder mit sanften Schläge, noch mit Gewalt noch nach dem Ausbohren raus, so dass ich die Schaltgabel abflexen musste...

Gruß,

Flameboy

[salami]

Kegelstift will nicht raus