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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Davon ausgehend, dass die Zündung vor OT und vor UT jeweils einmal zündet ist es doch irgendwie total egal, wenn die Zündplatten um 180° verdreht montiert sind.

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben
Davon ausgehend, dass die Zündung vor OT und vor UT jeweils einmal zündet ist es doch irgendwie total egal, wenn die Zündplatten um 180° verdreht montiert sind.

Doch diese Tatsachen finde ich dann doch etwas traurig, vorallem da beide Zündungen nicht im unterem Preissegment angesiedelt sind, könnte man schon von einer ordentlichen Konstruktion und Programmierung ausgehen!

Ich glaube auch, dass auch die Zündkerzen darunter leiden wenn sie auch noch kurz vor UT zünden müsse, unter wesentlich höherem temperaturniveau.

Aber es gibt halt keine alternative... noch nicht.

Mfg Farin

Geschrieben
Davon ausgehend, dass die Zündung vor OT und vor UT jeweils einmal zündet ist es doch irgendwie total egal, wenn die Zündplatten um 180° verdreht montiert sind.

Was für einen Sinn hat das eigentlich?

Geschrieben (bearbeitet)
Was für einen Sinn hat das eigentlich?

bauteile sparen...

weil das teil keinen pickup hat wird der zündzeitpunkt über die sinuswellen der spannung erzeugt und bei dem 4 poligen ding sind das halt mal 2 wellen.

die neueren ausführungen der (derbi) zündung in den automatenrollern haben aber wieder OT geber bekommen.

Bearbeitet von gravedigger
  • 1 Monat später...
Geschrieben
Vespatronic wiegt mit Schaufeln 1040g

ohne hab ichs nicht gewogen. Fand ich uninteressant da ich ja eh mit Schaufeln fahre.

Im Vergleich dazu hat mein Original HP4 nur 1030g gewogen.

wobei die vespatronic polräder die masse auf nen kleineren durchmesser verteilt hat

wobei die vespatronic polräder die masse auf nen kleineren durchmesser verteilt haben

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